確か、あった筈の光明丹が無い・・・・
部品屋さんに、仕入に行くと
一番小さいサイズで４００ｇ・・・・・これ
一生掛かっても使い切れない量です・・・・
そこで、知り合いの修理工場から
タダで貰って来ました
デュアルポートに変更する為に
中古を探していたけど
なかなか見つからん
で！ ワーゲン純正 新品シリンダーカバーを
購入！
早速
検品！
キズだらけ・・・・
塗装 剥げ有
錆まで あるよ・・・・・
これ本当に 新品？？？
オマケに サンダーで削った痕まで・・・
ギヤシャフト抜いてみました
ギヤ 減ってます・・・
オイルポンプのシャフトは偏摩耗してます
カムギアのリベットが緩んでいたから
かな？
メタルがズレないようにして
軸方向の遊びを見ると
１．８ｍｍ これって正常なの？
メタルのツバが減ってるから？
このまま、エンドプレイとるとなると
シム５枚必要になるよ・・・・？？
その前に、ケース側のメタルを押さえる ピンホールが大きくなって ピンにガタが出てるから メタルが動くし・・・・
このケース使えないんじゃないかな？？
師匠とお勉強会
エンジン割ってみました
カムの確認
リベット緩んで ギア ガクカク・・・・・
０．７５メタル・・・
ご臨終ですｍ（＿ ＿）ｍ
ジャーナル測定
５４．３７？？
今度は、ノギスで測定
５４．３２くらい
ベアリングが０．７５だから
ジャーナルと？？？
合わないような？？？
０．５０のベアリングじゃないのかな？？
オイルラインの観察
流れは、こうなのかな？？
多分・・・・・
新品でも、使用不可の物があるらしいので
確認
リング外して
ばらばらにして
刻印の数値にかなり近いです
合い口は、合格！
ただ、オイルリングとピストンの溝との隙間
を測定したら
限度オーバーしてました・・・・・
これは、愛嬌なのかな？？？
このまま使うしかないでしょうね・・・
オイルホールにバリがあったので
修正しました・・・・
いろいろ仕入れ まず手始めに
ノーマルデュアルヘッド
フル リペア
８７ ピストンセット
チューブも
シール
ホワイトグリス
まだまだ仕入れなければ・・・・・
ホットパイプのフランジが、ろう付け・・・
溶接で、肉盛しようと思ったのに、
これじゃ 出来ません・・・・
ある程度 錆落として
耐熱塗料 吹いて
終わりにしました・・・・・
オークションで落としたインマニ
程度 悪～いでした・・・・
ブラストして
確認
かなり痩せて ボルト穴が割れてる
溶接で、肉盛りしても ダメかも・・・
こっちは、ブラストして綺麗になりました
酸化防止の為に
クリアー塗装・・・・！
バカヤロ～
犬小屋整備工場の中に鍵を入れたまま
南京錠をかけてしまった・・・・・・
家にも入れず・・・
車も動かせられない・・・・・
会社に連絡して 鉄鋸 持って来てもらった