07:37 from web
さて、お仕事いきますか(^-^)
08:39 from web
車の税金って、ようは「道路の使用料」ってことみたいですね。排気量が大きい車＝トラックとか大型＝道へのダメージがでかい＝補修費がでかい。みたいな理屈でできたらしいです(本当かしらんけど)教科書(ルールブック)に書いてあることは、実際にそのままの意味ではないから背景わからないし
08:40 from web
できた当時はそれで良かったのだろうけれど、今時はそうも言ってられないですしね。一般車で大排気量はありますし「排気量0の電気自動車は、何故か排気量1000相当の税金を払わされる」という意味わからない状態。現状、軽自動車が一番「セコい」訳です。
08:41 from web
外国では1600ccが一区切りなのに、日本では1500,2000,2500と変な区切りなので、1600ccの人は損ですね(2000cc相当の税金)性能的には1600cc～1600ターボがバランス良いようです。エンジン気筒数で言っても、偶数が良い訳ですね。
08:42 from web
1気筒400cc*4気筒で1600ccと。
08:43 from web
というわけで、4000cc相当の税金安くして下さい。うちのZ34のために（をいい）でも次のZちゃんはダウンサイジング。3000ccターボ～ハイブリッドになるから、マシにはなりますね(~-~)
08:47 from web
今度のノート。「コンセプトではかっこいいけど、実物はダメなんだろ」って言われていて、やっぱりダメでした。「ノートだから当然ですよねー。どう見てもノートですねー」と(~-~)
08:48 from web
ただシステム的には、結構凄いと思うのです。ミラーサイクル、ターボ(スーチャー＝スーパーチャージャーだっけ？)、低回転ターボカットオフ、などなど「安い車」とは思えないシステムだったように思います。正直ハイブリッドよりも「おおっ」って思いましたが、気づく人いるのだろうか。
08:50 from web
ミラーサイクルってよくわからないのですが、排気量1300なのに、給気は1000くらいしか吸わない、って言う「魔法みたいなシステム」でも今時の車では「すっとぼけてみんなつけてる」って噂。熱ロスが燃費にダメージが行くので、それを減らせるようです。
08:51 from web
ホンダのi-VTEC(アイ・ヴイテック)みたいなバルタイ(バルブタイミングコントロール)も、今や一般的だからそんな感じなんでしょうね。
12:08 from web （Re: @alistersss）
@alistersss いいなー。私もやらないと、虫の死骸が・・・。RT 洗車や洗車をするんや
12:11 RT from web （Re: @Lunalight_L） [ 1 RT ]
@Lunalight_L ミラーサイクルも劇的に燃費を改善させるわけではないからねバルブマチックとかと同じでまだ発展中の技術って感じで。昔のリーンバーンとかが今の直噴技術につながったみたいに期待すべき物ではあるねぇ
（alisterさんのツイート）
12:13 from web
そうですよね。フレーム、エンジン、ミッション・・・少しずつ少しずつ「ロス」を減らしていって、結果総合的に「効率化＝エコを目指す」って言うのが、今の流れですよねぇ・・・(~-~)
12:14 from web （Re: @alistersss）
@alistersss 戦車屋（違）ってどこか良い所ありますか？やってもらったほうがいいか悩みますね。
12:16 from web
そういえば、昨日はなしたダイちゃん弟の、レーちゃんがツイッター始めてますね。今日、フォローされた人も多いのでは？＞月空メンバー
12:20 from web （Re: @noburisu0726）
@noburisu0726 よろしくお願いします(^o^)/
12:25 RT from web （Re: @alistersss） [ 1 RT ]
@alistersss @Lunalight_L ちょっと調べてみて『そうだったんだ！』って思ったのが、デミオのスカイアクティブがミラーサイクルエンジンのようですね。プリウスのアトキンソンサイクルも効果は同じく機構の異なるものだとか
（Karrenさんのツイート）
12:27 from web
今時の「新世代の高性能エンジン」って言われる代物は、殆ど同様の技術が入っているんですね。噂は本当やったんや・・・(~-~)..oO スバルのインプレッサもついているらしいですよ。「整備マニュアル」にしか書いてないらしく、一般人へのアピール0だけどね！(~o~)/
12:30 from web
教えてもらった戦車屋（だから違う）に持って行ってみるかな・・・(~o~*)
12:33 from web （Re: @alistersss）
@alistersss @Zeff1005 あれはひどい爆死具合でしたよね(笑) RT @Zeff1005 @Lunalight_L スカイアクティブも燃費を強調して派手に広報しすぎてちょっとガッカリされてる所があるのが痛い
12:36 from web （Re: @Zeff1005）
@Zeff1005 なる(~-~)
12:41 from web （Re: @c1ubman）
@c1ubman @Zeff1005 ついに気づいた！！！(*o*)!!
