連日の25℃超え。
初夏の陽気などと言うレベルにあらず。
7月中旬並みは、普通に盛夏でしょ。
一週間前は最低気温0.9℃だったのに…。
今日もまた夕暮れ時の遊水池。
一番南風が厳しい時間帯に南へ向かい、汗をたっぷり掻いたところで追い風に乗って帰ってくる。
これはこれで悪くない。
【本日走行距離】41.25km
【積算走行距離】675.5km
急に気温が上がった。
ご機嫌な南風が暖かい空気を運んでいるからだろう。
それがそよ風なら良いのだが、どういうわけか強風。
手加減せいよ…。
風に負けじと砂川遊水池へ。
築堤から俯瞰する田んぼでは、風下に吹き寄せられたごみを農家がかき上げている。
軽作業に見えて、経験者曰く「なまら大変」。
地道な作業が、毎日食べている米を作っている。
お百姓さんに感謝せねば。
ともあれ600kmに到達。
今週は足踏み状態が続いていただけに、少し気が楽になった。
でも、平日もコンスタントに10km程度消化していかないと、週末の遊水池ごときでは苦しい。
サイクリングには最高の時期。
陽の長さを活かしていきたいものだ。
年間目標達成率15.85％。
【本日走行距離】37.46km
【積算走行距離】634.2km
大量の紙おしぼりをゲット。
捨てるくらいならと某所からいただいてきた。
数えてみると29本もあるではないか。
これだけあれば愛車もロードも掃除し放題。
ピカピカにしてあげられよう。
【本日走行距離】4.11km
【積算走行距離】596.7km
600kmを目前にして足踏み。
走れる時間はあったのだが、体がいうことを聞かなかった。
最近、このパターンが増えている気がする。
精神的疲労が、肉体の運動機能にも影響しているのか。
確実に言えることは、睡眠時間の圧倒的な不足。
睡眠負債なる言葉もあるようだが…。
【本日走行距離】2.59km
【積算走行距離】592.6km
ホーマック滝川店にて野菜の苗を購入。
無論、いつものようにリュックに背負って帰ってくる。
植物というのは意外とタフなもので、全然問題なく運べてしまう。
しかし、リュックの中身が苗だと思う人はいないだろう。
もし、職務質問されたときは…。
【本日走行距離】41.43km
【積算走行距離】583.4km
滝川往復をこなし、もういっちょ砂川遊水池へ行きますか。
というところで右太腿の裏側に違和感を覚えた。
張っているような攣っているような、上手く説明のできない感覚。
右脚だけに負担を掛けた記憶はない。
記事を検索したら、過去にも何度か発症しているようだ。（←記憶より記録）
違和感を引きずって肉離れを起こした苦い記憶が蘇る。
否、超痛い記憶か。
あれはまだ背中だったから自転車への影響は最小限だったが…。
不安があるときは安静にするに限る。
お風呂に入って体を温めましょ。
って、雨音が聞こえるぞ。
レーダーにも映らないような通り雨。
結果的に外出しなくて正解だった。
違和感に助けられてしまったなぁ。
【本日走行距離】21.66km
【積算走行距離】541.9km
最低気温こそ平年並みだが、最高のほうが上がっていかない。
故に平均気温も上がらない。
4月下旬並み、つまり桜が咲く前の気温だ。
寒さのせいなのか、週末で疲労が限度に達したのか。
夜のお散歩へ繰り出す力がどうしても湧いてこなかった。
ちょっと勿体なかったけれども、たまにはそういう日もあるさね。
【本日走行距離】1.21km
【積算走行距離】520.3km
未整理の雑貨の中からサイクルフェスタ・恵庭のリストバンドが出てきた。
大会後、すっかり蓄蔵されていたらしい。
せっかく再帰反射素材でできているのだ。
発掘記念に有効活用するとしよう。
手首にパチンと巻き付く性質を利用して、リュックサックのベルトに取り付けた。
青色にギラギラと輝く。
テールランプの赤やペダルのリフレクターの黄と違い、青は随分と目立つ。
夜間走行の安全度が向上することだろう。
【本日走行距離】14.04km
【積算走行距離】519.1km
夜のお散歩コースを逆打ち。
何かの願掛けなどではない。
単純にスーパーの閉店時間の関係からだ。
行きつけのスーパーは、お散歩コースの後半にあるというわけ。
そりゃそうだ。
わざわざ食材を背負って走る理由はないのだから。
それの御利益というわけではないが、500kmに到達した。
年間目標達成率12.62％。
ななかなどうして順調である。
