F1 2007年の新車

まだ未発表なのはウィリアムズ、スパイカー、トロロッソ、SAF1と下位チームばかり（笑）ですが、

来年から車軸間のエアロパーツが禁止になるということなので、サイドポットを含め、今やベンチュリーカーほどでないにしろ、かなりダウンフォースを稼いできたこの辺りのデザインが一新され（つまらなくな）るでしょう。１つの時代の終わりを飾ることになる今年の車になりそうです。

さて、新車の進化度を基準に考えると、一番大きいのはRA107'のSAF1じゃなくって（まだ未発表だし）エドリアンニューウェイのニューウェイズムが発揮されたレッドブルのRB3でしょうか。まったく去年と別物。サイドポッドの絞込みは去年も見られましたが、フェラーリエンジンの冷却に影響してしまい、かなり犠牲になったのは記憶に残る所ですが、今年はルノーエンジンですし、そこは考慮済みでしょう。一番の進化はフロントノーズでしょうか、ベネトンコピー（そういやこの時は文句がでませんでしたね）のリジェがパッとしなかった様なことなく、使いこなせれば、どこまで行くか見ものです。
同じくフロントの進化度で期待させられるのはSA07じゃなくってホンダRA107、確かに気合入ってます。ここはチームが勝つ意欲を持てば十分狙えそうなんですが。。。
BARはチームの士気に問題ありとかかれてますからねぇ、よっぽどSAF1の方が高いらしいです。
キープコンセプトながら、過激さはピカ一、信頼性がアキレス腱のマクラーレンMP4-22。果たしてアロンソは壊さずに勝利できるのか？がキーかと。
キープコンセプトなチャンピオンカー、ルノーR27は、正直心配です。基本的に規則が継続な年は、このインプルーブメントがどれくらいかで、簡単に沈んでしまうことになりかねません。タイヤも代わるし、1stはフィジコだし。
フェラーリはフロント回りを見ていると、とてもこれが速い車に見えない（去年もね）のが不思議。名手シューマッハをしても時に苦しんでいたから、当たり外れが大きいかもしれません。ライコネンの才がどう発揮されるかで決まりそうです。
BMWのF1.07も基本はキープコンセプト、ここはCFDによるデザインなので、果たして吉とですかどうか。ここは車よりもドライバーの才で目立った気がします。
あと残るはトヨタだけど、TF107はどうみてもフロント回りが古臭い、ホンダがあれだけ変わったのにトヨタは何？という気がする位。あとここはドライバーが癌だし。

まぁ、去年はあれだけ開幕前速くとも１勝できただけだったり、蓋をあけたら意外に速かったりと、予測は外れるのが当たり前なのかもしれません。
これからテストも仕上げに向けて進むでしょうから、だんだん素性が見えてくることになるでしょう。

と、実は一番楽しい季節なのかも。