本業(→学生)の方が忙しくて、工作をする時間がなかなかとれない10月でした。
まぁ授業の課題(河●工学)がカオスなんで、家に帰っても工作をする気力がない。
新学年が始まって半年経ったけど、大学時代の活力というか、やる気というかエネルギーがどっかいった感じがするこの頃。
12月から就活も始まるので、工作は今のうちに・・・今日は久しぶりにキットを引っ張り出してきました。
結構な両数あります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/21/541a7126ebf43e2c9e56a129ba0d2721.jpg)
近いうち動きが出るであろう富士急1000系を作ります。
こちらが通常塗装↓
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/a7/10c0b7f57fe219584ea2883c528c945e.jpg)
こちらは初代マッターホルン↓
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/b2/fb6b2b0336686a1123861aa2b7f964de.jpg)
初代マッターホルン編成は、今は富士登山電車になっています。
通常塗装の編成は以前にも3編成製作しましたので、今回はマッターホルン塗装にも無謀にも挑戦です。
富士急1000系は最初の1本(1001-1101)以外貫通扉が改造され、オリジナルの京王5000系より狭くなっています。
ついでに妻面の窓も閉鎖されています。
こんな感じです。1002編成の連結面です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/1f/df11ef7b0787630166c548d54e495e10.jpg)
キットは京王時代の型なので1001編成以外を作るのであれば加工が必要です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/0a/50abd744c59804e97a7611a8e41d5291.jpg)
まず手すりや配管止めの位置に0.3mmで開口。
次にカッターとノミでモールドを撤去します。
400番のペーパーをかけ終わったのが右です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/76/2015c249b317fb68aaf1ac76eabd7d92.jpg)
t=1.0mmプラ板を適当な大きさに切り出して・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/59/9c7a4b1e3c8b47ff2593781ec54d8667.jpg)
貫通路を埋めていきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/04/5735fa54767b9b487b13fb26571a36fd.jpg)
写真の様に0.1mmぐらいプラ板を出っぱらせると跡形もなく埋められます。
同様に窓部も埋めてしまいます。
接着剤が乾くまで側面の工作。
京王時代は種別&行き先で側面の表示器が2つありましたが、譲渡されるにあたり向かって左の表示器が撤去されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/55/afd3180058e94160475af6a143b8c1da.jpg)
カッターで切り取って・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/70/826775430da68ee29d730a6e1df05e4e.jpg)
400番のペーパーで地ならし・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/82/fb6811e72144f0ed1ab623894e9129a8.jpg)
800番のペーパーで仕上げ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/45/95c150d6e3c3451609b5fd32f8f61576.jpg)
さらに
GMの一体成形ボディーは、パーティングラインがはっきりと・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/f8/68dd518bfbaacd85c23b3f5a36d4892e.jpg)
完成品でもこの程度のパーティングラインらしいですね。
まぁキットなんで、気にせずヤスリでガリガリ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/31/dca312b51ad8148c7e100fb486281395.jpg)
綺麗になりました。
妻面の接着剤が乾くまでしばらく待機です。
実車取材も行かないとな。
続く・・・
まぁ授業の課題(河●工学)がカオスなんで、家に帰っても工作をする気力がない。
新学年が始まって半年経ったけど、大学時代の活力というか、やる気というかエネルギーがどっかいった感じがするこの頃。
12月から就活も始まるので、工作は今のうちに・・・今日は久しぶりにキットを引っ張り出してきました。
結構な両数あります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/21/541a7126ebf43e2c9e56a129ba0d2721.jpg)
近いうち動きが出るであろう富士急1000系を作ります。
こちらが通常塗装↓
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/a7/10c0b7f57fe219584ea2883c528c945e.jpg)
こちらは初代マッターホルン↓
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/b2/fb6b2b0336686a1123861aa2b7f964de.jpg)
初代マッターホルン編成は、今は富士登山電車になっています。
通常塗装の編成は以前にも3編成製作しましたので、今回はマッターホルン塗装にも無謀にも挑戦です。
富士急1000系は最初の1本(1001-1101)以外貫通扉が改造され、オリジナルの京王5000系より狭くなっています。
ついでに妻面の窓も閉鎖されています。
こんな感じです。1002編成の連結面です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/1f/df11ef7b0787630166c548d54e495e10.jpg)
キットは京王時代の型なので1001編成以外を作るのであれば加工が必要です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/0a/50abd744c59804e97a7611a8e41d5291.jpg)
まず手すりや配管止めの位置に0.3mmで開口。
次にカッターとノミでモールドを撤去します。
400番のペーパーをかけ終わったのが右です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/76/2015c249b317fb68aaf1ac76eabd7d92.jpg)
t=1.0mmプラ板を適当な大きさに切り出して・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/59/9c7a4b1e3c8b47ff2593781ec54d8667.jpg)
貫通路を埋めていきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/04/5735fa54767b9b487b13fb26571a36fd.jpg)
写真の様に0.1mmぐらいプラ板を出っぱらせると跡形もなく埋められます。
同様に窓部も埋めてしまいます。
接着剤が乾くまで側面の工作。
京王時代は種別&行き先で側面の表示器が2つありましたが、譲渡されるにあたり向かって左の表示器が撤去されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/55/afd3180058e94160475af6a143b8c1da.jpg)
カッターで切り取って・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/70/826775430da68ee29d730a6e1df05e4e.jpg)
400番のペーパーで地ならし・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/82/fb6811e72144f0ed1ab623894e9129a8.jpg)
800番のペーパーで仕上げ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/45/95c150d6e3c3451609b5fd32f8f61576.jpg)
さらに
GMの一体成形ボディーは、パーティングラインがはっきりと・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/f8/68dd518bfbaacd85c23b3f5a36d4892e.jpg)
完成品でもこの程度のパーティングラインらしいですね。
まぁキットなんで、気にせずヤスリでガリガリ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/31/dca312b51ad8148c7e100fb486281395.jpg)
綺麗になりました。
妻面の接着剤が乾くまでしばらく待機です。
実車取材も行かないとな。
続く・・・
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