最終戦もてぎ

小暮選手、デュバル選手おめでとう！

ピット後すぐ後ろに35号車がいてどうなるかと思いましたが、
ここは速さに定評のある小暮選手。
どんどん引き離し、1位のすぐ後ろまで迫ります。

この時点でほぼタイトルは手中に収めましたね。

その後追いついてすぐに抜けたらいってもよかっただろうけど、
途中からはキープなの？抜きたいの？どっちなの！？

みたいな感じはありましたが、

結局２位フィニッシュ＆シリーズタイトル獲得！


そして優勝は１号車。

予選は午前中車が全くおかしく、ロッテラーがコースアウトし大きな修理＆調整が必要で、
寿一さんが乗れないような大変厳しい状況から、
最終セクションまで残り５位に入りました。

決勝でもロッテラーがものすごい走りで３台をかわしトップで寿一さんにつなぎ、
優勝へ大きな仕事をしてくれました。

結局シリーズタイトルはとれず、２位になってしまいましたが、最終戦に関しては最高の結果です。
素晴らしい。

ＧＴ３００は
ガライヤと７号車が不振でした。ノーウェイトなのにどうしたんでしょう。

３号車トミカＺが予選ポールからぶっちぎり軽々優勝＆タイトルも獲得しました。

こちらは３位争いのフェラーリとランボルギーニの争いは見たことないぐらい激しくおもしかったのですが
ちょっと残念です。



11月にフォーミュラニッポンとのエキシビションがありますがこれで今年は終了です。


オートポリスがない上に富士がなくなってしまったためかなりさみしくなってしまいました。

来年はオートポリスでも再びやってもらい全９戦で開催してもらいたいなと思います。






と思っていたら、



早くも来シーズンの日程が発表され、



オートポリスはあるものの
鈴鹿が７００キロだけになり全８戦に＆特別戦になるそうです。

Super GT 第７戦富士開催中止

今週レースがあることもつい今まで把握していなかったのですが、

今回の台風による豪雨のため、富士スピードウェイ周辺は多大な被害を受け、
各地の道路が通行できない状態となっているようです。


台風自体の勢力はそれほど強くなく、自分の住んでいる埼玉も特に強い雨はなかったため
よかったと思っていたのですが、こんなひどい被害を受けていたところがあったとは・・・・

こればっかりは仕方ありませんね。

早く復旧が進むことを願っております。



今年はオートポリスがなくてただでさえ１戦少ないので、これでもうひとつ減ってしまうのは残念でなりません。主要サーキットの１年の予定なんてシーズン開始早々には決まっていると思うので突然スーパーＧＴのレースを追加なんて難しいとは思いますが、なんとかならないでしょうかね・・・・

魔物としか思えない

毎年何かしらすごいことが起こる菅生ラウンド。

今年は予選絶好調の３５号車が開始直後にＡＲＴＡと接触しスピンしてしまい（ペナルティはなし）
その後マシントラブルでストップ。

あとは雨降るの？降らないの？みたいな感じでちょっとドキドキさせて終わりかと思ったら、
レース最初からずっと独走しペースもコントロールしていた23号車が、残り６ラップで突然マシンがストップするというまさかの展開。

急に電源が落ちたということですが、どういうことなんでしょう。ちなみにその後何事もなかったように走り出し６位フィニッシュ。


もうかなりお腹いっぱいでしたが、レースはまだ終わりません。

後ろでは１８号車の小暮選手と１７号車の塚越選手がテイルトゥノーズの争いをしていたんですね。



レース３分の１でドライバー交代し、クリーンな状態でタイムを稼ぐというレースの組み立てをしていた１８号車はもうタイヤがいっぱいいっぱいの状況。

そして残り３周でＧＴ３００の集団にかかり、コーナーで並ばれてしまいます。しかし執念でキープし、最終コーナーでアウトのタイヤカスのたまったゾーンに追いやり、反対に差を広げ、

