ども～♪
今日は曇った一日、おかげで過ごしやすかったですけどね♪
さてさて本日は・・・
まずは以下ニュースより
*******************************************************
国土交通省は2011年6月7日、20日以降の高速道路の割引体系を明らかにした。「休日上限1000円」や、全国50区間で行われていた無料化の社会実験が終了する一方、東日本大震災で甚大な被害を受けた東北地方の被災者向けに「無料化制度」を設ける。その結果、大都市近郊区域を除く土日祝日の「休日」は「休日上限1000円」が「終日5割引」になることが分かった。
自動料金収受システム（ETC）の搭載車を対象にした高速道路の割引は、曜日や時間帯、普通車と中・大型車の違いによって割引率が変わる。また首都高速や阪神高速を含む「大都市近郊区間」は別体系になっている。
「休日上限1000円」「無料化社会実験」6月19日深夜で終了
現行の割引には、「平日昼間」「深夜」「通勤」「早期夜間」「休日特別」の割引がある。例えば大都市近郊区間を除く平日では、6～9時と17～20時は「通勤割引」として5割引、9～17時が「平日昼間」で3割引、それ以外は「深夜」が適用されて20～0時と4～6時は3割引、0～4時は5割引となる。首都高の場合は異なる割引率で、0～6時と22～24時のみ2割引となっている。同じ平日の1日でも、なかなか複雑だ。
一方、大都市近郊区域を除く土日祝日の「休日」は、普通車に限定して「上限1000円」が適用されてきた。2009年3月、2年間をメドにスタートした制度だ。10年6月には、政府が「高速道路の原則無料化」の実現に向けて一部の高速道路で「無料化社会実験」を始めた。また11年2月、当面3年間の措置として、「休日上限1000円」に加えて、ETC車以外も含めた普通車の「平日上限2000円」という新たな割引制度を発表した。ところが3月11日に発生した東日本大震災の影響もあり、この計画の実施は見送りとなった。
国土交通省は2011年6月1日、「休日上限1000円」「無料化社会実験」ともに、6月19日深夜で終了すると発表した。6月20日以降はどうなるのか。国交省高速道路課に聞くと、大都市近郊区間を除く高速道路の場合、休日の普通車の割引率は、現行の「終日5割引」がそのまま適用される。例えば料金3000円となったら、これまでは上限1000円だったが20日以降は1500円支払わなければならない計算だ。また「無料化社会実験」が終了する区間は、他の高速道路と同じように「平日昼間」「深夜」など時間帯に応じた割引となる。
「罹災証明書」を高速料金所で提示
2つの制度が終了するのと入れ替わって6月20日から新たに始まるのが、中型車以上の車と震災の被災者を対象にした、高速道路の無料化だ。茨城県の水戸インター以北の常磐道、福島県の白川インター以北の東北道、福島県と新潟県を結ぶ磐越道が対象となる。東北地方には「無料化社会実験」に含まれていた道路があるが、実験が終了しても今回の措置に該当する区間は無料が継続される。
高速道路の入り口、出口のいずれかを使えばよく、被災者の場合、料金所で「罹災証明書」を提示する。トラックやバスなどの中型車は被災者以外でも無料となり、入り口で発行される通行券を出口で渡す。
被災地では鉄道が寸断された地域もあり、移動手段が車だけというケースも多いため、この措置には歓迎の声が上がっている。今夏には一般車も無料化するとも伝えられており、被災者支援に加えて、東北地方へのヒトやモノの流れを活性化させるねらいがあるようだ。
実は、「休日上限1000円廃止」も「被災者無料」も、6月7日時点で国交省や高速道路会社のウェブサイトには詳細が掲載されていない。国交省高速道路課は、被災者無料化について「もともと今夏に、全車を対象にした無料化の要望が出されていたが、財源や（料金徴収の）システム対応に時間がかかるため、今すぐできる『暫定措置』として行う」とし、「各高速道路会社を通じて情報を提供していく」と話すが、「新制度」の開始まで2週間を切っており、利用者にどこまで周知できるか疑問が残る。
*******************************************
以上ニュースから
なんで今頃？ってのが最初の感想、
上限1000円が中止になるのも議題にあがってからダラダラしたあげく
猶予が1ヶ月ない状態での決定。
そして残り２週間を切った段階でこのニュース。
どんだけユーザーを混乱させれば気が済むのか・・・
そして結局その方法でどれだけの財源が確保できて、どれだけが復興にまわるのか？
うやむやにだけはしてほしくないなぁ・・・お願いだから。
もはや今の政府に「期待」なんぞ当たり前だけどナイ、
それでも受け入れて生活を続けていくしかないおいら達、
せめてもっと事前の決定と周知させるための努力だけはやって欲しいと思ってしまうのよ。
今日は曇った一日、おかげで過ごしやすかったですけどね♪
さてさて本日は・・・
まずは以下ニュースより
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国土交通省は2011年6月7日、20日以降の高速道路の割引体系を明らかにした。「休日上限1000円」や、全国50区間で行われていた無料化の社会実験が終了する一方、東日本大震災で甚大な被害を受けた東北地方の被災者向けに「無料化制度」を設ける。その結果、大都市近郊区域を除く土日祝日の「休日」は「休日上限1000円」が「終日5割引」になることが分かった。
自動料金収受システム（ETC）の搭載車を対象にした高速道路の割引は、曜日や時間帯、普通車と中・大型車の違いによって割引率が変わる。また首都高速や阪神高速を含む「大都市近郊区間」は別体系になっている。
