燃料電池車・電気自動車の可能性

『燃料電池車・電気自動車の可能性』
　　　　　　飯塚昭三・著/グランプリ出版2006年

これを読んでいて、こりゃあかんぞー!?
と思ってきたのが、その水素をどうしてつくるのか、
元のことを考えていないことですね。



日本では風力発電はまだまだなんやなあーと思いました。国立公園にも作られるそうですが、景観も大切なことのように思えますし、大手メーカーの大型ばかりをすすめるのも何だなあーと思います。

大型よりも日本では小型の風力発電の方が実用的だろうと考えられますし、環境にもいいだろうとボクは思います。

何でも大型にするのは、キックバックしても誤魔化しやすいからだろうという人がいました。

日本での風力発電はドイツの100分の1以下でしかないそうです。

この著者はこう書かれます。下「」引用。
「エネルギーさえあれば水素は製造できる。電気と水素がこれからのエネルギーである」


そして、その電気を危険な、金くい虫である原発に求めようとする人たちがいます。

まったく、電気で作れるって、元のエネルギーのことも考えてほしいと思います。

ゼロミッションカーで燃料電池はいいと書かれています。下「」引用。
「改質に使用する燃料の改善では必ずCO2が排出されるので、ゼロミッションカーになり得ないという問題があった。」

もし、火力発電の電気ですれば、ゼロ・エミッションではないわけですね。

「水素と燃料電池車の国家的取り組み」と書かれてありました。
水素をつくりだすのに、原発では、どこもクリーンでありませんし、コストの問題もありますね。

電気自動車の歴史は1830年代に実用化されたという。
内燃機関よりも早いという。

いろいろなメーカーの自動車について書かれてありました。

しかし、エタノールの方が優秀であり、実用的でもあるようです。
その場ではゼロミッションでなくても、繰り返しできるエタノール。

結局はCO2の排出も＋−ゼロですから、環境においても充実しているように思えます。



下をクリックしていただくと、ブラジルのエタノール。
第２回「格差からの脱出 -----ブラジル・チリ------

しかし、それで燃料VS食品という問題も生れたという。
食の争奪戦【燃料vs.食品】