復路：３月２５日（日） →大阪 ：関空／紀州路快速 大阪 →米原 ：新快速近江塩津行き 米原 →大垣 ：普通大垣行き 大垣 →浜松 ：新快速浜松行き 浜松 →静岡 ：普通熱海行き 静岡 →新横浜 ：ひかり４７６号 新横浜 →八Ｏ子 ：横浜線 運賃：青春１８きっぷ＋￥4,930
青春１８きっぷシーズンの日曜日。
今回は、東海道線を乗り継いで帰京する。
旅のスタートは、馴染みの関空紀州路快速から。大阪まで乗り換えなしで行くことができるのでありがたい。
大阪から乗車する新快速。
過去、東海道を米原方面に昼間移動するときには、尼崎まで逆行して、座席確保するのを常としていた。
その頃は、昼間の新快速は、８両編成だったため、休日の混み具合は尋常ではなかった。
しかし、今や、新快速は、１２両編成である。
よって、朝夕のラッシュ時は別として、尼崎まで逆行せずとも、座席確保は困難ではなくなっている。特に１２時前後の新快速は、大阪で結構空席が出る。
そのため、今回は、尼崎まで逆行することなく、普通に大阪から米原方面の新快速に乗車する予定。ただし、今回の旅程では、関空紀州路快速から新快速近江塩津行き（後ろ８両は米原止まり）への乗り換え時間は２分しかない。それで、大阪到着前に席を立って、扉付近へ移動する。
速やかに、東海道線ホームヘ移動。したつもりだったが、体は尼崎逆行が染み付いているためか、なんと、気づいたら三ノ宮方面５番ホームの階段を駆け上がっていた。
止まっている新快速のクロスシートの向きが逆だったので、間違いに気づく。
再び階段を駆け降りて、７番ホームヘ移動。
重たい荷物を持っての上下移動のため、ふくらはぎを痛めてしまった。齢には勝てない。
なんとか、本来の新快速近江塩津行きに乗車して、一息つく。予想通り、比較的空いていた。クロスシートに一人だけ。の箇所が多い。
ほとんど発車間際の乗車であったが、小生の隣も空席。ここで、持参の睡眠薬を服用して、爆睡移動に備える。しかし、睡眠薬の効果が発現するまで、なぜか時間がかかる。頭はぼんやりしているのだが、意識はある。漸く意識を失ったのは草津手前。そして、彦根で目覚める。体内ＧＰＳはきちんと作動している様であった。
長旅に備えて、米原到着前に車内トイレを済ませ、そして下車。
米原での乗り換えは、ホーム対面での乗り換えと跨線橋を渡る乗り換えとが半々だが、今回は、不幸にして跨線橋を渡らないといけなかった。重たい荷物と、痛む足を引きずって、跨線橋を駆け上がり、そして駆け降りて、丁度７番線に入線してきた大垣行きに乗車。
なんとか、座席は確保できたが、試練である。最近では、米原～大垣間、最低でも４両は繋いでいる様なので、それほど慌てなくても良かったのかも知れない。
ほぼ、定員乗車の状態で、列車は定刻に、大垣に向かって出発。
線路際、所々に雪が残っている。近くにスキー場があるのは伊達では無い。
大垣到着。
ここで、新快速浜松行きに乗り換える。
なんとなく悪い予感がしていたが、列車は１番線に到着。やはり、ここでも、跨線橋を渡って５番線の新快速に乗り換えないといけないらしい。
ええかげんにしてくれ。
まだ、足の痛みは引いてはいない。
折り返し運転だから仕方が無いのかもしれないが、もう少し、乗客の便を考えて、配線を改良するなどしてほしい。
新快速浜松行きは、６両編成。
ここでも、跨線橋を降りたら、丁度、５番線に列車が入線してきた。見る見るうちに席が埋まっていき、ほぼ１００％の乗車率、立ち客ちらほら状態で出発。
まだまだ寝足りないので、再び睡眠薬を服用して、爆睡移動を試みる。
ところが、本日は、なぜか睡眠薬の効果が出ない。
結局、半分眠ったような眠っていないような状態で豊橋まで。それよりも足の痛みが続いている。長時間の乗車は全く苦にはならない小生だが、今回ばかりは、頻繁に姿勢を変えないと辛い。
豊橋を出発してからは、完全に意識を失い。浜松まで熟睡。
この新快速、ひょっとして、後ろ２両を豊橋で切り離すのかと思っていたが、そうでは無かった様である。
浜松では、今度こそ、ホーム対面での乗り換えを期待していたのだが、叶わず。
階段を降りて、昇って隣のホームヘ移動。
特に、今回は足が痛いので、ホント、試練である。お年寄りや体の不自由な方の辛さがよくわかった。
