リニモ12/4ダイヤ改正

愛知高速交通は12/4に東部丘陵線（リニモ）のダイヤ改正を行うことを発表した。改正概要は以下の通り。

●土休日ダイヤの時刻を、大学休業時の『平日第２ダイヤ』に揃え、『平日第１ダイヤ』『平日第２・土休日ダイヤ』の２パターンにする。(平日第１ダイヤは４～７月、１０～１月の平日に適用)

●『平日第１ダイヤ』において、藤が丘発８時台前半の運転間隔を６分間隔から５分間隔に短縮させる。

●『平日第１ダイヤ』『平日第２・土休日ダイヤ』ともに、早朝夜間以外の運転間隔を現行の１０分間隔から８分間隔に短縮させる。

●上記の改正で、『平日第１ダイヤ』は下り115往復から下り132本上り130本に、『平日第２・土休日ダイヤ』は平日第２が110往復、土休日が105往復から下り130本上り129本に増発する。

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2013年春に、『平日第１ダイヤ』『平日第２ダイヤ』に分かれて以来のダイヤ改正。大学が休みの日の『平日第２ダイヤ』は、『土休日ダイヤ』に統合され、８月、９月、２月、３月は毎日同じダイヤになる。また、現状では、『平日第１ダイヤ』のみ藤が丘発で17時台だけ８分間隔になっているのが、『平日第２・土休日ダイヤ』も８分間隔化で消滅、『平日第１ダイヤ』と『平日第２・土休日ダイヤ』の違いは、藤が丘発715～835、八草発725～829に１本増発するか否かだけになり、それ以外は通年同じダイヤになる。その違いが下り２本上り１本の差である。これしか差がないのだったら、『平日第２・土休日ダイヤ』を『平日第１ダイヤ』に統一して、通年同じダイヤにしても良さそうなのだけどね。

上り藤が丘方面が２本少ないのは、朝時間帯に記念公園からの回送を設定するのではないかと思われる。客扱いしないのは、名古屋方面への通勤客より長久手方面への通学客が多い証拠なのだろう。朝ダイヤにおいて上りに回送を走らせて、下りの方が営業列車が多いのは、全国探しても多分ここだけではないかと。

データイムは10分間隔から８分間隔へ、線内での待ち時間は短くなるが、東山線との両方向７分接続は崩れることになる。リリースによるとデータイムに増発したのは大型商業施設のオープンなどを踏まえたもの、このリリースの通り、改正５日後には『イオン長久手』が長久手古戦場の駅前にオープンする。名古屋はクルマ社会だが、クルマの乗れない学生の利用が結構見込まれる。だが、その大半が定期客だと
いうことを考えると、混雑が緩和されるだけで大幅な増収にならないと思う。あと、10スクリーンのシネコンができるから、藤が丘の住民が映画を見るために名古屋まで出る必要がなくなるのは大きいかもしれない。
さらに、来年10月には公園西駅前にIKEA長久手がオープンする。多摩モノレールのようなタイアップに期待したいところだ。