車検整備時に、タイヤを外してビックリ！
メッキが悪いから錆だらけ
見てしまったら、やるしかないです。
錆び落として
ホイールシルバーで、塗装！
２本やってギブアップ
これ！
たいへんです。
エンジンが、掛からなくなる原因は、CDIじゃなくリレーでした。
今朝、CDIの発信音が、しない状態になったので
リレーの入力を測定すと１２Vです。
出力は、０Vです。
イグニッションのON-OFFを繰り返すと作動しますが
リレーを交換しました。
仕事の合間に整備していたので馬に載せていた期間は２週間くらいですかね。
ようやく着地出来ました。
試運転してみると、ブレーキ深いです
戻ってブレーキ調整！
踏みしろ増えました。
リヤフードを浮かせていたので、車検時に指摘されないように
締めておきます。
ミッションオイルの交換！
オイル入口のドレンが、なかなか外れなくて悪戦苦闘しましたが
なんとか外しました。
オイルは、8０W９０GL5を注入
お次は、グリスアップですが、ガンの調子が悪くグリスが出てこないので
ガンを分解清掃し
出るようになりました！
この作業は、嫌いです
寝ころびながら、ガンを押さえつけてのポンピングは非常に疲れます。
いつもは、助っ人にブレーキ踏んでもらってのエアー抜きするんですが
時間が合わず 一人での作業です。
で！
これ購入しました。
アストロのコンプレッサーを使用する負圧式エアー抜き
早速、使ってみましたが、なんだこりゃー
オイルを引っ張りません・・・・
これ、つかえねーじゃん
ホースを指で塞ぎ、作動させると吸引してます。
ブリーダー（ニップル）を緩めた時、根元から外気エアーを
吸ってしまい負圧の発生が弱くなったのが原因です。
ブリーダーの根元にグリスを塗り付けてエアーを吸い込まないように
してみました。
こんな感じ！
やったー！
吸い上げます。
最初は、エアーを含んだオイルを引っ張ります。
それを何回か繰り返ししていると
エアーを含まないオイルだけ流れてきます
これ！使えますね。
踏みしろでましたが、最後は助っ人呼んで
最終エアー抜きします。
カップ交換から開始！
まず、リヤドラムを外して確認するとオイル漏れもなくドライ状態です。
交換しなくても良さそうですが、交換から４年経過しているので
安全の為 交換します。
シリンダーの状態も良いです。
フロントも確認異常ないです。
スピンドルの状態も良いです。
フロントは、グリスで汚れるから嫌い
お次は、ブレーキパイプのセンターを交換
めんどくさそうです。
外すのは、切って取り外すので、楽です。
車内で、パイプをある程度の形にして、通します。
アクセルの下に、這わせるように曲げていきます。
リヤ側は、ヒーターが、邪魔してやり難い
マスターに合わせて曲げていきます。
まずまずの形に曲げることが出来ました。
難儀したのが、この三又の接続でした
ここだけで、１時間ぐらいかかったかな
指先だけで何度もねじ込もうとしたから
指が痛くなっちゃいました。
暗くなってきたのでタイムアップです。
後日、エア抜きですね。
今回は、ホイールシリンダーカップとブレーキセンターパイプの
交換をします。
ホイールまでのパイプは状態が悪くないので以前交換されている感じ
ブレーキセンターパイプは、無交換みたいで状態は良くないです。
安全のために交換します。
