駅降り行動：仙台市営地下鉄

今日は仙台市営地下鉄の駅降り、その前に利府支線の片付け。２駅しかないけど。

まず仙台8時06分の列車で新利府へ。新幹線の総合車両基地ではＥ５が200系と並んでいた。本線上ではあまり見られないツーショット。新利府は新幹線の基地とで挟まれた片面ホーム、ホーム真ん中に基地の職員専用出口があり、仙台寄りに小さい一般出口がある。通勤時間帯のためか降りた客は全て職員専用出口から出て行った。
新利府に20分近く滞在したあと、利府へ。利府は13年前ＪＲ全線を走破した駅だが、その時の面影はなく駅舎は東側に移動していた。西側のホームを使う運用はあるのだろうか。

仙台に戻り地下鉄の駅降りへ。地上出口だけでなく、ホーム泉中央寄りの仙石線乗換専用改札を回ったり。ＪＲ東日本って地下鉄乗換改札が好きなのね。市ヶ谷とか馬喰町とか。東西線のホームはどの辺につながるのだろうか。南北線ホームではなく上のコンコースにつながるようだけど。

９時40分駅降り開始、五橋、愛宕橋、河原町、長町一丁目、長町の順番に２本ずつ落としていく。７分間隔だから14分滞在、ホーム長が短いものの改札内コンコースが遠回りしているので鶴舞線のような１本落としは難しい。コンコースから出口までは途中までエスカレーターになっていたので、その分楽だった。長町南には商業施設があるので大量下車、地上へ出て高架駅の富沢に到着する。

富沢から広瀬通へワープ、勾当台公園で３本落とし、北四番丁、北仙台、台原と２本落とし。旭ヶ丘は以前にも降りたことあるのだけど、公園の見える構造で個人的に５本の指に入るお気に入りの駅。今回は初めて公園側から壁越しに電車を見たのだけど、屋上をバスが走っていてビックリ。上は道路になっているのね。バスプールも回ったので３本落としになってしまった。

黒松は地上駅舎なので１本落とし。それも道路を横断して、仙台方面の列車を撮影して。八乙女で２本落として、泉中央には14時に到着した。
日曜とあってか泉中央で席がほとんど埋まる利用状況。他の駅が乗降客5000～7000人になっているのに対して、泉中央は23000人の利用があるのね。私鉄だったら優等を設定しているくらいの乗降客数の開き。もしかして東北で２番目に乗降客が多いのではないかと。＞泉中央

これでイズミ中央は３ヶ所とも駅降りが終わった。