CT125 しゃーない、やるかブレーキフルード交換

20210827 12861km時

”しゃーない（しゃーねぇ）”メンテナンスもシリーズ化してきたなぁ～ｗ

暫く前から気になっていたフロントのブレーキフルード汚れ。某バイク屋系YTerがメーカーに聞いたところ、マスターシリンダーから溶けだしたグリスと言われ、ブレーキ性能には影響無いらしいというビデオを観たが、フロントだけでリアはこのような汚れはない。

諸説あるが、一般的には2年、1万キロが一つの目安、ウチのはシビアコンディション、もう直1年、13千キロ弱だから、そろそろ潮時。以前から交換は予定していて、事前に用品は購入積み。

天気予報を見ながら、どうせならある程度湿度が低い日がいいなぁ～、なんて考えてはいたが、何を好き好んでキャンプから帰って来た翌日の、こんなにクソ暑い日にやる気になるのかねぇ？ 我ながら呆れる。それでも朝7時半位、多少でも涼しい時刻から作業開始、この時間帯、駐輪場は仕事に出掛ける人達の出入りが多いが、挨拶を交わしながら黙々と作業。

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ブレーキフルードチェック

ツーリングの後のメンテナンス

さて、先ずは荷物運び。

先ずはフロントから。ウィンドスクリーンのステーが邪魔して、リザーバータンクにアクセスできないから、ボルト2本とナックルバイザー固定用タイラップ2本を外して、スクリーンを取り外す（ナックルバイザーは外さない）。

黒いコイル状のものは、ナビ脱落防止用のリーシュコード。

こんな感じで、減ってるし、茶色に汚れている。この状態が走行中目に入るのは、ブレーキの効きには影響が無くても、精神衛生上好ましくないし、量が極端に少ないと、コカして慌ててブレーキ握って起こそうとした時にエアを噛む可能性もある。

作業手順は既知なので、Tipsだけ。

「握って、ハイ、離して」、なんて友達とバイクのフルード交換をしていたのも、もう半世紀位前になるのか・・・あの頃、何も考えずに、バイクをいじくりまわしては走り倒していたのも、懐かしい想いでではある。

キャップやダイヤフラムからもフルードが垂れる事があるから、ペーパータオルで包む様にして外す。エアブロアーが有れば、洗ってエア吹いて水分を飛ばせるが、無いので拭くだけ。

シリンジはリザーバータンク内のフルード吸出し用。廃フルード受けのボトルには水を入れて安定させる。もう一つのボトルにも水を入れて、こちらはシリンジで吸った分を捨てる（廃フルード受けのキャップを開けるのが面倒なだけ）

　　　　　

250cc入れてどの位使うか見てみたが、フロント、リアとも各50ccだった。ニッパはフルード排出用シリコンホースの長さ調整（カット）に使用した。

シリコンチューブは50cm（内径4mm/外径6mm）、ブリーダースクリューからチューブを外す時にペーパータオルでチューブ先端を包む様にするとフルードが垂れない。

　　

Before/After、と言う事でフロント終了。後はスクリーンを戻すが、緩み防止にネジロックを付けておく。

リア

カバーを外す（参照記事に詳細あり）

このボルトを外して、リザーバータンクを手前に動かさないと、キャップボルトが抜けない。フルードが垂れない様にするのはフロントと同じ。

　

私の場合は、蓋を開けたら、リザーバータンクを再度仮固定し、ポリエチレン洗浄瓶（500cc）でフルードを補充した。フルードの入った缶から直に注ぐのはこぼれる危険もあり、避けた方が良いと思う。交換が終わったら、また固定ボルトを外してリザーバータンクを手前に引いて、キャップを閉めて元に位置に戻す。

ついでにもう一つTips、ブリーダースクリューの穴に残っているフルードが悪さをするので、洗って吸い出しておく。

で、完了。ここまでで写真を撮りながら、1時間位かなぁ～、気温が上がる前に作業が完了して良かった。余ったフルード(400cc）はもう少ししたらブレーキパッドの交換も視野に入れているので、暫くは保管するが、そうそう頻繁に交換する物でも無いし、蓋をきちんと閉めても湿気が入り、沸点が下がるリスクがあるから、多分処分して、交換時にはまた新しいのを購入すると思う。

ちなみにホンダドリームの二輪車整備料金表だとフルード交換は1キャリパー当りABS付きが3,300円、無しが2,200円、CTだと前後で5,500円也、道具はフルード500cc含めて2,000円位。

さて、次は試乗、どこへ行こうかな。

CT125しゃーない、やるかブレーキフルード交換（2回目）