パンジーとヴィオラ

昨日、毎年この時期恒例の、パンジーとヴィオラの買い出しに・・・。
色のバランスなど、あれこれ考えて51株購入。
このうち2株は、母へのプレゼント。
車のトランクは、花でいっぱい。
淡い香りも嬉しい。



数日前から土をほぐし、石灰で中和し、肥料も入れて準備した庭。
午後、パンジ―の植え付け開始。
長年の慣れでしょうか。
植え付けはすいすいと捗りました。
調子に乗って、ヴィオラも植え付けてしまおうと・・・。
明日からお天気が崩れるとの予報も拍車をかけました。



2時間ほどで、すべての植え付けが終わりました。
午前中は、家の内外の掃除、麦茶を沸かしたりタオルを干したり小さな家事をいろいろ・・・。
午後は庭で、私だけの時間。
満足で、幸せの一日になりました。

新築

工事用の車などが我が家の私道を使って6月から工事をしていた近所のアパートがようやく出来上がり、
家主から「どうぞ、見てください」の電話。　拝見に・・・。
今まで２階建て４世帯分あったのを、上下階に分けて２世帯用に変えたとのことでした。
それでも住めるのは、せいぜい独身か、二人所帯。
狭いなあと思いました。
でもどこもかしこも真っ白で、当然の事ながらどこもかしこもピカピカ！
新築とは、こんなにも綺麗なものなのか、新しいっていいなあと思いました。

我が家を建て直して１６年。
１６年前は、我が家もこんなに綺麗だったのですね。
あちこち、ガタが指摘されるようになって、月日の流れを感じます。

夜、細い細い月。
その下を、夜間飛行の機影が・・・。
どこへ行くのでしょう・・・。

木枯らし

昨夜、東京でも木枯らし1号が吹きました。

よく晴れた日。
寝具を干し、家中の窓を開けて・・・。

干した寝具は早めに取り入れて、庭に出ました。
パンジーとヴィオラを植える場所の整備の為に・・・。
骨折してから、殆ど庭仕事が出来ませんでした。
気になりながら久しぶりに出た庭。
あれもこれも・・・と、あっという間に2時間が過ぎました。
何時間でも、庭でなら苦労を感じることなく過ごせます。

気温も下がり、それほど汗もかかず、庭仕事には丁度良い季節になりました。

夕刻、見上げた空に、細い細い月。

旅の終わり

茅野駅周辺で夕飯を済ませ、いよいよ旅も終わりに近づきました。

すっかり暮れたホームに、あずさ32号が到着。



車内で渡された切符です。
終着駅で添乗員の旗の下、ぞろぞろと団体用の改札口を出て、
そこで解散という手間を省く為に、配られました。
この切符を各自の下車駅で駅員に見せ、精算すればおしまい。
その分、早く帰宅出来ます。
それでも、新宿着、２１：０６．
帰宅は２２時近くなりました。


たった1泊2日の旅でした。
それで、8日ほどのブログを綴らせて頂きました。
平凡で変化のない毎日を過ごしている身、ここぞ・・・とばかり・・・。

関西で、木枯らし1号の報。
日中は暑さを感じたこちらでも、日暮れて、急速に気温が下がって来ました。

羽田に着いた乗客に、エボラ熱の疑い。
時間の問題とは思っていましたが・・・。

諏訪大社

今回の旅の最後に訪れた、諏訪大社、上社。
長野県中央の諏訪湖を挟んで、二社四宮の境内が鎮座します。

上社は諏訪湖南岸、下社は北岸に位置します。
上社には、本宮と前宮。
下社には、秋宮と春宮。



下社には何度か訪れる機会がありましたが、
上社へは、もうかなり以前、友人達と行っただけ。
その時の事を思い出しながら散策し、御柱も懐かしい思いで眺めました。



境内から見た門前町。
日曜日の夕暮れ。
観光客も去って、ひっそりとしていました。
手前に写っているのは、外国人のグループ。
通訳の説明を聞きながら、興味深そうにあちこちを眺めていました。

いよいよ旅も、終わりに近づきました。

飯田線

愛知、静岡、長野とまたがる険しい山岳地帯を貫く飯田線には、以前から、憧れていました。
愛知県豊橋駅と長野県上伊那郡の辰野駅を結ぶ、全長1,957キロ、94駅を持つ路線。
赤木駅～沢渡駅間の勾配は４０％で、
信越本線の横川駅ー軽井沢駅間（碓氷峠）が廃止された現在では、最急勾配だそうです。

