元京王車を求めて

学会発表の関係で松山に行っていました。
４日間滞在のうち２日間は伊予鉄撮影。

まずは発表当日の夜から撮影開始。

電車が踏み切り待ち


ん～何というかすごく妙な光景ですね。

（京王）３０００系からインバーター音が聞こえてくるのにものすごく違和感が。
こう言っては何ですが、まだ本家の井の頭線で１編成残っているので有難味が薄というか何というか・・・

いやぁ～懐かしい車両です。


前面の行き先表示器が残っていれば最高ですけどね。
台車も、車体にまけずもの凄く古そうですね。

京王６０００系が一両の譲渡車もなく全廃されたのに比べ、１８ｍの５０００系は譲渡先も多く撮る楽しみがあります。
まぁ６０００系の２０ｍの１３７２ｍｍ軌間では使いにくいですよね。ステンレス車でもあり、軌間１０６７ｍｍの東急８０００系シリーズが地方私鉄に好評な訳です。


次の日はまず高浜線に乗って終点まで。

目当ては・・・



増結車は一日中手の届く距離に留置されているので資料集め。

連結器とか


塗り分けとか


イイイイのマークとか


これは６０００系の２連にも付いていました。独特の音がします。

そしてインバーター音全開の３０００系に揺られること小一時間。
終点の一つ手前の駅で下車して編成写真。





１５分に一本来るので撮影効率はかなり良いでしょう。



さらに翌日。
古町駅から徒歩で数分の場所で・・・


鉄コレのシークレット

ん・・・・なんと言うか気動車の片運の先頭車だけが走っているのより違和感大。


この後は、城好きなものでここに行きました。



築城するのに最適な地形ですね。
都合が良すぎるんじゃないかと思うほど、ポッカリと平野部に山があったものです。


３時間程度、松山城探索をして
未乗車区間の郡中線に乗ります。


伊予鉄の終点はどこもひっそりしています。
郡中港駅が一番こぢんまりしていました。

この後学会の発表を聞いて、最終の飛行機で東京へ戻ってきました。