E657系K2編成 郡山車両センターから出現 485系K40編成、485系K60編成廃車へ

　皆さんもご存知だったでしょうか。

　今月の下旬ごろから、勝田車両センター所属の485系K40編成、485系K60編成がまさかの廃車になると決定し、郡山車両センターで解体されることになりました。

 

485系K40編成

 

2013（平成25）年1月16日（水），勝田車両センター所属の485系K40編成が水戸線経由で勝田から郡山総合車両センターまで回送されました．廃車のためと思われます．方向幕は抜かれていて，回送と書かれた紙が張られていました．

この485系K40編成は元々、特急　ビバあいづで磐越西線を走っていました。

郡山と会津若松を結んだシャトル特急「ビバあいづ」号。
シルバーに身を包んだ独特な編成は「ビバあいづ」号運転終了後、団体臨時用編成として勝田電車区へ移籍。
K40編成として主に小口団体専用車として活躍しています。
（現在この編成は、「イルカカラー」と呼ばれるブルー系の塗装に塗り替えられています。）

ビバあいづ」時代からのグリーン車が、現在の団体臨時用列車でも残されています。 時折、休日の臨時快速などで運転されることのあるこの編成、しっかり「グリーン席」として販売されています。 快速列車なら「普通グリーン料金」で利用できるので、けっこう乗りドクな感じです。 シートピッチは1,160mm。この車両は元々が中間グリーン車だったので、窓割りの不一致は発生していません。 この座席、よく見ると分かると思いますが、255系「房総ビューエクスプレス」のグリーン席と同じものが使われています。 ちなみに4両編成の「K40」編成は、7号車-8号車-9号車-10号車で組成されています。 これは、同じ勝田電車区の6両編成の「K60」編成と併結運転を前提としたもので、 春先の修学旅行臨ではK60+K40の10両編成が堂々と常磐線を快走します。 短編成の485系が大多数を占める今日、10両の長大編成の走行シーンはなかなかダイナミックです。 余談ですが…このグリーン車「クロハ481-1501」は485系一族の中でもかなり複雑な改造遍歴を辿っています。 1978年6月－サロ181-1101で落成（日本車両にて落成／新潟運転所へ配置／特急「とき」用） 1983年1月－サロ481-1501へ改造（盛岡工場で施工／青森運転所へ転属／特急「白鳥」用） 1990年1月－クハ481-1104へ改造（郡山工場で施工／勝田電車区へ転属／特急「ひたち」用） 1993年11月－クロハ481-1501へ改造（郡山工場で施工／仙台電車区へ転属／「ビバあいづ」用） その次の日に１１月下旬ごろから郡山車両センターにいた、 E657系K2編成が出場しました。

E657系K2編成

2012（平成24）年11月下旬ごろから郡山総合車両センターに入場していた，勝田車両センター所属のE657系K2編成が，2013（平成25）年1月17日（木）に出場しました．
　同編成は，人身事故により車体を損傷しており，今回はその修理のための臨時入場であったものと思われます．E657系の出場（同センター構内からの運転）は，『郡山車両基地まつり2012』の車両展示にともなう返却回送（K13編成）を除いて，今回が初めてになります．
　なお，今回の出場により同編成の連結器カバーが編成番号が記載されているものへと変更になっています．

 

 

そして、４８５系で臨時列車などに多く、使われていた、485系K60編成も廃車になることにもなりました。

 

485系K60編成

2013（平成25）年1月22日（火），勝田車両センター所属の485系K60編成が常磐・水戸・東北線経由で郡山総合車両センターへ入場しました．
　1月16日（水）に同じく入場した485系K40編成の解体が進んでいることから，同編成も廃車・解体のため入場したものと思われます．なお，方向幕は機械ごと抜き取られ，「回送」とプリントされた紙が貼られていました．また，一部車両のサボ受けには「さようならK60 特急型車体485系 勝田所属最終編成 惜別」と書かれた紙が貼り付けられていて，勝田車両センター職員からも愛されていたことが見受けられました．

 

　 485系K60編成は、２０１１年の秋に　快速　あいづライナーの代走で入ってきました。

　勝田編成、485系K40編成、485系K60編成が廃車になり、新潟にいる、485系も廃車になるので、JR東日本にいる485系は２編成で磐越西線で走っている、485系A１+A２編成、485系 A３+A４編成のみとなりますね。

　　参考　座席探訪　485系VIVA AIZU

　

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