８月３０日（日）の「草千里０９」も間近になり、１０年に１度の参加のため、気になっていたブレーキオイルの交換をしました。ちなみに、どちらのバイクで行くかは、まだ決まっていません・・・
自分の中では、得意技（整備）の１つですが、久々なので、前準備をしっかりと行いました。
■準備したもの
右から、
・ブレーキオイル（ＨＯＮＤＡ ＵＬＴＲＡ ＢＲＡＫＥ ＦＬＵＩＤ ＤＯＴ４：1,050円）
用品店にＳＵＺＵＫＩ純正が置いてなかったので、安いＨＯＮＤＡ純正にしました。(^_^;)
・エア抜きポンプ（チューブ付き）（ＡＣＴＩＶＥ製：500円）
初めて使いますが、使えば効率が良さそうです。※注射器は、勘違いされないようにしましょう！！(~_~;)
・チューブ（内径3mm×1m：200円）
エア抜きポンプの付属チューブでは、短いので追加購入です。
交換作業を整理すると、
１．マスターシリンダーのリザーバータンクから、古いオイルを抜く
２．マスターシリンダーのリザーバータンクに、新しいオイルを注ぐ
３．キャリパーやブレーキホースの古いオイルやエアを抜く
４．オイルが入れ替わるまで、作業を続ける
となります。
今回、GrassTracker BigBoyとRG500EW-Wのブレーキオイルを交換したのですが、このブログを書きながら、パーツリストを見ていると、RG500EW-Wは、フロントキャリパー１個に２箇所のオイル抜きボルト（ブリーダー）があることに気づきました。１箇所からしか、エア抜き、オイル交換をしていませんでした・・・(^_^;)
よって、RG500EW-W編は、後日アップします。
１．マスターシリンダーのリザーバータンクから、古いオイルを抜く
マスタシリンダーの構成を見てみます。
マスターシリンダーのリザーバータンクを開けるには、先ず、リザーバータンクができるだけ水平になるように、ハンドルを動かしたり、ブレーキ固定ネジを緩めたりしながら調整します。こうすることにより、ブレーキオイルが注ぎやすくなり、かつ、オイルレベルの調整も簡単になります。(^_^)v
ここまでの準備ができたところで、作業に入ります。５のボルトを外し、４、１０、３を外します。この時、ブレーキオイルが垂れる可能性がありますので、注意しましょう！！ブレーキオイルは、塗装がボロボロになります。
・リザーバータンクを開けたところ
ほとんど無色透明のブレーキオイルが、ここまで汚れています・・・８年間変えていません・・・
・古いオイルを抜く
ここで、今回購入したエア抜きポンプの出番です！！
単なる針のない注射器ですが、これで、古いオイルをできるだけ抜きます。
完全に抜いてしまうと、エアがブレーキホースに入ってしまう可能性がありますので、オイルの吸込み口の少し上までで止めておきます。
２．マスターシリンダーのリザーバータンクに、新しいオイルを注ぐ
写真はありませんが、リザーバータンクに、新しいブレーキオイルを６～８分目ほど入れます。
３．キャリパーやブレーキホースの古いオイルやエアを抜く
ここからが、ポイントです！！
ブリーダーに合わせて、8mmのメガネレンチを入れて、ブレーキオイルを抜くためのチューブを着けます。
チューブの先に、エア抜きポンプを装着します。
ブリーダーを、メガネレンチで緩めて、エア抜きポンプで古いオイルを引きます。
エア抜きポンプがない場合は、メガネレンチで緩めた後に、ブレーキレバーを握って、古いオイルを押し出します。
エア抜きをした、または、ブレーキレバーを握った後、そのままにしたり、ブレーキレバーを戻すと、古いオイルが逆流したり、空気を吸込んだりするので、メガネレンチでブリーダーを閉めた後、ブレーキレバーを戻します。
４．オイルが入れ替わるまで、作業を続ける
今回、用品店の在庫と、懐具合から、HONDAのブレーキオイルを使っているので、完全に入れ替える必要があります。
違う種類のものが混ざるのは、良くないようです。
３．で、ある程度のオイルを抜いた後は、ペットボトルのようなものに、チューブの端を入れ、
（１）ブリーダーを緩める。
↓
（２）ブレーキレバーを握り、古いオイルを押し出す。
↓
（３）ブレーキレバーを握ったまま、ブリーダーを締める。
↓
（４）ブレーキレバーを戻す。
の（１）～（４）の作業を繰り返します。
GrassTracker BigBoyのマスターシリンダーの場合、ブレーキレバーを戻したときの逆流が少ないので、ブリーダーを緩めたまま、ブレーキレバーを握ったり、戻したりすれば、古いオイルが押し出されていきます。（後日、アップしますが、RG500EW-Wは、逆流が多いので、確実にブリーダーを締める必要がありました。）
リザーバータンク内のオイル量に気をつけ、補充しながら繰り返すと、綺麗なオイルが押し出されてきます。
これで、ブレーキホースとキャリパーのオイルが、新しいものと入れ替わりました。
最後に、ブレーキレバーを握った後に、エアが出てこないことを確認して、ブリーダーを閉めます。
