プラグイン・ハイブリッド．
海の帰り道に運転しながら考えてみた．
EV走行26km．これは短い．現状，通勤と帰りの買い物で片道12-13km走るので，これだと毎日充電しないとEVにならない．大雨の日でも充電だ！
50km走れる三菱の方がいいんじゃないか．EVエクステンダーが理想的か？基本EVで内燃機関で補助する，ホンダのIMAの逆パターン？
ガソリン燃費が20km/Lあれば5Lで100km走れる計算になり，そうなると，そこそこ荷物が積めてハイブリッドに頼らずに20km//L走れる車が出来れば十分なんじゃないの？
と，意地悪な見方をしてみました．
5Lから10L給油しておいて，100kmは走れる安心感持って基本EVで乗るというのもありですな．足らなくなったら給油すればいいだけですから．
しかーし，コンセント工事さえしてしまえば選択肢として有りだろうけど，1-2Lの給油で走れる距離をEVで走って何がいいのだ？？走行時にCO2出さないとか静かとかメリットあるにしてもhybridとどんだけ違う？電池が新しいってこと？ガソリンエンジン載せてるのに，，，，
26kmしか走れないけどその分，新しい三洋さんの電池が体積・重量半分に済んで車両が1.5トンにおさまったからリーフより軽いっていう訳．
PHVが売れるとEV充電インフラが整備されるという期待は持てる．
荷室の大きいプリウスαにするのかPHVにするのかの選択なら，プリウスαかな？新しい技術好きならPHVか？
日産NOTEは街乗り15km/L行くよ．１３３万円台．これで十分な気もします．電池と内燃両方積んだ車はどれだけEV走行できるかゲーム感覚で楽しむんですね．
補助金45万円あてにして275万円．差額が１４２万円．NOTEなら２台買える．
↓ こんな動画がありました．プリウスvsプリウスPHV，燃費対決．