ＳＬ２３０のフォークオイルとブーツ交換

　
　
　
２０１３年１０月１４日（月）
快晴の３連休最終日は、どこへ出かけることもなく「ＳＬ２３０の気まぐれ点検」の続きをやることにしました。
ま、どちらかと言えばインドア派の人間ですから、家にいてグダグダするのが好きなんですけどね～


ってことで、今日はフロントフォークオイルとフォークブーツの交換です。





フロントフォークを外すのは　まったくの初めてですから、サービスマニュアルを片手に進めることにしましょう。

　



なになに、まずフロントホイールを外す。　これはタイヤ交換で経験済みです。

次に、フロントブレーキキャリパーとクランプ類を外し、先にアッパの割り締めボルトを緩め、
フォークを保持しながらロアの割り締めボルトを緩めて、フォークを取り外す。
　
お～、意外と簡単に外すことが出来ました。　これ、予想よりもかなり重いです。

　



ブーツを外す前に、サービスマニュアルには書いていない錆取りです。　作業時間の大半が錆び取りになるのは、毎度のことです。

　



そして、ブーツを外してみると、ボトムブリッジ周辺は錆びてましたが、ブーツで隠れていた部分には錆びはありません。
ダストシールも含めて、思っていたより綺麗です。　これならフォークオイルの交換も必要なかったかも





では、本日のメインイベントのフォークオイルの抜き取へ
サービスマニュアルには、あっさりと「フォークを８～１０回圧縮して、オイルを抜く」と書いてあるだけです。





色は、ちょっと赤みのある黒です。　ドドメ色（？）　違うな、もっと卑猥な色になってます。

新しいオイルを１００ｃｃほど入れフラッシングの後、もう一度ピカピカに磨いて新しいフォークオイルを入れることにします。
推奨のＨＯＮＤＡウルトラクッションオイルは、値段が高過ぎなのでＹＡＭＡＨＡのクッションオイルにしてみました。
同じ１０号ですから問題ないでしょう。





オイル量は３００±２.５ｃｃで、オイルレベルは１４８ｍｍだそうです。
新しいオイルは綺麗な色ですね～、今日は天気も良いので特に綺麗な色に見えます。　飲んでみる？





オイルレベルはコンベックスで計ることにしました。入れたり出したりを数回繰り返して．．．　ま　こんなもんでしょう。





スプリングを入れフォークボルトを仮締めして、ドキドキの新しいフォークブーツの取り付けです。　ちゃんと付くのかちょっと不安？
実は、純正品があまりにも高かったので、百円ショップで見つけてきたブーツなのです。　キャンドゥにありました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑↑↑は、嘘です。

　



なんとなくセロー２５０風な感じです。
ちょっと下のほうがたるんでますけどタイラップで縛ればなんとかなりそうなので　"良し"　ってことにしましょう。





突然ですが、ここで「お昼～」との声が掛かりましたの、昼食にします。
明星チャルメラのあんかけラーメン（とろみじょうゆ）だそうです。　ブログにラーメンの写真を載せれば、もう鬼に金棒です。





ちょっと一服して、後半戦へ
ステアリング関係ですから、トルクレンチで確認しながら組み立てます。　
しかし、ボトムの割り締めボルトが３.３ｋｇｆ・ｍで、フロントアクスルが７.５ｋｇｆ・ｍ　って、締め過ぎでしょう？

　



では、試乗。
じゃなくて、その前に錆び錆びのスパークプラグを交換。　１年（走行距離約９０００ｋｍ）でこの状態です。





チェーンに注油も
そうそう、今回からチェーンルプを使うことにしました。　チェーンソーオイルは洗浄が楽なんだけど、ホイールの汚れが酷くて





で、試乗は　いつもの相模川の河原で～す。

　



ブレーキを掛けて前後にゆすって見た時には、動きが滑らかで　"猫足"　に変身したかと喜んだのですが．．．
河原の試乗では、あんまり変わり映えしないかも（？）　

でも、気分はスッキリ。　達成感があって満足な一日だったのでした。





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