車両や人員の運用の都合で運転区分を分けるのは仕方が無いとおもうが、だからといって、乗客に上下移動を伴う乗り換えを強いる姿勢は、．．．流石、殿様商売のＪＲ東海様である。
浜松から乗車した、熱海行きは、もちろんロングシートであるが、６両編成だったため、それほど混み合っている訳ではない。袋井まで来ると、そこそこ、空席も目立ってくる。
ロングシートなので、車窓を眺めるのは困難ではあるが、時々、窓の向こうを眺めると、よく言われるほど単調な風景ではない様な気がした。焼津付近では、少しばかり海の景色も見えた。
せっかく、熱海まで行く長距離普通列車ではあるが、エエかげん疲れてくるので、静岡で降りて、後は、新幹線でワープする。
静岡到着後、一旦、改札を出て、夕食を物色する。
この時ばかりと、４月３０日期限のＪＡＬのクーポンを使って、ビックマックセットを入手。それだけだと物足りないので、東海軒で、駅弁、幕の内弁当￥750も購入した。新幹線待合室で、とりあえず、ビッグマックを平らげて、駅弁は車内で頂くことにする。
程無く、ひかり４７６号は入線。
できるだけ空いている場所が良かったので、先頭１６号車（喫煙席）を指定していた。
予約段階では、ガラガラのはずだったが、いざ、実際に乗車してみると、結構人口密度は高い。
もっとも、小生が予約していた３列シートにはだれも居なかったので助かった。
早速、弁当を頂く。
昨年の丁度今頃、同じ弁当を食べたが、無難なレベル。ごちそうさまでした。
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弁当を食べた後は、３席使って、横になる。
非常に快適であるが、先程の熟睡が効いて眠れない。
３度目の睡眠薬を服用しても良かったのであるが、副作用が出ると困るので、止めておいた。１時間足らずの乗車で、新横浜到着。やはり、ひかりは速い。ワープするなら、こだまよりもひかりである。再び青春１８きっぷを取り出して、横浜線に乗車する。
幸い横浜線でも座席を確保でき、車内では、紀行文の作成に専念する。
八Ｏ子到着は、２０時２５分。ここから路線バスに乗車して帰宅する。
それにしても、接続列車の乗り換えが別のホーム、すなわち上下移動が必須となっているのは絶対間違っている。と確信した帰京の旅であった。
復路：８月７日（日）
堺東 →三国ヶ丘 ：準急和泉中央行き
三国ヶ丘 →天王寺 ：快速天王寺行き
天王寺 →大阪 ：大阪環状線
大阪 →米原 ：新快速敦賀行き
米原 →大垣 ：普通大垣行き
大垣 →名古屋 ：新快速豊橋行き
名古屋 →新横浜 ：ひかり５２４号
新横浜 →八Ｏ子 ：横浜線八Ｏ子行き
運賃：￥150＋青春１８きっぷ１回分＋￥8,870
復路：１１月３０日（月）
→京都 ：新快速
京都 →新横浜 ：のぞみ５４号
新横浜 →町田 ：横浜線普通町田行き
町田 →八Ｏ子 ：横浜線普通八Ｏ子行き
運賃：￥11,840＋￥620
一方、最近ではめっきり鉄道での移動が減ったし、仮に、鉄道で移動する時にも、JALのマイルが貯まるVIEWカードを優先しているので、J-WESTポイントの方も商品に交換できるほど貯まらない。
暫くして、隣の人が席を立った暇に、すかさず横の３人掛けＣ席に移動した。
ここで横浜線町田行きに乗車。混んでいるのは辛いが、直ぐに席が空いたので助かった。そして、町田で暫く待って、後からやってきた八Ｏ子行きに乗車。こちらも最初は混んでいたが、次の駅で座れた。
今年を振り返って、ＡＮＡもＪＡＬも飽きるほど乗って、実際飽きてきた。これ以上乗った所で、少しばかりのマイルが貯まる位の効果しかないので、今回くらいは、久しぶりにのぞみに乗ってみたくなってきた。どうせ乗るのならＮ７００系、どうせ乗るならグリーン車である。
そして、京都に到着。
金曜の早朝４時３０分に起床。風呂に入って目を覚まし、５時過ぎに出発。眠たいような眠たくないような変な気分である。５時を過ぎれば深夜割増が解除されることを思い出して、タクシーを拾い、八王子駅まで。