これで勝負ありかと思いましたが、また追いつき、小暮選手の限界ギリギリの走りで粘ります。

そして最終コーナー。


なんとかこの順位で終わりかと思われたところで、１台のＧＴ３００と遭遇します。

ここで小暮選手はわずかにアクセルを戻してしまい、塚越選手に並ばれてしまいます。


そしてフィニッシュ。
わずか１０００分の２５秒の差で、

１７号車ＫＥＩＨＩＮ　ＨＳＶが勝利しました。





すごい。


１号車が全くといっていいほど画面にも映らず若干テンション低めで観戦してたですが、
最後はやば興奮しまいました。（ちなにに１号車は７位で地味にポイント獲得）

よく実況の方等言っていますが、ここには本当に魔物がいるとしか思えません。



一方小暮選手は本当に面白い人で結構好きです。
中村監督との無線のやりとりなんか爆笑ものです。

小暮「雨がもうすごくて前が全く見えない、本当にもう無理です」
監督「そうか～がんばれがんばれ～」

みたいな。
そんなことを言いながらファステストラップで走るそうです。

あとは予選とか（特にフォーミュラニッポンなんかも）クリーンな状況で車も決まっていると今一番速いといっても過言ではないと思います。

だけど、その分ＧＴ３００のかわし方はあまり得意じゃなかったりします。

このレースの最後も、タイヤが限界ながらすばらしい走りでまだ余裕のある塚越選手を抑えていましたが、ＧＴ３００が２台いたらまあ仕方ないですけど、一台であの状況は普通に抜いて欲しいところはありましたが、でもまあ小暮選手らしいといえばらしいですかね（笑）

