粘り過ぎですね😞

昨日、キャストターボのオイル交換を

しました

今までは3000kmごとに

カストロールのエッジ5w-30を交換

してきましたが、3000kmより待ちそう

だったので今回は5000kmまで粘って

みましたが、間違いでした

今回からはニューテックに変更します。

前にも少しお伝えしましたが、容器が

牛乳パックの様な紙で出来ているので

処分がしやすいのがいいですね

あと、耐久性が抜群なので今は

バイク🏍️も車🚙もニューテック一択に

なってますねー

廃油を見てみるとスラッジがかなり

混ざってたので原因を考えてみると

一つはやはりターボ車だからという事

もう一つは、このエンジンはオイルの

抜けが悪くて、マニュアルには

オイルのみ2.7L

オイル、フィルター時2.9L

なんですが、上抜き下抜きしても

2.0Lしか抜けないんですよねー🤥

なので計算上は1Lは古いオイルが

残ってる計算。

やはりこれが一番の原因かなー

ダイハツの車🚙は初めてなので

なんかコツでもあるのかな

雨🌧️で走れないので🔧

昨日の日曜日

残念😢ながら朝から雨☔模様

なので走るのはきっぱり諦めて

バイク🏍️と自転車🚲のメンテナンス

をすることにしました🫡

初めに996のオイル交換

交換するオイルはニューテック

いろいろ試して来ましたが、今は

これ以外考えられないですね。

何が良いかって性能は勿論ですが

容器が紙で出来てるんです🤭

なので廃棄が簡単で便利が良くて

助かります😌

次に取り掛かったのはMTB

このMTBは20年以上前に購入した

もので、買った頃は良く乗って

ましたが、その後長いこと冬眠状態に

なってました。

3年ぐらい前の糖尿病の発覚をきっかけ

に再び乗り始めましたが、買ってから

今まで一度もチェーンを変えてない為か

変速性能が悪くてストレスになっていた

ので交換する事にしました🤥

あと、シフトワイヤーとリムバンドも

交換します。

約3年でこの状態

まだ使えそうですがケチらずに交換😅

上手くセンターに収まってくれず

ちょっと苦労😥しちゃいました。

最後にチェーンを交換

シフトの確認してみましたが

気持ち良くチェンジしてくれるように

なりましたー👍

ここで時間切れとなってしまい

シフトワイヤーの交換は又の機会に😩

今度の水曜日の祭日も次の日曜日も

天気予報は雨🌧️見たい😭