私が待つ伊那小沢駅へ、トンネルを抜けて、初めて見る飯田線の列車が近づいて来ました。



この駅のひとつ前の、中井侍駅から乗る筈でした。



古くからある路線。
鄙びた古い車両を想像していました。
とんでもない！
ピカピカの車両、きれいなブルーの座席の頭の辺りには、新幹線のように白いカバーもついて。

車内を見渡していて、吊り広告に気付きました！
私にとって、かなり身近な名、姨捨！
毎年、訪問している地から眺めている山です。
同じ長野県内ですから、それほど不思議ではないのかもしれませんが、
思いがけずその名に出会って、懐かしい・・・と思いました。



伊那小沢の次の駅。
「うぐす」
どんな字を書くのかと思いましたら・・・・・。



私が降りた駅。
天竜峡駅。



1時間ほどの自由時間。
特に行くようなところもありませんでした。
天竜峡駅の近くを、うろうろ・・・。
出発間際の車掌さん、
なんとなく、だらけているような・・・・・。

天竜川

旅行中、天竜川沿いに随分走りました。
”天竜、下ればよ～♪～”のメロディは、すぐに頭に浮かびますが、
はっきりした意識を持って天竜川を眺めたのは、初めてだと思います。
これは、バスを降りて、飯田線の駅へ向かう途中で見た天竜川。



駅の近くに、芭蕉が生えていました。
こんなところに・・・と意外な思いでした。



里の秋。
甘柿かしら、それとも渋柿？



飯田線に乗って着いた天竜峡。
橋の上からの眺めです。

さすがに、綺麗だと思いました。

中井侍

遠山郷の次に、「中井侍」の駅へ行く筈でした。
それが時間的に押せ押せになって、対岸から眺めるだけの破目に・・・。
でも、どんなに目を凝らしても、その駅をみつけることは出来ませんでした。

「中井侍駅」は、長野県下伊那郡天龍村にある、飯田線の駅。
標高289m、県内で、最も海抜の低い駅。
長野県で、最も南にある駅。
無人駅。
行ってみたかったと思います。

因みに、長野県最北端の駅は、森宮野原駅。
最東端駅は、軽井沢駅。
最西駅は、田立駅。
このうち、軽井沢駅だけ、知っています。



駅前から、茶畑が広がります。



今回の旅行中、たくさんのセイタカアワダチソウに会いました。
すすきとのコラボレーションは、とてもすてきに見えましたが、
そのうち、すすきは駆逐されてしまうのでは・・・との危機感も覚えました。

遠山郷

旅行、2日目、朝8時出発。
今回の旅のメイン、長野県南信州、飯田市東部の古くから遠山郷と呼ばれている地域へ・・・。
大型バスは入れないので、ツアー客42人は2台の小型バスに分乗して・・・。
晴天、淡く色づいた木々の下。



山の中にも、こんな風景。



対向車があると、どちらかがバックしたり、崖っぷちから落ちないかと心配するほど幅寄せしたり
そんな道を、どれだけ走ったでしょうか。
徐々に高く登るにつれ、植栽の種類も変わって来ました。
綺麗な落葉松林。



ようやくバスが止まったところから、山道を歩くこと2～30分。
人一人が歩くのがやっとの細い山道。片側は切りたった崖。
昨日の苗木城跡のようなごつごつした道ではなく、
落葉松の落ち葉が敷き詰められたような柔らかい道でしたけれど、
なにしろ狭いし、勾配もかなりきつく、きびしい道でした。
対向する人がいると、どちらかが山側にへばりついて、相手を通すという・・・。



そんな道を歩いて、やっと展望台に辿りつきました。
「たったこれだけの風景を見る為に、あんなに苦労して登って来たの！」と、叫ぶ人もいましたが、
期待ほどではなかったにせよ、私は行って良かったと思いました

標高８００～１０００ｍに存在する「下栗の里」。
斜面に点在する民家、耕して天に至る畑、つづら折れの道・・・
雄大な自然に溶け込んだ、懐かしい風景です。



よく見ると、谷を挟んだ対岸にも小さな集落が見えます。
手段は車しかないと思いますが、いったい、どのようにして暮らしていらっしゃるのか・・・。

恵那峡

苗木城のあと、夕刻近くに訪れた恵那峡。
木曽川をせき止めて造られた人造湖で、自然と人工の美しさが調和した峡谷。

せき止めたのは、大井ダム。
大正13年、福沢桃介の手でせき止められ、我が国初のダム式水力発電所が建設されました。

そこを、遊覧船で・・・。
まず見えて来たのが、恵那峡大橋と軍艦岩。



次いで、獅子岩。



屏風岩。



「品」の字岩。
まさにその通りでした。
今にも落っこちそう・・・・で、落ちないとか。



黄葉が、水に映えて・・。



３０分の遊覧を終えた頃には、もう日が沈んでいました。
美声の船長さんの名調子で、楽しめました。
苗木城跡と言い、恵那峡と言い、この辺りは岩が多いのでしょうか。