とにかくそれまでの走りはすばらしかった。


塚越選手は大嶋選手、平手選手、井口選手たちとは違って今どき珍しいなんか古風な感じの若者で期待できますね（笑）

鈴鹿決勝

今日は天候というかコンディションが大きく勝敗を左右しました。

基本的にはドライながら、黄砂交じりの弱い雨と強風。



オープニングラップで１８号車　小暮選手が難しい路面のため１３０Ｒでオーバーラン。

そしてその後もどこか狂ったのか、ペースが上がらず・・・・

１８号車は何年か前にもこういう状況見たような・・・・・



ＧＴ３００の７号車も１週目で飛び出し、４位まで後退。


そして１５周目、このレースのハイライト。

１８、３２、８がストレートで絡んで大クラッシュ。

すべてＨＳＶ・・・・・

ファーマンがどうも見えていなかったようです。

ドライバーは怪我はなくすんだようですけど、見えていなかったじゃ済まされないでしょう。

エプソンはその後直して走ってましたけど、デビュー早々１８と８はほぼ全損に見えましたね。


あーーーあ。



そして１号車のロッテラーはライアンをパスしようとがんばったものの失敗し２つ順位を下げてしまいます。

これでややパフォーマンスが低下し優勝はほぼなくなります。

でも特に接触はしなかったし、よくやりましたよ。




また中盤ピットインでは若干ウェットのため、アウトラップで大幅にタイムが落ちるようで、

また数ラップＳＣランもあったためタイヤに余裕があるチームはタイヤ無交換作戦をとります。


ここで優位にたったのが２４号車。

前日クラッシュでリアセクションが大破したにもかかわらず、チームが必死の作業で修復し、なんとかスタートを切れたのですが、すばらしい走り。


ミスをしたオリベイラが挽回にすばらしい走り、そして安田選手も安定した走行でした。

近藤さんのところ、そろそろ本物ですね。

日産は２３がミシュラン、１２がブリジストン、２４がヨコハマとそれぞれ分かれてますが、ヨコハマタイヤすごいいいですよね。

おととしのセパンはまぐれみたいな勝利でしたけど、それ以降は完全に実力です。

今日のタイヤ無交換もそうだし、近藤監督の戦略がさえわたるのもすべてタイヤが良くて作戦の幅が広がるからです。



今年はここ応援しようかななんてね。

１号車はもう完全にロッテラーのチームで寿一さんは予選でだめだったように、もう彼で順位を上げていくような走りはできないような気がして。

それでも調子はチームはよさそうだからチャンピオンは全然あると思いますけど。

２３号車はタイヤ次第ですね。次の岡山でもいまいちだったらかなり厳しくなります。


ＧＴ３００は結局タイヤ無交換がすごく利き７号車が３０秒以上差をつけ優勝しました。

ここはライバルのガライヤの自滅と、それに紫電が巻き込まれたのがかなり大きかった。


ＧＴ５００が結構均衡してて、ＧＴ３００も面白いチームたくさんあって今年もなかなか楽しめそうです。



ただ、どうも劇走ＧＴが終わってしまうようですね・・・・・



残念・・・・・

開幕

若干スーパーＧＴに対する情熱が冷めている自分がいますが、

今シーズンも始まりました。

日産がハセミさんがＧＴ３００に追いやられて、２３号車のタイヤがミシュランに変更。
またエンジンも３，４Ｌのレギュレーション適応のエンジンに変更。

ホンダはニューマシン＆ドライバー大幅チェンジで全く一新されました。

トヨタは全くといっていいほど動きなし。


てな感じで、今日はＲ１の鈴鹿予選でした。

ノックダウン方式なんですね。

見てておもしろいけど、

なんかドライバー二人そろえるとかタイヤとか、

ラウンド２をがんばるとラウンド３は厳しいとか、

ラウンド３がんばりすぎるとタイヤの影響が本選にかなり及ぶし・・・・・

予選の結果があまり最後の結果に結びつかない気がする。
特にＧＴ５００。

今のところ個人的にはスーパーラップのほうが好きかも知れない。


案の定ＧＴ３００は７が予想外にポールとってしまいました。
折目選手初みたいです。

ＧＴ５００は
１８号車　ＨＳＶ-０１０小暮選手がポール。
この人予選とか半端ない速さですからね。
ウィダーインゼリーのカラーリング。
去年のロックスターよりはかなり好きです（笑）
このホンダは車だけ速いです。

