変わるかも、首都圏

お正月休み前半は実家まわりやら新年会やらでお酒を飲むことが多く、407swの出番がほとんどありませんでした。
後半になってようやくフル活動。
墓参などで少し長めにステアリングを握ることが出来ました。


休み最終日の6日は、埼玉県にある父親の墓参に。
霊園は圏央道の青梅インターの近くにあります。

そこで昨年6月に開通した圏央道の八王子ジャンクションからあきる野インターを経て、青梅インターまでをはじめて走ってみました。

平成19年6月23日に開通した部分はこちら。

（NEXCO中日本ホームページより）

千葉県北西部にある自宅からは、従来は、

・かなり混む下道で我慢→三郷南から外環→関越道→圏央道、のジグザグルート。
・京葉道→首都高7号・環状線・4号→とても長い下道を辛抱強く進む、の忍耐ルート。

のどちらかが基本で、かなりの時間を要していました。
結果として最近は電車やバスを何本も乗り継いで出かけることがほとんどだったのですが、早い時間を見計らって、
京葉道→首都高7号・環状線・4号→中央道→圏央道と進むと、何と1時間半程度で到着。
距離にして約120キロ、とてもスムーズな移動となりました。

新設区間はまだ交通量も少なく、路面状態も良くて特に快適です。
そのまま鶴ヶ島へ進めば関越道にも抜けられますね。

八王子城跡トンネル付近は山深くて、
「こんなとこにトンネル掘っちゃって大丈夫かな？」
とも思いましたが、環境保全工法などが採用されているようです。

暖かく穏やかな天気ということもあって、墓参とはいえ407swでのクルージングを満喫できました。


ボディーに当たる日差しはお正月とは思えないくらい明るいですね。

帰路も同じルートをとりましたが、新宿ジャンクションでは先日開通したばかりの山手トンネルへ抜ける分岐を通過。
都心部の環状線へ入ることなく東北道へも抜けられることになります。


千葉北西部から青梅へ向かうなどというのは稀な移動ニーズだと思いますが、周辺の一般道の混雑も少し緩和されるでしょうし、これから更に開通部分が増えれば本来の機能を発揮してくれそうです。
高速道路のノロノロ渋滞って、アイドリングストップもできないし、環境にも燃費にも最悪ですから、必要な道路は早めに整備を進めてほしいですね。

千葉方面でも外環の準備が徐々に進んでいるようですし、開通したら渋滞していて当たり前の首都高箱崎付近ももしかするとスムーズに流れるようになるのかもしれません。

近い将来、首都圏の道路事情が本当に変わってくれるかも、と期待できる経験となりました。


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思いのほか早く帰宅できたので、その日の夜は一日早い七草粥やらぶり大根やらでゆっくりとお正月休みの〆。


お酒やおせちや普段食べ慣れないご馳走で酷使した胃にお粥が染みます。

このタイミングでのお粥、先人の知恵ってすごいなあと思いますが、毎年同じことを思っているので懲りずに飲んだくれて食いまくっているということですね・・・

そろそろ私も学習という言葉を覚えないと（笑）