武庫川線と7861(1)

北海道旅行に続いて、夏休みの後半は関西合運で関西に（爆）^^;

そのついでに＜どこが^^; 阪神で未乗だった武庫川線に調査に行ってきました。


本線は橋の上にあり、駅舎は袂にある変わった駅ですが、武庫川線は自動改札を2度抜ける必要があるまた変わった。。。
左側のホーム（有効長は1両分しかなさそう）は現在使われておらず


ホームの先、この画像では右側は錆付いてました。


列車が停まっている奥には、中央に標識が差されて1本が留置、どうも平日ラッシュ時はこれも運用に入って2本が交互に
でも、休日は1本のピストン運転なのですね


反対側はこんな感じ、本線と連絡通路で隠れてます。


さて、1本が留置されているその先は、線路が伸びているのですが、100mほど先まで


そして、引き上げ線状になっていて右側が留置車両側に、手前に伸びている線路は


かなりの急カーブで本線につながっており、どうも、車両の入替はこれを使っている様です。が、普段は線路側が遮断されていました。


武庫川線側（川の西側）の駅舎


改札口から、左側は本線への連絡通路、右側が武庫川線ホーム
曲がった所にまた自動改札があります。（中間駅は共に無人駅なので）

非常に模型的で面白い駅の構造です。