下塗りと床下の工作

この週末の進捗です。


組立てが済んだ所で、車体全体にサフェを塗ります。下地仕上げの開始です。
例によって初回はエコーモデルのプライマー（部分）を塗ります。手塗りなのでムラがあって、差がわかりにくいですが、その後#400のペーパーで１度目の研磨をします。画像では終えた所です。


続いて２回目としていさみやの缶サフェを吹きます。こちらは全体に塗るので研磨前は一面に吹かれています。


多少前後しますが、同時に床下の工作にも並行して入ります。今回もエンドウのキハ30系用（LN14対応交換用）を使っています。これも、キハ30の所で説明した様に、たまたまエンドウ旧製品の対応用に買ったものの、使わずに終わったので流用しているだけです。これまた奇しくもキハ35用が３枚あったので、全車使いましたが、１両はいつものプラ板で作るつもりでした。（が、２枚ではなく３枚あった）


車体裾のアングル板に床板に合わせて取り付けネジ用の穴を（８箇所）あけます。実際は４箇所もあれば十分ではありますが。
今回は３両編成中、１両が両台車駆動でのM車の予定で、動力を組み込んでいます。


モーターはこれまたキハ30と同じくLN-14ではなくCN-16強力型に変更して行うので、床板を加工しています。ただ今回は片台車ではなく両台車なのが違いです。


そのスパンの長い側の構造です。エンドウではLN-14で同様に両台車駆動での改造パーツが出ているので流用していますが、なんか仕様に統一がなく、バタバタしているのが気がかりです。

床下機器はM車がキハ30と同じくエンドウのを、T車は多分手持ちがある日光のを使う予定です。

次回に続きます。