serow250sの気まぐれ整備（はじめてのブレーキフルード交換）

　　
　

２０２１年２月７日（日）
関東地方では４日（木）に 観測史上最速の春一番が吹いたとのこと。　風速７～８m/sの南風が目安となるらしいのだが、
この日は 春の嵐といった感じではなかったので、ぎりぎりＯＫだったのではないでしょうか（？）

春一番で思い出したってことでもないけど、この春でセローがやって まる３年。 春の陽気に誘われて、ちょっと気になっていた
ブレーキフルード交換やることに。
本当は タイヤやブレーキパッドと同時に交換しようと思っていたのだが、昨年の秋から まったく走行距離が伸びず、
両方とも まだしばらく使えそうなので（？）、とりあえず 今回はブレーキフルード交換だけです。

ブレーキパッド残は フロント２mmとリア３mmぐらい。
新しいブレーキパッドの厚さは フロントが５mm リアは４mmなので、あと５千kmぐらなら 余裕でしょう。　たぶん（？）

　



ちなみに 次のタイヤは、ブリヂストンから新しく出たナローサイズの AX41を狙っているのだが、ホイールサイズの問題があって、
しばらく様子見です。　どなたか、120/80サイズを空気圧1.0kPaぐらいにして ガレ場を走ってもらえないでしょうかね～。


前置きは このくらいにして、まずは洗車から。
林道を走ったら その日のうちに洗車する方もいらっしゃるようですが、超めんどくさがりの私には 信じられませぬ。
なので、奇麗だったセローも いつの間にか黒い点々だらけになり、マジックリンを吹きかけて擦っても取れましぇ～ん。





なんだかんだで１時間以上頑張ってみたものの、これ以上は無理とあきらめ、やっと本題のブレーキフルード交換へ。
リアのリザーバータンク内の汚れ（ゴミ？）が、前々から気になっていたので まずはリアから。

　



この日のために準備したのが　↓↓↓　これ。　ブレーキフルードは５～６年前に買った物が半分以上残っていたのだけど、
保存期間が３年らしいので、新しく購入。　それと秘密兵器の注射器も。

　



継ぎ足し無しで全部のブレーキフルードを抜き取ったら、試しに５～６年前のものを使ってフラッシング．．．
でも、新しいものと比較すると変色していて これが失敗でした。　透明じゃなくて、ちょっと黄色っぽいと聞いたことがあったけど（？）
↓↓↓　右の写真が新しい（２０２０年１１月製造）ブレーキフルード。

　



もう一度 フラシングをやり直し、秘密兵器の注射器を使ってキャリパー側から新しいフルードを入れようとしたら、
そこら中にぶちまけてしまいました。　結局、ちまちまとエアー抜きするのが 一番確実で早いみたいです。

　



この教訓を生かし、フロントは アッという間に終了。　とは言っても、継ぎ足し無しの全部を抜きをやりたかったので、
１０回ぐらいはエアー抜きのために ニギニギの回数が余分に必要でしたけど。

　



そして、もう一度洗車をして ぶちまけたブレーキフルードを奇麗に洗い流し、本日の作業終了～。
気分もスッキリして、さらに セローも少しは奇麗になった気がするので、今日のところは "良し" としましょう。　

　


ん～、やっぱり めんどくさがらずにフロントのブレーキパッドぐらいは 交換すべきだったかも　



では、では、