![スカイマーク搭乗券](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/a7/68119198ceec86e396e6bf524f227866.jpg)
往路:6月17日(土) 京八王子→羽田空港第1:空港バス 羽田空港→神戸空港 :SKY101便 神戸空港→三ノ宮 :ポートライナー 三ノ宮 →尼崎 :阪神直通特急梅田行き 尼崎 →西九条 :阪神西大阪線普通 西九条 → :関空快速 運賃:¥1,700+¥7,000+¥320+¥580
最近、いくら眠っても眠たい。かといって、いくらでも眠れるわけではない。6時間程度眠ると目が覚めてしまう。季節の変わり目で、なんとなく疲れているようである。
さて、7月13日までは、SKY101便の運賃が¥7,000と激安のため、この機会をフルに活用させていただき、今週末も土曜日の早朝に東京を発つ。
なお、昨日、スカイマークの9月の運賃が発表された。神戸便に関していえば、スカイバーゲンが¥7,500で復活したが、月~木曜日限定とのことであり、残念ながら小生とは縁が遠い。一方、SKY101便の運賃は¥9,000と、さほど魅力は感じられないでいる。眠気を我慢して¥9,000も出すのだったら、金曜日夕方のSKY113便¥10,000コースの方が美味しいように思える。但し、早めに仕事を切りあげることができれば、の話だが。
金曜日の夜、掃除、洗濯を済ませ、早めに眠り、翌朝4時に起床。例によって、京王八王子バスターミナルから4時30分発の空港バスに乗車する。雨が降っていたので歩きながらタクシーを拾おうかとしたのだが、徐々に雨が止んできたので、結局歩き通すことにした。
![空港バス車内](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/64/a0fe9ae79685b46920bc611b237f03cc.jpg)
![東京タワー](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/40/fda16fce2beadeacafaf28b5d004ca4f.jpg)
結局、空港バスでは眠れずに、終点羽田空港第1ターミナルに到着。北ウイング端のSKYのカウンターを目指す。
なんとなく、今週末は2週間前と比べると軒並み乗客は少ないようである。SKY101便も"空席"表示が出ている。カウンターには誰も並んでいない。
そこで、発券の際に、思い切って、"空いていそうな所はどのへんですか?"と聞いてみた。"そうですね..."と言いながら端末を操作して、"たいていは、一杯になるのですが、後ろの方なら、比較的混雑はマシかと思いますが"という答えが返ってきたので、"では、そのあたりの通路側でお願いします。"と、分かった様な、分からない様な非常に曖昧な会話で発券してもらった。
さっさと、手荷物検査を済ませ、ラウンジが開くまでいつものソファでまったりと過ごす。そして6時過ぎにラウンジに入り、朝食のクロワッサンとオレンジジュースを所望。空港内は比較的空いているにもかかわらず、ラウンジはいつもながらの盛況ぶりである。山盛りだったクロワッサンもラウンジを出る6時30分頃には、残り10個以下になっていた。
![22番搭乗口付近の様子](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/cd/f80b13eb50138449e3e1fdce6ffe9a98.jpg)
6時40分頃、後方座席の乗客から搭乗開始となる。良いペースである。小生は、大抵、到着時のことを考えて前方座席を指定することが多いのであるが、今朝は、できれは、ゆっくりと眠りたいので、空いていそうな後方座席通路側を指定した。SKY101便は、B737-800でシート配列は3+3、運が良ければ、中央座席は空席の可能性がある。隣が空席かどうかで快適度合いは全く違う。
![22番搭乗口](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/4a/986e2e16c9f550374654c9b93d08a90c.jpg)
ラッキー。たった、¥7,000でANAのプレミアム・エコノミー・アジア状態で帰ることができる。
カウンターで"空いている席"を指定しただけの効果はあった。
![SKY101便@雨の神戸空港](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/40/168c1103c18f70e29ac542d4d9aee5d3.jpg)
しかし、途中、夢を見ていた様なので、浅い眠りには達していたのだろう。
ベルトサインが点灯したのは、はっきりと覚えている。そして、かなりの揺れの後に神戸空港着陸。時刻は7時55分。なんと、約5分早着であった。
![神戸空港名物;アースクロック(左)](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/a7/ee38f73848f14dbb61813d8806da2817.jpg)
![土産の神戸パイ;¥500也](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/0d/236b9a4588b03968b672d8f70ede38d7.jpg)
前回の一本後のポートライナーで三宮に向かう。本日からPiTaPa、ICOCAが使えるようになって便利になった。
![ポートライナー神戸空港駅;三宮方面はガラガラ](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/94/7cd52dfbbfe87f0b8e778a549f3acd92.jpg)
![空いている、ポートライナー車内](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/15/c3036b7098d63a291bee9008a95886e9.jpg)
![阪神三宮で直通特急に乗車](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/fb/c382beb93c31d4c420a61b5387dae54e.jpg)
前回とは違うルートで確実に座って帰ろうと思い、8年ぶりに阪神に乗車して西九条に向かうことにする。阪急との経営統合や、西大阪線の難波延伸、近鉄との相互乗り入れなど、何かと話題の多い阪神ではあるが、ポートライナーから阪神三宮駅まではかなり遠い。また、運賃が安いのは良いが、特急とはいえ、停車駅が多く、結構時間がかかってしまう。
![尼崎で西大阪線に乗換](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/2a/d66b78666f9aa37612a97547ad0b8cf8.jpg)
むしろ、相互乗り入れよりも、難波や西九条から三宮間まで乗換不要になれば、小生のような大阪南部在住者にとっては神戸空港へのアクセスは改善される。神戸空港・阪神・近鉄が連携して、その点をもっとアピールするべきではないか。もっとも、その頃まで、SKYが羽田・神戸間のバーゲンを継続してくれればの話だが。
![阪神電車](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/10/3c2071002ef032932a67849d84b527d5.jpg)
乗り継ぎはそれほど悪くは無かったのだが、阪神電鉄西大阪線でのんびりと帰ってきたものだから、自宅到着は10時10分頃と、空港から2時間近くかかってしまった。やはり、スピードの点ではJRには敵わないようである。