何度かの雨中走行で，ラパンが汚れました．
その汚れを除くために，週末に洗車しました．
しかし，洗車途中から小雨が降り始めました．
虚しさを感じつつ，洗車場をあとにしました．
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先月(2024年09月)，auto sport 1600記念号を購入しました．
一番読みたかったのは，SUBARU BRZ GT300の記事でした．
2012年にデビューしてからの，変遷/改良を知ることができました．
個人的には，ほぼ青かった(ピンクや黒がない)頃が懐かしいです．
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この日は，30分寝坊しました．
走り出してまもなく，明るくなりました．
休憩する頃には，暑くなっていました．
一部有料道路を利用して，帰宅しました．
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8月半ばの朝，ラパンで北上しました．
お気に入りの場所で，休憩しました．
山の端から，朝陽がのぼり始めました．
いつもと違う経路で，帰宅しました．
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隣の車
2024-08-17 | 車
隣のインプレッサG4が，大きく見えました．
車のサイズアップは，時代の流れなのだと思います．
とはいっても，中型セダンのサイズはほどほどです．
今まで，BL型が大きいと思ったことはありません．
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概ね問題なし，様子見が若干ありました．
Vベルトとテンショナーを交換しました．
ボンネットの憂いを解消しました．
気持ちはすっきりしました．
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この書籍にも，興味を惹かれました．
中古でもない限り，入手は難しそうです．
STIクイズの答えは，確認しませんでした．
次の機会に，確認したいと思います．
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こんな出版物があるとは，知りませんでした．
これも，衝動買いしたくなる一冊です．
代車で，サンバーワゴンを運転したことがあります．
停止時に，リアエンジンらしさを感じました(気がします)．
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STIギャラリーの蔵書を見てきました．
この書籍は，3年前に出版されていたようです．
当時の開発状況を，垣間見れる気がしました．
BD版やBL版も，期待したいところです．
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この日は，NBRチャレンジ車両を観てきました．
2016年型と2022年型の車両を見比べました．
VAB型前期と後期の違いは，明白です．
その他の細かな違いに，初めて気が付きました．
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(実車とは無縁ですが)GT7では，操作しやすく感じます．
(GT7内の)ニュルブルクリンクでも，ストレスを感じません．
(詳しいことは知りませんが)技術の賜物なのかもしれません．
もう少し，使ってみようと思います．
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ラパンの6ヶ月点検を済ませました．
CVTの調子については，様子見となりました．
年間走行距離3,400[km]は，予想以上でした．
無理せず安全に，走りたいと思います．
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ほそぼそと，GT7を続けています．
久しぶりに，R32 GT-Rを使ってみました．
外観は，ノーマルのままが良いです(個人的趣向)．
過給された直6フィールを，疑似体験できました．
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HE33S型ラパンには，樹脂クラッディングが装着されています．
似合っているのですが，経年変化が気になります．
少し悩んで，樹脂部分含めてボディコーティングしました．
少しでも白濁が抑えられることを，期待します．
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1989～
2024-06-01 | 車
北米でも生産を修了するという記事を読みました．
レガシィセダンが途絶えるのは，残念なことです．
生産が終了しても，大事に乗られている車は存在します．
できるだけ長く自車(BLE)に乗る思いを，あらたにしました．
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