トヨタは１号車が寿一さんがだめでラウンド３に進めませんでした。




あと、伊藤大輔のコースレコードの車載映像が流れてましたけど、

恐ろしいほど完璧な走り。

グランツーリスモのＧＴ５００であの走りしてみたいな～。

もてぎ決勝

＃３６　ロッテラーまたしてもスタートが決まり、1位になります。
なんか1台は抜いて当たり前みたいな感じですね。すごい。

そして＃１　トレルイエはそれに焦ったのか、４位の＃３８　ＺＥＮＴを抜くのに手間取り、しかもバックストレートエンドで白煙をあげかなりタイヤを酷使してしまいます。

そして・・・・18周目


1号車　まさかのパンク



で終了。

タイヤスモーク時のフラットスポットの影響があったかもしれません。


＃３６は早めに入り、後ろ２台もレクサスのため余裕を持った走り。

＃８はファーマンが素晴らしい走りでその後走り続けたため、
ピットアウト後はトップに立ちます。

＃３６は２位でもタイトルのため、焦らずに走行。




ＧＴ３００はすごいことに・・・・


よくわからないけど、＃１９はあまりタイム上がらないながら、タイヤ無交換でピットストップでタイムを稼ぎます。

＃７はタイヤ無交換かと思いきや４本交換作戦をとります。

しかし、エンジンがかからずピットストップが５２秒もかかってしまい
もうおしまいかと思われました。


ところが、ポルシェ一台がエンジンから発火し、コースにオイルをまいてしまったためセーフティカーがはいることとなります。

これでさらにわけがわからなくなります。

確か再スタート時は
１位は＃８１　ダイシン　フェラーリ
２位　＃１９　レクサス
３位　＃７　
４位　＃１１

（＃４３　ガライヤは途中１１号車との怪しい接触でグラベルに落ちてまわってしまいアウト）

そしてすぐに＃７は２位にあがります。




もし
セブンが逆転し優勝すればチャンピオン。

＃１９と＃１１は前でゴールした方がチャンピオン。





最後の最後までわからない展開。

１９号車片岡はタイヤが限界にきていながら素晴らしいマネジメントでなんとか順位をキープ。

セブンはラストラップに１秒まで詰めます・・・・








しかし、結局この順位のままフィニッシュ！

いや～ＧＴ３００はいつも最終ラップまで全くわからない展開すごい。






ＧＴ５００は

ＡＲＴＡ　ＮＳＸが有終の美を飾る勝利を獲得し、

ＴＯＭ’Ｓは　最後ＫＥＩＨＩＮがすごい勢いで順位をあげすぐ後ろまで迫っていましたが２位で終了。


そしてチャンピオン！

いやーーーよかった。


ＧＴ-Ｒはどうも７戦以降３０キロの特別性能調整があったそうで後半厳しい戦いになりましたね。



またシーズンが一つ終了しました。

早かったなー。

最終戦もてぎ 予選

とうとう最終戦がやってきました。

しかも今回は

いつものウェイトハンディがなし

＆

距離が２５０キロ




こうなるとスティントの長さを変えてソフトタイヤで思い切りいくとか、
ハードでタイヤ交換なし等いろんな作戦が考えられ、全く予想が出来ません。

ＧＴ５００は

予選の結果

１位　＃８　ＡＲＴＡ
２位　＃３６　ＴＯＭ’Ｓ
３位　＃６　ＥＮＥＯＳ
４位　＃３８　ＺＥＮＴ
５位　＃１　ＭＯＴＵＬ
６位　＃１８　ＲＯＣＫ　ＳＴＡＲ

ノックダウン式で行われましたが、１位と２位の差はわずか百分の１秒。

ファーマンは本当にいいドライバーだ。
なんか普通の人と違う走りをもってますよね。
富士の最終コーナーなんかは他のどのドライバーよりコンマ１秒くらい速くまわるのはなんなんでしょうね。

一方のロッテラーも完全にチームメイトの寿一さんより速くなってます。
オープニングラップの速さは半端ないです。
この間お父さんが亡くなられてしまいましたが、チャンピオンをとれれば何よりのプレゼントになることでしょう。

そして、
ホンダはＮＳＸが今季限りと発表がありましたので是が非でも勝ちたいところです。上位に１台しかいませんけど・・・

＃３６はかなりいい位置につけました。１号車までに後ろにレクサス２台はさんでますので走りやすいかもしれません。


普通に考えればノーハンデならＧＴ-Ｒが一番速さはあるので５ポイントリードしている１号車が有利ですが、
もしこのままの順位でチェッカーを受けると逆転されます。

トムス頑張れ・・・


ＧＴ３００は
１位　＃８１　ＤＡＩＳＨＩＮ
２位　＃４３　ＧＡＲＡＩＹＡ
３位　＃１９　ＷＥＤＳ　ＳＰＯＲＴＳ
４位　＃７　雨宮

８位　＃１１　ＪＩＭＧＡＩＮＥＲ

こちらは＃１９が７４Ｐでリードしてますが、はっきりいってさっぱりわかりません。紫電が予選１１位と振るわなかったのでおそらく＃４３と＃７、＃１１のどこかでしょうが、

わかりませんねー

ＲＸ-７は７ポイント差がついているので優勝しないと厳しいでしょうけど、全然可能だと思いますので、

明日は楽しみで仕方がないですね。

第８戦オートポリス

天王山。

シリーズを大きく左右する大事な一戦です。

そして経費削減の影響で来季はオートポリスでは行わないことが決定しています。

このコース、ドライバーからおもしろいということで結構人気があるそうです。
見ててもさまざまなＲのコーナー、ジェットコースターストレートとバリエーションが多く、個人的も鈴鹿の次くらいにいいコースなんじゃないかなと思います。九州だし、コースも狭い等々で日本のトップのサーキットではないですが、来年ないのは寂しすぎます。


