さよなら「なは」と「あかつき」と…その１３：なはで会いましょう

熊本駅から乗った寝台特急「なは」は、
長崎からやってきた「あかつき」と、鳥栖駅でくっついて、
無事に「なは・あかつき」となって、終点京都駅を目指して走り始めました。

門司駅で、関門トンネル用のローズピンクの機関車に付け替え、ここ下関駅に到着。
ここでいよいよ、最後の機関車へのバトンタッチです。


終点京都までを担当するのが、こちらの力持ちの機関車、ＥＦ６６。
この顔を見て、ああ、ほんとにもうすぐ終わっちゃうんだなぁ、っていうのを寂しさと、
ようやくこれで落ち着ける（笑）、っていうホッとした気持ちが複雑に入り混じってました。


ソロ（１人用個室）の窓はとっても大きくて、
電気を消しちゃうと、まるで映画でも見てるような車窓を楽しめます。
暗いとなんにも見えないかというと、意外とそうでもないんですよね。
街の灯りだったり、月明かりだったり。
そんな車窓を見てたら、なんかこう、寝ちゃうのがもったいなくて（笑）、
しばらく飽きずに外を眺めていました。


途中で何度も目が覚めたけど、気が付くとすっかり明るくなってて、
窓の外にはマルーン色の電車が疾走してるじゃないですか。
長いようであっという間だった旅のゴールも、もう目の前です。


新大阪駅に着くとお隣のホームには、旅の始まりに会いに行ったあの「はるか」が。
なんかこう、「おかえり」って言ってくれてるような気がしちゃいました。
それにしても、「はるか」ネタ書いたのってひと月前…（＾＾；；
いつもながら、なかなか終わらない旅レポですみません（笑）。


そして、熊本から約１２時間。「なは・あかつき」は終点京都に到着。
いやぁ、降りたくなかったなぁ（笑）。
もっともっと乗っていたいと思えるくらい、乗り心地のいい列車でありました。


元々は別々に走っていた「なは」と「あかつき」。
最後に単独バージョンをつけて走った「なは」号のヘッドマークは、
沖縄の「ゆいレール展示館」へと贈られたそうです。
たくさんの人の願いと思い出を乗せて、
長い間走り続けてきた「なは」。そして「あかつき」。
もう、その姿は見ることはできないけど、
今度は沖縄へ、そのヘッドマークに会いに行きたいと思います♪

というわけで、
またもや長期連載になっちゃった（笑）「なは・あかつき」の旅もこれでおしまい。
次の旅レポは、先日の広島レポ！といきたいとこですが、
その前に、３月の沖縄の旅を書いていきたいと思います～（＾＾；；
よろしかったら、またのんびりとお付き合いくださいませ