先日走らせていると急にステアリングが切れなくなりました。
車の方に行ってみてみるとステアリングサーボは動作音がするのですがステアリングが切れません。
よく見るとサーボホーンが外れていました。止めネジとスペーサーリングが行方不明。。。サーボに差し込むサーボホーンのセレーション部が部分的に摩耗していました。（サーボのシャフト側は大丈夫）
前から徐々にビスが緩んでいて今回脱落したのだと思います。少 . . . 本文を読む
先日走行してきました。。
パンチレートはデフォルトで1st、2ndともにWery weakだったので何れもModeratoに変更して走らせたところ540モーターの１割アップくらいな程度で激速な感じではありませんでした。
パンチレートをVery Strongにして走ってみたのですが、Moderatoと同じくらいでした。（若干は速いのかも？？？）
バッテリーがニッケル水素というのも影響していると . . . 本文を読む
ブラシレスのESC（BLC50）が取り付け出来ましたのでプロポとの調整を行います。
モーターとの接続は外したままで電源ボタンを入れたあと、再度電源ボタンを長押ししても…セッティングモードに入らない？？？ステアリングのサーボは動いているので通信は出来ている。何回やっても何故？？？と思ったら
電源OFF状態から電源ON時に長押しでした。無事セッティングモードに入り、ニュートラルとフル . . . 本文を読む
モーター（NEO FAST 13.5T）を組み込み。
手で後輪を回すとカクカクとする感じになりました。ギアを組む時になにか失敗したかと思い点検しました。ギアカバーと中間ギアを取り外してモーター単体で手廻しするとカクカクとしており、ブラシレスモーター由来のものでした。
「コギング」という特性で問題は無いようです。
以上になります。 . . . 本文を読む
G-ForceのBLC50に使えるG-Force製冷却ファンも購入してあります。
冷却ファンには取付用のネジ（M2.5ｘ0.45）が付属しておりますがBLC50のフィンにタップ加工はありません。なので両面テープで固定する方も居るようですが個人的にはネジ止めしたいと思いました。
ネジをフィンにそのままねじ込んで取付も出来るようですが気になるのでタップ加工することにしました。
ネジ穴でなくフィン . . . 本文を読む
BLC-50の受信機接続用コネクタはフタバ規格の爪無し版のようでサンワの受信機（RX-391W）には合いませんでした。BLC-50のコネクタは幅7.8mmでサンワのものは幅7.5mmだったので削れば（あと２箇所の面取りと必要なら厚みも）差し込めると思いますが、BLC-50のコネクタを加工したくないので変換ケーブルを作ってみることにしました。
スクエア製のフタバ用とサンワ用の延長ケーブルを準備しま . . . 本文を読む
BLC-50の設定変更に必要ということでPROGBOXも購入してあります。
ESCと直で接続・設定変更できることを確認。また、Ｇ－Force LinkもPCにインストールしてPCとの接続・設定変更もできました。（ＰＣとの接続はmicro USB Type-Bケーブルが必要）
以上になります。 . . . 本文を読む
これまで540ノーマルやトルクチューンを使っていてパワーに物足りなさを感じるようになったのでブラシレスに変更することにしました。
入門用ということで、レジェンド広坂さんの所属するGforceのなかでESCはBLC50に決めました。
モーターは13.5T、17.5T、20.5Tのどれにするかを検討しました。
ブラシモーターのTから10T引いたのがブラシレス相当（おおよそ）とのことで&helli . . . 本文を読む
メカ積載しました。
プロポはSANWAの「101A32516A」。・送信器 ：MX-6・受信機 ：RX-391W・スピコン：BL-SIGMA・サーボ ：HVS702
サーボの線が、受信機に届かないのでスクエアの延長ケーブル（120mm）を追加で購入しました。
ステアリングタイロッド（ターンバックル）は、ヨコモの75mm（改）を装着。若干トーインにしました。
これでやっと走れます。
あ . . . 本文を読む
フロントのアンダーガード（バンパー）は別部品で交換可能であるが、リアのアンダーガードが無いので、そこを覆うように2mmのアルミ板で自作しました。ネジも板厚分長いものに変更。
以上になります。 . . . 本文を読む