2009年春改正～ＪＲ四国編

これで改正リリースは最後。ＪＲ四国の改正概要は以下の通り。

●瀬戸大橋線内で、マリンライナーを１分時間短縮。その分高松発時刻を繰り下げ。
●瀬戸大橋線内で、南風を１分時間短縮。その分高知発時刻を13分に繰り下げ。（９時台～17時台）
●南風８号を須崎始発に変更（高知着９時02分）。その送り込みとして、須崎行のあしずり51号を新設。（高知発７時10分）

●ホームエクスプレス阿南の定期化
●朝９時台の牟岐線桑野折り返しが阿波橘に停車
●高知のキハ３２を1000系に、徳島のキハ４７を1200系に置き換えることで時間短縮。

瀬戸大橋線の時間短縮は西日本管内での話だけど、こちらにも影響。上り南風が１分時間を繰り下げたということは、土讃線内で交換する下り南風は１分余計にそれを待つということだろうか。で土佐山田→高知でその分取り戻してプラマイゼロになると。

須崎発南風は近距離通勤・通学需要への対応だろうな。高知県西部から高松・本州への需要というよりも。こういう区間で高速バスにできない対応してほしいけど。そのうち伊予市始発のしおかぜも走らせそうな予感がする。

キハ３２、キハ４７を置き換えというのは、両車の廃車が始まるのだろうか。