京成電鉄は先月にダイヤ改正を実施しました。
と同時に16年ぶりの新型車3100形がデビューしました。
京成としては珍しくオレンジ色を基調としています。
これは成田スカイアクセス線の案内表示に合わせた仕様となったようです。
現行の青帯の3000形も順次オレンジに変わるようです。（もうすでに変わっているのもあるようです）
前回のダイヤ改正との変更で気になったのは京急の車両での83H運用が成田アクセス線経由で成田空港到着後
なんと佐倉まで回送してそこから快速西馬込行きなるという車両としては成田アクセス線から本線で
京成を一周するという運用が出来ました。（営業運転としては一周してないのですが）
（今までは成田空港到着後宗吾参道まで折り返し回送列車というのはありましたが）
あとは都営車が成田空港まで乗り入れる時間帯が若干早まり日が伸びる夏期だと29T運用は
明るい時間帯に成田空港付近でみることができそうです。
冬季の今の時期だと成田空港発はちょっと暗いかんじですが
この5300形も2021年度までに新型の5500形に置き換えが計画されているようです。
（令和元年11月）
学校が夏休みということもあってか京急のイエローハッピートレインがアクセス特急として成田空港までの運用に入ることが何度かあったようです。
ふだんイエローハッピートレインはあまり京成高砂以東はあまり入らないような気がしますが
現在「DNE PIECE 麦わらストアTRAIN」として特別ラッピングしてるので京急側のサービス運用でしょうか。
783H運用の成田空港到着後、宗吾参道への回送列車を空港第2ビル駅ー京成成田駅間にて
背景にある塔は成田山の平和大塔のようです。
先月7月29日に関東地方梅雨明け後しばらく暑かったですが8月中旬以降どうもすっきりしない日が多いような気がします。
実りの秋ももう少しでしょうか。 （撮影日 令和元年7月,8月）
新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
京成本線あるいは北総線に乗り入れる都営の新型車両5500形。
新型車両の本数も増えて昨年12月のダイヤ改正以降、千葉県内でもよく見かけるようになりました。
京成電鉄は12月8日にダイヤ改正を行いました。
千葉線、千原線の全列車が6両編成になり、4両編成は金町線と宗吾参道ー芝山千代田間のみということになりました。
京成津田沼の主と思えるほど当たり前のような存在であった4両編成
いつ見てもいるような印象がありました
リバイバル青電と3500形未更新車
以前は大和田行きに4連運用がありました。折り返し普通上野行きでしょうか
幕張本郷付近のJRとの並走区間を走行するリバイバルカラーの赤電
バックにはJRのスカ色113系もちらっと見えます
京成津田沼の引き上げ線に佇むリバイバル青電の横を通過する創立100周年の記念マークをつけたAE100形のスカイライナー
2009年頃は京成電鉄創立100周年記念のリバイバル塗装車両で溢れかえっていたように思えますが
2018年12月には京成津田沼界隈では回送など除けば4両編成の運用は消滅ということになりました。
京成電鉄は東成田駅開業40周年のイベントとして旧スカイライナー専用ホームを公開。
1978年5月20日に新東京国際空港（現成田国際空港）開港、翌1978年5月21日東成田駅開業40年となるそうです。
1991年3月19日に現成田空港駅開業に伴い東成田駅に名称変更。
その際、スカイライナー専用ホームは閉鎖され今回はそれ以来約27年ぶり？の公開だそうです。
普段は壁になっていて見えない場所ではあるが改札階は意外に広かったようだ。
初代ＡＥのイラスト入り案内
これが初代成田空港駅だ。
当初から40分間隔が多っかった模様…
スペーシアは1990年営業運転開始らしいがこの看板広告はここの中では比較的新しいものかもしれない。
実際この看板広告を見れた期間は約一年くらいだったのだろうか？
2018年5月20日 東成田駅