そしてレース。

上位は３８、１２、１、３６、６、８の順で決勝スタート。

３６号車アンドレ・ロッテラーがまたしてもすんごいスタートを決め２位にジャンプアップ。

そしてそのままずっとあまり差がつかず、



ピットインまでほぼ順位はかわらず行きます。

しかし、１２号車、８号車が映らなかったけど接触？でピットのタイミングで順位を落としました。


３８と３６号車は同時にピットイン。



どっちが先にでるか・・・・・・・

チーム力の差？とセルモが若干スタートに手間取り、

３６がわずかに前に出ます。



よし！
っと思いきや、すでにピットを終えていた１号車がすぐ後ろにきており、

やばい！っと思いましたが、アウトラップを見事にしのぎ、１位をキープします。

その後、３８号車も何周かバトルして１号車をかわし、
レクサスの１，２体勢になります。

こうなるともともとポールポジションの３８号車立川はかなり有利でした。

第２戦鈴鹿のように最後に寿一さんがかわされてしまう画が浮かんで仕方ありませんでした。

何度もひやひやしましたが、



ここで、



まさかの




ペナルティーが出ます。



３８号車





ピットでジャッキダウンする前に後輪が若干回転し、エンジンがかかってしまっていたのです。

この場面でそのミスは痛すぎます。

解説の飯田章さんは実はピットインの時点で気づいていたみたいです。


ゴール後に３０秒プラスされることとなりました。

それで気落ちしてしまったのか、３６号車がＧＴ３００に引っかかったときに後ろから追突してしまい、スピン。

運よく３６号車は特に被害はなく、切り抜けました。マジ危なかった。

そして壁にぶつかってしまい、即リタイヤほどのダメージはありませんでしたが、

万事休す。





理想をいえば、

１位＃３６、２位＃３８、３位１だと１ポイント差で最終戦を迎えられたのですが、



まあ何はともあれ、


久々の優勝！

いや～、よかったよかった。

５ポイント差で最終戦もてぎを迎えます。

８号車も１５ポイント差で可能性は残っていますが、
実質２チームに絞られました。



かわってＧＴ３００。

紫電、予選はそこそこいいところからのスタートでしたが、
よくわかんないけどまさかのマシントラブルで早々と脱落してしまいます。

んーーーー厳しいなあ。

１９号車が終始リードしますが、１１号車のフェラーリが後ろからせまり、長い間バトルを繰り広げます。決め手がなくなかなか抜けずにいましたが、ＧＴ５００を抜かせるところでうまく便乗し、１位に躍り出ます。


しかしそれでも紫電脱落、ガライヤいまいち、で１９号車がかなり有利になるはずでしたが、



なんと最後に織戸選手が単独スピンしてしまい３位に落ちてしまいます。


２位は７戦トラブルでスタートできなかった７号車がはいりました。


これでＧＴ３００は

＃１９、
＃４３、
気がつけば、前戦２位、今回優勝した１１号車
＃７、
＃２、　ここまでですかね？　


最後はハンディなしのガチンコ勝負です。

いつも最後は一方で優勝争い、もう一方は後ろの方でチャンピオン争いという構図で、ちょっとなんかいまいちなところがありましたが、
今回は超楽しみなレースが期待されます。

このレギュレーションはいいですね。
来年もこのようなわかりやすい感じでお願いします。

第7戦 富士

どういう事情か詳しくないのですが、

例年のもてぎではなく７戦に富士がきました。


昨日予選は雨。
ほとんど降ってない霧のような状態で路温が１９℃。

このコンディションが非常に難しかったらしく、
深溝も選択されてました。


そして３６号車が深溝を選択し、ロッテラーが素晴らしい走りをしてスーパーラップ進出ギリの８位から３位までジャンプアップします。


しかしランキング１位の２３号車は調子よく２位。



・決勝

この時期にしてはしてはかなり暑い。
スタート時、路温は４０℃だったそうです。

ポールポジションの３２号車、
フォーミュラニッポンチャンピオンのロイック・デュバルが
スタートで出遅れしまいます。

その間に３位のロッテラーはインから強引にねじ込み一気にトップに立ちます。
さらに３２号車は６号車と接触し後退します。

６号車は運悪く（？）速さはありながらドライブスルーペナルティを食らってしまいました。


その後あまり順位変動なくきますが、
予選実は２位だったけど、前回炎上してエンジン交換により１０グリッド降格の８号車がものすごいペースで走り一気に上位まできます。

第３セクターが異常に速く、ファーマンは他の車とは全然違うラインを走ってました。



そして２０周あたりで２位まで浮上します。
ここで早めにピットインしていた１８号車にトムスがひっかかっている間に一気に差は詰まり、あっという間にかわされてしまいます。