昨シーズンを上回るのは当然として、2013シーズンにも迫る勢いだ。
このペースを11月まで維持できるかと言われれば簡単ではないが、今からマイナスに考える必要もなかろう。
ノルマに追われているのではない、目標を追っているのだ。
そう自分に言い聞かせる日々。
【本日走行距離】10.01km
【積算走行距離】505.0km
昨晩から早朝にかけて強い雨が降った。
駅前の大木をはじめ、エゾヤマザクラはほとんど散ってしまったことだろう。
今年も花見はできず仕舞いだった。
どうしてこれほどに儚いのか。
でも、儚いからこそ価値があるわけで…。
【本日走行距離】1.45km
【積算走行距離】495.0km
超大型と称された10連休が終わった。
全然実感が伴わないが、カレンダーの表示に倣うとそういう表現になる。
まあ、暦どおりの勤務という人もいれば、宅配便や消防のように無関係な人もいる。
したがって、自分が10連休ではない云々とこぼすのは、了見が狭いというものだ。
実際、悲観するような状況ではない。
この10日間の積算距離は290.0km。
当初に掲げた200kmは無事達成した。
全然期待していなかった100km超も1本走れた。
空模様が今一つだった日もあった中での達成度145％である。
悔いなどあろうものか。
むしろ、5月の好スタートとして次へ繋げよう。
【本日走行距離】26.38km
【積算走行距離】293.6km
連発でやんちゃしてやろうと計画していたのだが、目が覚めてみて即断念した。
明らかな疲労が全身にまとわりついていたからである。
純粋に肉体疲労が回復していない。
そんな途方もない距離を走ったわけでもないのに情けない。
が、それが実力なのだ。
ただ、ちょっと気分がいいのは、筋肉痛が朝の段階で発症していたことだ。
筋肉痛が加齢とともに遅延発症するのは、歳のせいではなく、年齢と共に無意識の内に力の使い方がセーブされることが原因らしい。
しっかりとフルパワーで筋肉を使えば、高齢になっても短時間で筋肉痛は発症するそうな。
ということは、昨日の100kmライドは力を出し切っていたと見なせよう。
そうなると、超回復も見込めるわけで…。
どこまで本当なのかは知らない。
筋肉痛のメカニズムは、未解明な部分も多いという。
まあ、所詮は趣味の世界なので、プラスに考えられる要素がたくさんあったほうがいいだろう。
その程度の考えなので、信じるも信じないも各人のご判断にお任せする。
疲労中の過度の運動はご法度。
ということで、夕方になってから超回復を期待しての砂川遊水池周回を実行する。
100kmは無理でも、20km程度なら余裕であります。
さあさあ、5月でしっかり持久力を取り戻すぞ。
体は疲れていても、気持ちはとても前向き。
【本日走行距離】24.20km
【積算走行距離】467.2km
チェーンをピカピカに磨き上げ、いざ試運転へ。
ところが、随分と風が暴れている。
近場を脳内検索して、滝川と雨竜の道の駅を巡回することにした。
石狩川左岸築堤を江部乙方面へひたすら進む。
築堤上なので風を遮るものが一切なく、左真横からの強風に煽らる。
平行する道道990号深川砂川自転車道線に降りれば、築堤それ自体が風除けになりそう。
しかし、敢えて苦しい道を選択する。
平成橋通を横断すると、その先は砂利道だ。
いつ終わるとも知れないダート。
それでもなお、平行するサイクリングロードは使わない。
ここまできたら意地を張ってやるわ。
昨日の雨のお蔭で砂埃が立たないのは救い。
でも、風に抗いながら水溜りの間を縫っていくのは容易ではなかった。
ダート開始から1.8km地点、熊穴川の水門はまだ工事中だった。
通行止め期間は3月31日までだったはず。
サイクリングロードの橋は撤去されたままで、本当に復旧するのか心配になる。
橋を復活させないで築堤上を通すのだろうか。
一応、築堤上は通行可能ではあったが、舗装などされているはずもなく、ダートの道はまだまだ続くのであった。
水門から2.1kmを進み、ようやく舗装路へ出た。
奇しくも進行方向が風向きと一致。
追い風を受けて爆走（Max45.5km/h）し、ものの数分で道の駅たきかわに到着した。
5.1kmあったはずなのだが…。
ダートだといくら風のアシストがあってもこうはいかない。
アスファルト舗装は偉大だとしみじみ。
江部乙から江竜橋を渡って雨竜へ向かう。
さっきと逆方向なので向かい風が厳しい。
