昨日までは近鉄伊賀線でしたが 今日から伊賀鉄道として開業しました。
赤字解消の施策を考え実行するとともに今までみたいな運賃の回収の仕方ではとうてい存続は無理と私はみている。
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私の町の鉄道も赤字対策で色々考えては居るようですが年々人工が減るとともに乗車人数も減る一方です
我が息子は色々悩んだすえに先月で退職しました
先が見え隠れしてる現状で減給の打撃が大きかったみたいです。
これからハローワーク通いです
いつまでも心配の種は尽きないです
伊賀鉄道、シブいですね。
自然と触れに一度伊賀を訪ねてみたいです。
地方鉄道は赤字のところが多いです。
通勤・通学時間帯は結構乗車していますがその他の時間帯はガラガラです。
わたしも時々乗りますがお客はわたし１人の時もありました。
これでは採算が合いません。
残念です。
息子様転職ですか 将来に希望が持てないのなら早く違う道を選んだ方が今の時代は良いですね。
良い仕事があれば良いですね。
田舎ですから移動は殆どが自家用車です。
学生やお年寄りが乗るくらいで採算が採れないので運営が近鉄から伊賀鉄道に変わりました。
旧上野市内の高校生が一生懸命に存続やＰＲ活動をして頑張っています。
皆様にもっと乗って欲しいです。
郵政民営化では徐々に地方にしわ寄せが来ますよ。
法律や制度が変わるのは、支配者が得をするためですから。
一般民衆は必ず泣きます。
私は政治家になるべきだったのでしょう。最近つくづくそう思います。
私も以前民営化の会社にいた者ですが 民営化は田舎に住むものやお年寄りによっては切り捨てです。
私は国が赤字でもやらなくてはいけないものはやらなくてはいけないと思います。
民営化の名前の陰で美味しい思いの方もおられるのでしょうね。
たかしくん様今からでも政治の道へも遅くはないと思いますが…
でも日本の政治はお金がかかるみたいですので用意をされないと…
私のブックマークに昭ちゃんのひとりごとを入れていますが 以前福岡のとある町の議員さんをされていました。
金のかからない選挙を目指し でも２期目は僅差で涙を飲まれました。
ウチの方でもいっぱいありますよ。
愛知環状鉄道は何とか続いてますが、小牧の桃花台ピーチライナーは終わりました。。
「料金が高い・時間がかかる・本数が少ない」
これでは利用者は減るばかり…悪循環ですね。
またＫ駅前のホテルも赤字が毎年嵩んでるようで、市のお荷物になってて、いつもやり玉に挙げられます。
市民の利用が便利になって、運営企業もそこそこ儲かる…なかなかうまくいかないようですね。。
あちこちの線路が消えています。
民間の経営は採算がとれないと消えるのみです。
残念です。
以前桃花台線は電車 大好き(new)http://blog.goo.ne.jp/kyon0703/で取り上げていました。