「休日上限1000円」「無料化社会実験」6月19日深夜で終了
現行の割引には、「平日昼間」「深夜」「通勤」「早期夜間」「休日特別」の割引がある。例えば大都市近郊区間を除く平日では、6～9時と17～20時は「通勤割引」として5割引、9～17時が「平日昼間」で3割引、それ以外は「深夜」が適用されて20～0時と4～6時は3割引、0～4時は5割引となる。首都高の場合は異なる割引率で、0～6時と22～24時のみ2割引となっている。同じ平日の1日でも、なかなか複雑だ。
一方、大都市近郊区域を除く土日祝日の「休日」は、普通車に限定して「上限1000円」が適用されてきた。2009年3月、2年間をメドにスタートした制度だ。10年6月には、政府が「高速道路の原則無料化」の実現に向けて一部の高速道路で「無料化社会実験」を始めた。また11年2月、当面3年間の措置として、「休日上限1000円」に加えて、ETC車以外も含めた普通車の「平日上限2000円」という新たな割引制度を発表した。ところが3月11日に発生した東日本大震災の影響もあり、この計画の実施は見送りとなった。
国土交通省は2011年6月1日、「休日上限1000円」「無料化社会実験」ともに、6月19日深夜で終了すると発表した。6月20日以降はどうなるのか。国交省高速道路課に聞くと、大都市近郊区間を除く高速道路の場合、休日の普通車の割引率は、現行の「終日5割引」がそのまま適用される。例えば料金3000円となったら、これまでは上限1000円だったが20日以降は1500円支払わなければならない計算だ。また「無料化社会実験」が終了する区間は、他の高速道路と同じように「平日昼間」「深夜」など時間帯に応じた割引となる。
「罹災証明書」を高速料金所で提示
2つの制度が終了するのと入れ替わって6月20日から新たに始まるのが、中型車以上の車と震災の被災者を対象にした、高速道路の無料化だ。茨城県の水戸インター以北の常磐道、福島県の白川インター以北の東北道、福島県と新潟県を結ぶ磐越道が対象となる。東北地方には「無料化社会実験」に含まれていた道路があるが、実験が終了しても今回の措置に該当する区間は無料が継続される。
高速道路の入り口、出口のいずれかを使えばよく、被災者の場合、料金所で「罹災証明書」を提示する。トラックやバスなどの中型車は被災者以外でも無料となり、入り口で発行される通行券を出口で渡す。
被災地では鉄道が寸断された地域もあり、移動手段が車だけというケースも多いため、この措置には歓迎の声が上がっている。今夏には一般車も無料化するとも伝えられており、被災者支援に加えて、東北地方へのヒトやモノの流れを活性化させるねらいがあるようだ。
実は、「休日上限1000円廃止」も「被災者無料」も、6月7日時点で国交省や高速道路会社のウェブサイトには詳細が掲載されていない。国交省高速道路課は、被災者無料化について「もともと今夏に、全車を対象にした無料化の要望が出されていたが、財源や（料金徴収の）システム対応に時間がかかるため、今すぐできる『暫定措置』として行う」とし、「各高速道路会社を通じて情報を提供していく」と話すが、「新制度」の開始まで2週間を切っており、利用者にどこまで周知できるか疑問が残る。
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以上ニュースから
なんで今頃？ってのが最初の感想、
上限1000円が中止になるのも議題にあがってからダラダラしたあげく
猶予が1ヶ月ない状態での決定。
そして残り２週間を切った段階でこのニュース。
どんだけユーザーを混乱させれば気が済むのか・・・
そして結局その方法でどれだけの財源が確保できて、どれだけが復興にまわるのか？
うやむやにだけはしてほしくないなぁ・・・お願いだから。
もはや今の政府に「期待」なんぞ当たり前だけどナイ、
それでも受け入れて生活を続けていくしかないおいら達、
せめてもっと事前の決定と周知させるための努力だけはやって欲しいと思ってしまうのよ。
ウチの４トン車(特定中型)で出掛ければ高速代タダって事？
＞入り口で発行される通行券を出口で渡す
って事はＥＴＣの有無は関係ないって事だよね？
何でもかんでも行き当たりばったりの思いつきで国民を振り回すのはやめてくれんかな・・・
マニフェストで“高速道路無償化”を唱えてた政党の出してくる法案とは思えん。
国民に負担を強いる前に、最低限「議員定数の削減」と「政党助成金の廃止・返納」は行うべき。
自分達の甘味は一切減らさずに、一般国民から搾り取ろうという考えしかないのか・・・
呆れ返って物が言えん。
「罹災証明書」を偽造されなければって感じだけど、
たしか「復興支援車輌」的な時も偽物が問題になったような・・・
はたしてドコまでキチンとしたものになるのか、
しかもこの短期間で（爆
ETCに関してはそもそもの設置理由すら
もはや忘れている・・・そんな感じだよね。
幾ばくかの出費をして取り付けた人が怒らないのが謎だ。
ここ数ヶ月は本当に行き当たりばったりの
政策や行動ばかりが目立って、
素人目にもひどいものだったよね。
そしてそのツケは全て国民へ・・・
本当に政治家先生たちは
自分たちの重責を理解しているんだろうか？
いい加減「利権」に固執した人間はいなくなってもらいたい。
「議員定数」にても「政党助成金」にしても
全て保身以外の何者でもない、
こんな人達が国民を守ってくれるわけないよね、
それでもわずかな可能性にかけるしかない国民は
投票という方法で選択をしてきた、
ただしマニフェストが効力を持たないのであれば
もはや何を信じて投票すればいいのかも・・・。
政治家に対して法的に厳しい処分をくだせない、
やっぱ何にも期待できないのが今の日本かな？