額の汗もこめかみのほうへ流れていく。
ふと、橋の左岸上流側に見覚えのない舗装路が。
竣工杭と思われる白いものがその新しさを示していた。
もしや、サイクリングロードが延長したのか！？
その期待から今すぐにでも確認しに行きたかったが、本日のターゲットではないため我慢。
楽しみは次回に残しておくとしよう。（←その「次回」がいつだか）
道の駅田園の里うりゅうに到着。
こんな強風の日にチャリダーなどいるわけもなく、無人のサイクルハンガーは虚しく風を切っていた。
仮に自転車を引っかけたとしても、もともと軽量なロードのことだ。
風に煽られて簡単に振り落とされてしまいそう。
こういうときは最初から倒しておくのが吉。
などと、車とはまったく縁のないハンガーにあれこれと思いを寄せる。
帰り道も風は弱まる気配なし。
右真横から吹き付ける強風にヘトヘトとなる。
すれ違う大型車の風圧がありがたく感じられるほどに…。
まだまだ基礎体力が足りていないようでありますな。
もっと頑張らないと。
ダートの旅を無事故で終了する。
まあ、ダート区間は全体の1割にも満たないのだが。
というか、今、大事なことを思い出した。
後輪のチューブは応急処置状態だったのだ。
いくら替えのチューブがあるからといって、いきなりダートに突入するかね。
無謀というか無計画というか…。
今季初の50kmを消化できたのでよしとする。
GW中の目標200kmにも大きく近づいた。
この調子であと3日、トラブルなく過ぎていくことを願う。
【本日走行距離】53.63km
【積算走行距離】335.6km
頼んでいたMTB用のチューブが届いた。
ブチルチューブ『0TH26-LF-NP』（Panaracer）。
日本製。
997円也。
5年前に購入したチューブ『0TH26-F-NP』のロングバルブタイプ。
バルブ長が34mmから48mmに伸びている。
本当は、標準バルブで十分なのだ。
でも、いつもの通販サイトにはロングしか置いていなかったので…。
カタログ重量は221g。
バルブが14mm長いことによる重量ロスが2gということ。
でも、その程度はまったく気にしない。
何故かって、今のチューブを見てみなさい。
そこかしこパッチだらけで、少なく見積もっても10gは肥えているでしょ。
新品が届いたところで早速交換…はしない。
バルブの根元をシューズドクターで補修したのが想像以上に上手くいったようで、今のところ問題なく使えているためだ。
使えているものを廃棄するのは気が引ける。
次にパンクをしたときに交換することといたそう。
ところで、注文したのが4月29日の夜で、もう今日には届いている。
いわゆるお急ぎ便のような速達サービスは指定していない。
GWなんて全然関係ないとばかりのスピード配送である。
それはつまり、連休中も一生懸命働いている人がたくさんいる、ということである。
頭が下がる思いでいっぱいだ。
ありがとうございます。
【本日走行距離】1.62km
【積算走行距離】282.0km
新しい天皇陛下が即位され、令和元年がスタートした。
世の中、何となく祝賀ムードである。
小生は今一つピンと来ていない節があったのだが…。
出雲大社分院に日の丸が6枚も掲揚されていたのを見て、やっぱり特別な日なのだと実感した次第。
このGWを超大型連休化させた根源も今日なのだ（賛否あり）。
実生活に目を向けると、平成が令和になったところで何かが劇的に変わるわけではない。
西暦は2019年のままだし、パソコンは元から西暦表記だ。
当ブログの管理システムも最初から西暦表記なので、改元に伴うバグなどもなく正常に動作している。
日々の走行距離を記録している表計算ソフト。
これだけが、最新バージョンにアップデートしていないせいで、和暦表示で「N1.5.1」を返してくるくらいだ。（←更新しろ）
改元によって年間目標が1000km減るとか、サイコンが5％多く回るとかいうボーナスはない。
おや、何かがおかしいぞ。
たくさん走るために目標を設定したはずなのに、目標を達成するために距離を減らそうとしているなんて…。
元年初日からネガティブ思考は禁止。
だからといって、逆に年間目標を増量したりはしないが、確実に4000kmを達成できるように頑張ろう。
結局何も変わっていないけれども、気持ちだけは引き締まった日なのであった。
【本日走行距離】12.29km
【積算走行距離】280.3km
アクセス
トータル
ランキング
