F1 オーストリアＧＰ

前戦カナダＧＰとは打って変わりネタには事欠かないＧＰでした（＾＾；。
まずは予選。Ｑ３でハミルトンが終了直前でスピン、タイムを縮めてるロズベルグがポールかと思いきやコースアウトでタイムロス。さらにはベッテルも二人の上には行けず、結局予選後の記者会見では仏頂面の三人が並ぶことに（＾＾；。
さぞかしインタビュアーさんもやりにくかったでしょうな。

そして決勝。ポールからスタートしたハミルトンは車を寄せて、二番手スタートのロズベルグを牽制。しかしロズベルグはスタートダッシュ良く第一コーナーでハミルトンを躱してそのままトップに。
Ｑ３のスピンといい、決勝スタート直後の幅寄せといい、今回のハミルトンはちょっとロズベルグを意識しすぎた印象です。悪い時のハミルトンがまた見えてきた感じですね。まだまだハミルトンが絶対有利。それを考えると余りロズベルグを意識する段階でもないとは思うのですが。
スタート直後にライコネンがアロンソに乗り上げる形でクラッシュ。セーフティーカーが入るも、リスタート後もトップは譲らず、そのままフィニッシュ。ハミルトンとの勝負は、序盤で決まっていた感じですねえ。ハミルトンは先行逃げ切り型のセッティングをしていたという話もあるようですが、オープニングで完全に計算が狂い修正できないまま終わった感じです。

三番手からスタートのベッテルは徐々に追い上げるも、ピットで痛恨のタイヤ交換ミス。メルセデス二台はもちろん、その間に先行されたウィリアムズのマッサにも追いつけずに結局四位でフィニッシュ。
ウィリアムズは前回カナダ三位のボッタスに続き二戦連続の表彰台ですな。対してフェラーリは二戦連続で表彰台を逃したわけで、メルセデス追撃の構造が変わってきた感じです。
そのフェラーリはライコネンのクラッシュが心配ですね。カナダＧＰでも不可解なスピンを喫しています。前回はピットアウト直後、今回はスタート直後なわけで、何か共通したメカニカルトラブルかも知れませんなあ。

そのライコネンに追突され、リタイアしたアロンソは今回からショートノーズを投入していたんですよねえ。これでは走行データも取れませんなあ。バトンもリタイア、さらに両車２５グリッド降格ペナルティと完全に泥沼状態ですなあ(;´Д`)。

他にもハミルトンのピットレーンカットやエリクソンのフライングスタートなどでペナルティが乱れ飛び、何やらとっちらかった印象のＧＰでした。