昨日は今まで数回走った国道１９１号線で中国山脈横断のコースを
４０系ヴェルファイアでドライブしてみました。
ドライブすると変なつまみ食いしないので,ダイエットにもなる？
まずは「道の駅萩しーまーと」へご安心下さいウニは買いません。
梨の良いのがあったら買うかなと思いましたが,無かった。
ここまでの燃費は？ ２０・９キロでしたやはり３０系よりは少しよさそう。
改装工事してました,外壁塗装かな？
次は「道の駅ゆとりパークたまがわ」
ここの梨は少し迷いましたが結局買わず,今回は買い物は無しでした。
２１・７キロと伸びました。
その後益田辺りで２２・１キロくらいがありましたが
そこからは中国山脈へ向かう上り坂が多い。
「道の駅匹見峡」１９・５キロまで下がりますがあれだけ登ってなので中々良い燃費。
３０系の時見ると季節や乗車人数の違いもありますが１６・２キロ
ここまでで３・３キロアップ。
途中一番高度が高いとこで１８・３キロ位まで下がります。
（３０系では１５・４キロ）高度が高いので紅葉もかなり進んでいました。
道の駅来夢とごうち 下りで１９・８キロまで回復しますが
途中やはり満充電になるので全部は回復できません。PHEVで試してみたいとこですね～
今回のコースはかなり険しいカーブの多いコースですが
４０系ヴェルファイアはコーナリングはかなりいいですね～
パドルシフトも使って見ましたハンドルについてる左の－（マイナス）のパッド？を指で手前に引くと
D4に入ります更に引くとD3 右の＋でD4 D5 もう１回でDに戻ります。
後システム出力も１９７馬力から２５０馬力にアップしてるので
速度超過に注意しないといけません。
何回か走りましたが今回も県道２号線に入ってしまいすれ違い出来ないくらい
の細い道に入ってしまいました。(自宅に帰るで一般道優先）
ほんとは国道１８６号線で大竹に出ないといけません。
まああんな道なので対向車も無くて良かった。
最終燃費は２０・７キロ （３０系では１７・８キロ）
（８０系ハリアーハイブリッドは大体同じコースで約２６キロでした）
６０キロ制限のとこで３５～５０キロ位で走る軽トラに遭遇。
お年寄りの女性のようでした。
遅くなったので途中は寄り道しないで家に直行
「道の駅匹見峡」からエンジン切ってなかった。
EV走行比率は距離で無く時間なので停車時間も入るので
多めにでますが実際のイメージは３０～４０％位かな？
晩ご飯は遅くなりましたがチキン南蛮。
鶏肉
フライパンで揚げました。
ゆで卵でタルタルソース
せっかくドライブダイエットで痩せたのにリバウンド。