新横浜に到着して、新幹線乗換改札口でエクスプレスＥ予約をした切符を発券しようとして失敗した。画面の最後に、"新横浜までのきっぷを入れてください"と表示が出る。さすがに、青春１８きっぷは受け付けてくれるはずがないので、諦めて、一度改札を出て、改札外の券売機で発券し、再度入場する。
別に人が多すぎる訳ではない。新横浜駅の待合室が狭すぎるのである。のぞみなどなかった２０年前と大して変わっていない。今や殆どののぞみが新横浜に停車するのだから、利用客が多くなるのは当たり前である。にもかかわらず、待合室のスペースがこだま停車駅と同程度というのは、ＪＲ東海が利用客のことを何も考えていないことの現れである。その点、同じ新幹線でも、
さすがに、７時前のひかり、グリーン車はガラガラである。着席するや遠慮なくシートをフルリクライニングして、いつもの耳栓とアイマスクを装着して２時間ちょっとの睡眠体制に入る。
名古屋から、このひかりは各駅停車となるが、大して乗客は増えず非常に静かである。にも関わらず、名古屋から先では眠れない。仕方なく、京都手前、遠くに東海道線が見えるあたりで、洗面を済ませて降りる準備に入る。
そこで、３週間先の週末に乗車変更してもらう。予定通り近鉄バスの担当と分かりホッとした。これで、翌日の仕事への影響を最小限に留めることができる。
日曜日の夕方、尼崎まで逆行して草津行きの新快速に乗車する。天気が良いためであろう、８両という編成の短さも手伝って、新快速は上りも下りもラッシュアワー以上の混雑である。混雑するのが分かっているなら、朝と同様に１２両で走らせれば良いのに。
ほぼ定刻に、米原に到着。７番線に入ったので、８番線から発車する新快速豊橋行きへの乗換はすごぶる便利である。跨線橋をダッシュする必要はない。大抵の名古屋方面乗り継ぎ客は次の新快速に乗って来るはずなので、豊橋行きの乗車目標△△の先頭に立つことができる。鞄を置いて場所取りをする。これで、米原～名古屋での着席は保証された。と、ここまでは、
売れ行きが良いせいか、近江牛ステーキ弁当が３つ残っているのみである。￥1,250という結構なお値段のため、買おうか買うまいか躊躇したが、ここで買っておかないと、次にどこで買えるか分からない。
実際、小生も、新幹線に乗り換えるために、名古屋で降りる。
なお、この時期、在来線の定時運行はあまりアテにはできないので、エクスプレスＥ予約の発券はギリギリまでやらない方が賢明だろうと思われる。
列車到着まで、少し時間があるので、名古屋駅の売店に寄って、駅弁が残っているかどうか確認する。中央改札を出てコンコースの向こう側にある売店でも、新幹線ホームの売店でも、数は少ないが駅弁はまだ残っていた。が、やはり名古屋では、２１時が駅弁購入のタイムリミットだろう。
乗り込んだ１６号車は、喫煙車ということもあって、かなり空いている。一応指定されたＣ席に座るが、真ん中のＢ席は空席であり不満はない。このあたりは、特定車両特定区画に詰め込まれるぷらっとこだまの座席指定とは違っているように思える。
金銭的にもあまりゆとりが無いことから、今回は、妥協の選択肢として 
指定された座席は、１１号車のＤ席。どうやら、１１号車はぷらっとこだま等ＪＲ東海ツアーズ専用車の様であり、こだまのくせに、結構な乗車率である。
幸いにも、サンライズ瀬戸の変更を依頼した際に、係員が指摘してくれて事なきを得た。ＪＲ西日本天王寺駅のみどりの窓口の係員に感謝感謝である。ただし、これはこれで別の問題が発生するのだが．．．．
さて、日曜日、１９時４０分頃に自宅を出発し、阪和線で天王寺へと向かう。関空とは逆の方向なので、何となく変な気がする。
このシーズンこの時間帯のはるかはガラガラで、西九条を過ぎたあたりで、前席を回転させボックスを作り、足を伸ばす。これだけ快適なら、周遊きっぷゾーン券の元は十分とれたような気がする。
２０番ＡＢＣ席に移動して、肘掛けを上げて、寝台仕様にし、空気枕をセットして体を横たえる。丁度、前方が壁のため周囲と遮断されて、個室とはいかないまでも、落ち着いた雰囲気を作ってくれる。なかなか寝心地が良い。
東京では、連絡時間が２０分ほどあるので、ガランとした新幹線ホームでニコチン補給をし、中央線ホームへ向かう。なんとなく、晴れ晴れとした気分である。
