阪和線にやってきた東海道線の２０５系電車

予想通り、ダイヤ改正で、東海道線の２０５系電車が６輌になって阪和線にやってきた。


塗り色は、かつての東海道線カラーのまま


車体色の塗り替えはどうなるのだろうか？

２００系新幹線の思い出

３月１６日のダイヤ改正で、２００系新幹線が引退したらしい。

小生は、北陸回りで帰郷した時に、一度だけ２００系新幹線新幹線に乗車したことがあった。それも、臨時の”とき”で。

その時は自由席だったこともあって、座席は、昔の新幹線風の固定のクロスシートだったように記憶している。

長岡で降りて、寝台急行きたぐにに乗り換えて大阪へと向かった。

もう、７年以上も昔の事である。

２００系新幹線も、きたぐにも、もはや過去のものとなってしまった。

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３７３系定期ムーンライトながらの思い出

かつて、毎晩毎晩、深夜の東海道を疾走していた、３７３系（定期）ムーンライトながら。

小生も、青春１８きっぷシーズンを中心に、度々お世話になった。

３７３系は特急列車として運用されているので、ムーンライトながらの座席は、座り心地は良かった。


定期ムーンライトながらは、下りの場合、小田原から先、後ろ６輌は自由席として運用されていた。そのため、青春１８きっぷシーズンとなると、この自由席を狙った小田原からの乗客で、車内はラッシュアワー並に混雑した。

この喧噪のお陰で、折角、眠りに就いていても、必ずと言って良いほど、起こされてしまったものだった。

もちろん、皆が皆、終点の大垣まで乗り通す訳ではない。ムーンライトながらを終電車として利用していた通勤客も多かったように思う。

停車駅毎に通勤客が降りていった結果、スペースに余裕が生まれると、今度は、通路に座り込む者が現れてくる。

そして、静岡あたりまで来ると、静寂に包まれる中、通路は、座り込む者でびっしりと埋まっており、尋常な雰囲気ではなかた。

一方、豊橋を過ぎると、今度は、始発列車として、朝の通勤客が乗り込んでくるため、通路に座り込んでいた者も再び立ち上がる必要があった。

このような状況なので、乗客同士のトラブルも度々発生していた。

2009年3月13日に、定期ムーンライトながらが廃止されてから早くも４年。小生の中では、強烈な思い出として、今も脳裏に焼き付いている。

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関空のバス搭乗口から飛行機を見る

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そうやって、元気をつけて、徹夜仕事に励み、翌早朝、今は無きＪＡＬ１７３便で羽田から関空へ。

偶々、到着した場所が２４番だったので、ふとした思いつきで、１階にある、バス搭乗口２１２番に降りていく。

そこには誰も居ない。そして、ガラス戸越しに、先程のＪＡＬ１７３便が見えた。

２Ｆの国内線出発ロビーから見えるものとは違ったアングルで新鮮だった。

その後、何時も通り、ＫＡＬラウンジで朝食をいただき、

カードラウンジ比叡でニコチンを補給して帰宅した。



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