12:42 from web
ベンツの半分は税金150万税金で、するとBクラスは本体価格150万程度・・・。ノート～ティーダと似たような価格で、あのシステム・・・ゴクリ(~o~)..oO
12:58 RT from web [ 1 RT ]
缶コーヒーのおまけ。なんとなく買ってしまった photozou.jp/photo/show/897…
（シオ・キリヤマさんのツイート）
12:59 RT from web [ 2 RT ]
tochinavi.net/spot/menu/?id=…安定のさやかちゃん
（alisterさんのツイート）
by Lunalight_L on Twitter
さて、お仕事いきますか(^-^)
08:39 from web
車の税金って、ようは「道路の使用料」ってことみたいですね。排気量が大きい車＝トラックとか大型＝道へのダメージがでかい＝補修費がでかい。みたいな理屈でできたらしいです(本当かしらんけど)教科書(ルールブック)に書いてあることは、実際にそのままの意味ではないから背景わからないし
08:40 from web
できた当時はそれで良かったのだろうけれど、今時はそうも言ってられないですしね。一般車で大排気量はありますし「排気量0の電気自動車は、何故か排気量1000相当の税金を払わされる」という意味わからない状態。現状、軽自動車が一番「セコい」訳です。
08:41 from web
外国では1600ccが一区切りなのに、日本では1500,2000,2500と変な区切りなので、1600ccの人は損ですね(2000cc相当の税金)性能的には1600cc～1600ターボがバランス良いようです。エンジン気筒数で言っても、偶数が良い訳ですね。
08:42 from web
1気筒400cc*4気筒で1600ccと。
08:43 from web
というわけで、4000cc相当の税金安くして下さい。うちのZ34のために（をいい）でも次のZちゃんはダウンサイジング。3000ccターボ～ハイブリッドになるから、マシにはなりますね(~-~)
08:47 from web
今度のノート。「コンセプトではかっこいいけど、実物はダメなんだろ」って言われていて、やっぱりダメでした。「ノートだから当然ですよねー。どう見てもノートですねー」と(~-~)
08:48 from web
ただシステム的には、結構凄いと思うのです。ミラーサイクル、ターボ(スーチャー＝スーパーチャージャーだっけ？)、低回転ターボカットオフ、などなど「安い車」とは思えないシステムだったように思います。正直ハイブリッドよりも「おおっ」って思いましたが、気づく人いるのだろうか。
08:50 from web
ミラーサイクルってよくわからないのですが、排気量1300なのに、給気は1000くらいしか吸わない、って言う「魔法みたいなシステム」でも今時の車では「すっとぼけてみんなつけてる」って噂。熱ロスが燃費にダメージが行くので、それを減らせるようです。
08:51 from web
ホンダのi-VTEC(アイ・ヴイテック)みたいなバルタイ(バルブタイミングコントロール)も、今や一般的だからそんな感じなんでしょうね。
12:08 from web （Re: @alistersss）
@alistersss いいなー。私もやらないと、虫の死骸が・・・。RT 洗車や洗車をするんや
12:11 RT from web （Re: @Lunalight_L） [ 1 RT ]
@Lunalight_L ミラーサイクルも劇的に燃費を改善させるわけではないからねバルブマチックとかと同じでまだ発展中の技術って感じで。昔のリーンバーンとかが今の直噴技術につながったみたいに期待すべき物ではあるねぇ
（alisterさんのツイート）
12:13 from web
そうですよね。フレーム、エンジン、ミッション・・・少しずつ少しずつ「ロス」を減らしていって、結果総合的に「効率化＝エコを目指す」って言うのが、今の流れですよねぇ・・・(~-~)
12:14 from web （Re: @alistersss）
@alistersss 戦車屋（違）ってどこか良い所ありますか？やってもらったほうがいいか悩みますね。
12:16 from web
そういえば、昨日はなしたダイちゃん弟の、レーちゃんがツイッター始めてますね。今日、フォローされた人も多いのでは？＞月空メンバー
12:20 from web （Re: @noburisu0726）
@noburisu0726 よろしくお願いします(^o^)/
12:25 RT from web （Re: @alistersss） [ 1 RT ]
@alistersss @Lunalight_L ちょっと調べてみて『そうだったんだ！』って思ったのが、デミオのスカイアクティブがミラーサイクルエンジンのようですね。プリウスのアトキンソンサイクルも効果は同じく機構の異なるものだとか
（Karrenさんのツイート）
12:27 from web
今時の「新世代の高性能エンジン」って言われる代物は、殆ど同様の技術が入っているんですね。噂は本当やったんや・・・(~-~)..oO スバルのインプレッサもついているらしいですよ。「整備マニュアル」にしか書いてないらしく、一般人へのアピール0だけどね！(~o~)/
12:30 from web
教えてもらった戦車屋（だから違う）に持って行ってみるかな・・・(~o~*)
12:33 from web （Re: @alistersss）
@alistersss @Zeff1005 あれはひどい爆死具合でしたよね(笑) RT @Zeff1005 @Lunalight_L スカイアクティブも燃費を強調して派手に広報しすぎてちょっとガッカリされてる所があるのが痛い
12:36 from web （Re: @Zeff1005）
@Zeff1005 なる(~-~)
12:41 from web （Re: @c1ubman）
@c1ubman @Zeff1005 ついに気づいた！！！(*o*)!!
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ベンツの半分は税金150万税金で、するとBクラスは本体価格150万程度・・・。ノート～ティーダと似たような価格で、あのシステム・・・ゴクリ(~o~)..oO
12:58 RT from web [ 1 RT ]
缶コーヒーのおまけ。なんとなく買ってしまった photozou.jp/photo/show/897…
（シオ・キリヤマさんのツイート）
12:59 RT from web [ 2 RT ]
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（alisterさんのツイート）
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