さて、京都から乗車したのは、のぞみ９８号。所謂７００系である。月曜日ということもあって、８０％程度の乗車率である。小生は窓側を指定したが、やっぱり隣客が乗車してきた。が、幸い、一つ前の座席が２つとも空いていたので、そちらに乗り移ったようである。従って、隣にはだれもおらず、ゆったりと過ごすことができた。
気がつくと、静岡駅を通過中であった。１時間半程度眠ったようである。もう少し眠りたかったのだが、睡眠薬の後遺症か、頭が痛く、そのまま、新横浜まで、ゴロゴロしていた。
春の１８きっぷシーズンも間もなく終了する。小生のきっぷも、残すところ後一回分となった。思えば、２枚１０回分、うまく使いきれたものである。最後ぐらいは、贅沢をしようと思い立ち、１８きっぷ＋ぷらっとこだまグリーンで上京することにした。
さて、当日、大阪から新快速に乗車することにした。本日に限って尼崎まで戻らなかったのは、できるだけ遅く自宅を出発したかったからに他ならない。加えて、空いている車両を選べば、大阪では立つとしても、うまくいけば新大阪、悪くても、京都では座れるだろうという読みがあったからである。旅の最後はグリーン車で締めるので、最初に短時間立つのは覚悟の上であった。
８番ホームに着いて、驚いた。乗車位置△△に数名という予想とは大違いで、すでに、１０人以上が列をなしている。ともかく、人の少なさそうな列を見つけて並ぶ。まぁこのポジションなら、なんとか着席は大丈夫だろう。
寿司詰めの乗客を乗せた、新快速豊橋行きは定刻に名古屋到着。一度改札を出て、コンコースの改札口と反対側にある弁当屋で夕食を調達する。ここは、ホームの売店よりも種類は豊富である。
乗換え時間は２０分位あるのだが、こんな感じで準備していると余裕は無い。まもなく、こだま５８８号が入線するので、ホームに向かうことにする。
喫煙席に移動。予想通り、扉近くの３列にのみに乗客が群れている。自分も含めて総勢４名。彼らは全員ぷらっとこだまのツアー組なのだろう。
さて、当日、米原でのバトルを避けるために、大阪１７時４５分発草津行きの新快速に乗り込む。もちろん、新快速の混雑度はこの時間帯ピークに達するため、尼崎まで逆行する。大阪駅１０番ホームには、青森行きとなった日本海が発車を待っている。
豊橋行き新快速が到着。扉が開くと、例によって、わずか数秒で席は埋まる。行楽日和ということもあって、今日は立客が非常に多い。しかし、大垣、岐阜で人の入れ替わりも頻繁である。この時間帯になると、終点まで乗り通す人は案外少ないのかもしれない。
名古屋到着、ここでひかり号に乗り換える。
ひかり３８６号に乗車。最初は、案外空いているか。と思ったが、後から後から乗客が乗り込んできて、結局３人掛含めて９０％以上の乗車率となる。この分だと自由席は満員だろう。指定を取っておいて良かった。
と心の中で叫んだ。
明らかな越境行為なら、丁重かつ声を荒げて抗議するが、このような微妙な所作だと、クレームをつけにくい。いっそのこと、酒のつまみだけではなく、酒（睡眠薬）も買い込んで無造作に寝てしまった方が良かったか？ しかし、分量を間違えると、
小田原でひかりを降りて、当駅始発の東海道線で上る。１５両編成、かつ、静岡方向からの列車に接続する列車ではないため、実に空いている。ボックスを１つ占領して、足を伸ばして茅ヶ崎まで乗車する。混み合う新幹線より、こちらの方が自分には似合っているような気がする。
家に戻って旅支度をし、１９時４５分頃出発。新大阪駅には２０時４５分に到着。５３分発のぞみ１９２号または５６分発ののぞみ３２号に望みを托して、自由席特急券を求める。多分、自由席でも座れる。と読んだ。
ホームに上がると、すでに、５３分発のぞみ１９２号自由席には長蛇の列ができていた。そこで、５６分発のぞみ３２号の列に並ぶ。ほどなく、ホームに２本ののぞみが順次入線する。先発ののぞみ１９２号は、激混みで、デッキに立っている人も居る。
一方、次発のぞみ３２号は、不人気？の５００系ということもあって、比較的空いていた。３列シートに２人掛状態でゆったりとできる。ＰＣを広げて、今回のトラブルを克明に記録する。
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