しかし、ピットインとアウトラップの間に再逆転します。


ただ、やはりもともとのポテンシャルが違い、またしても８号車伊沢に抜かれます。

３位はしぶとく２３号車トレルイエが追ってきて、チャンピオンをかけたテイルトゥノーズの戦いとなりました。

どちらも譲らない素晴らしい戦いを繰り広げますが、どうやらこのまま逃げ切りそうな感じが漂ってきました。


が、ファイナルナップの直前の最終コーナーで、





抜かれてしまいました。





え！？まじすか・・・



んー、前回の鈴鹿といい、開幕戦の最後の最後に抜かれたりと、こんなでは勝てないですねー。
作戦はピタッとはまって上位にはきてるけど、完全に勝負弱くてポイントを逃がしてる形になってます。
なんとか耐えてくださいよ・・・寿一さん

あー、これで残り２戦を残して１０ポイント差となりました。
厳しい・・・・
だけど、今年は最終戦がウェイトハンディなしのガチンコ勝負なので、オートポリスで詰めて、最終に優勝すれば逆転可能です。




それに打って変わってＧＴ３００の優勝争いはやばかった。

前回表彰台に乗らなかったら坊主になると言ってしまった８１号車の田中選手は本当に坊主になってました。また、相棒の藤井選手もイケメンながら坊主になってました。

今度こそは！と意気込んでいた思われましたが、
調子は良く、またタイヤ交換は左の２輪のみというギャンブルに出て終盤まで首位をキープします。

しかし、タイヤが厳しくなってきた間に１１号車のフェラーリに追い詰められ、
ファイナルラップの第３セクタープリウスコーナーで逆転されてしまいます。

それでもあきらめない田中選手は最終コーナーでインに飛び込みます。


ここで１１号車平中選手は焦ってしまったのかタイヤが限界だったのか滑ってしまい、最終ラップの最終コーナーで２台並んでしまいます。

これはめったにないですね～。
優勝争いでああなるのは寿一さんが菅生でエリック・コマスをかわした以来くらいですかね。


うわーーーー！！！！って叫んでしまいましたが、

アウトにはみ出してしまった１１号車はスピードにのれず、
８１号車は悲願の優勝となりました。

第７戦を終え、
ＧＴ３００は
ガライヤ、紫電、ウェッズスポーツが６３ポイントで並んでしまいました。
で５５ポイントで４６号車

おもしろいですねー

鈴鹿７００キロ③

セーフティーカーが数周してる間の最初に入れた３５号車、３６号車
がトップに！！
その次の周に入れたところがその後ろになりました。

ただもともと３５はトップだったので３６がジャンプアップしただけみたいな感じに。

しかし、もともとウェイトが重く厳しいため、３位の３号車ハセミＧＴ－Ｒにかわされます。

そして後ろの３８号車立川にも追われます。
脇坂選手なんとか頑張っていましたが、１３０ＲでＧＴ３００をかわすタイミングが微妙になり、接触してしまいます。
どちらも大事には至りませんでしたが、コースアウトしてしまい、ペナルティをくらってしましました。

結果８位に。（ニスモ６位）
う～ん、残念。

仮にあそこでアクセル緩めて３８に抜かれても４位だったし、
４位と８位では天と地の差ですよ。

トムスは一回目のピットストップで少しミスったり、３回目のピットも火を吹いたりなかなからしくないレースでしたね。

優勝はＧＴ５００　３５号車の石浦・大島組が結局ポールトゥーウィン。

ＧＴ３００は４６号車が連覇！
だけど、最後ありえない。

金石選手のラストランはいいとして、それが３００より遅いペースで走っていたため、完全に１位を走っていた紫電の邪魔をしてしまい、ラスト２周で１位から３位に下がってしまいました。
どーすんの？？

なんか制裁とかあってもおかしくない？？

紫電はそれまで開始３周でピットインする作戦がはまり完璧なレースをしていただけに・・・・・