そして、リザーバータンクの線に合わせて、アッパーレベルまでブレーキオイルを入れて、リザーバータンクの蓋を最初と逆に、３、１０、４と蓋をして、５のねじを締めれば、完了です。(^_^)
おっと！ブレーキオイルが付いていると、塗装がボロボロになったりするので、周りを綺麗に拭いておきましょう！！本当は、水洗いが一番です！(^_^)
・オイル交換後のマスターシリンダーのリザーバータンク
あれだけ汚れていたブレーキオイルが、こんなに綺麗になりました。(^_^)v
透明すぎて、入っていないようです。
■交換後、インプレッション
ブレーキのタッチが、良くなりました。(^_^)v
ブレーキの効き的には、あまり変わりませんが、握った分だけダイレクトに反応するのがわかります。
ちょっと、ギシギシする感覚がありますが、しばらく様子を見てみましょう！！
自分の中では、得意技（整備）の１つですが、久々なので、前準備をしっかりと行いました。
■準備したもの
右から、
・ブレーキオイル（ＨＯＮＤＡ ＵＬＴＲＡ ＢＲＡＫＥ ＦＬＵＩＤ ＤＯＴ４：1,050円）
用品店にＳＵＺＵＫＩ純正が置いてなかったので、安いＨＯＮＤＡ純正にしました。(^_^;)
・エア抜きポンプ（チューブ付き）（ＡＣＴＩＶＥ製：500円）
初めて使いますが、使えば効率が良さそうです。※注射器は、勘違いされないようにしましょう！！(~_~;)
・チューブ（内径3mm×1m：200円）
エア抜きポンプの付属チューブでは、短いので追加購入です。
交換作業を整理すると、
１．マスターシリンダーのリザーバータンクから、古いオイルを抜く
２．マスターシリンダーのリザーバータンクに、新しいオイルを注ぐ
３．キャリパーやブレーキホースの古いオイルやエアを抜く
４．オイルが入れ替わるまで、作業を続ける
となります。
今回、GrassTracker BigBoyとRG500EW-Wのブレーキオイルを交換したのですが、このブログを書きながら、パーツリストを見ていると、RG500EW-Wは、フロントキャリパー１個に２箇所のオイル抜きボルト（ブリーダー）があることに気づきました。１箇所からしか、エア抜き、オイル交換をしていませんでした・・・(^_^;)
よって、RG500EW-W編は、後日アップします。
１．マスターシリンダーのリザーバータンクから、古いオイルを抜く
マスタシリンダーの構成を見てみます。
マスターシリンダーのリザーバータンクを開けるには、先ず、リザーバータンクができるだけ水平になるように、ハンドルを動かしたり、ブレーキ固定ネジを緩めたりしながら調整します。こうすることにより、ブレーキオイルが注ぎやすくなり、かつ、オイルレベルの調整も簡単になります。(^_^)v
ここまでの準備ができたところで、作業に入ります。５のボルトを外し、４、１０、３を外します。この時、ブレーキオイルが垂れる可能性がありますので、注意しましょう！！ブレーキオイルは、塗装がボロボロになります。
・リザーバータンクを開けたところ
ほとんど無色透明のブレーキオイルが、ここまで汚れています・・・８年間変えていません・・・
・古いオイルを抜く
ここで、今回購入したエア抜きポンプの出番です！！
単なる針のない注射器ですが、これで、古いオイルをできるだけ抜きます。
完全に抜いてしまうと、エアがブレーキホースに入ってしまう可能性がありますので、オイルの吸込み口の少し上までで止めておきます。
２．マスターシリンダーのリザーバータンクに、新しいオイルを注ぐ
写真はありませんが、リザーバータンクに、新しいブレーキオイルを６～８分目ほど入れます。
３．キャリパーやブレーキホースの古いオイルやエアを抜く
ここからが、ポイントです！！
ブリーダーに合わせて、8mmのメガネレンチを入れて、ブレーキオイルを抜くためのチューブを着けます。
チューブの先に、エア抜きポンプを装着します。
ブリーダーを、メガネレンチで緩めて、エア抜きポンプで古いオイルを引きます。
エア抜きポンプがない場合は、メガネレンチで緩めた後に、ブレーキレバーを握って、古いオイルを押し出します。
エア抜きをした、または、ブレーキレバーを握った後、そのままにしたり、ブレーキレバーを戻すと、古いオイルが逆流したり、空気を吸込んだりするので、メガネレンチでブリーダーを閉めた後、ブレーキレバーを戻します。
４．オイルが入れ替わるまで、作業を続ける
今回、用品店の在庫と、懐具合から、HONDAのブレーキオイルを使っているので、完全に入れ替える必要があります。
違う種類のものが混ざるのは、良くないようです。
３．で、ある程度のオイルを抜いた後は、ペットボトルのようなものに、チューブの端を入れ、
（１）ブリーダーを緩める。
↓
（２）ブレーキレバーを握り、古いオイルを押し出す。
↓
（３）ブレーキレバーを握ったまま、ブリーダーを締める。
↓
（４）ブレーキレバーを戻す。
の（１）～（４）の作業を繰り返します。
GrassTracker BigBoyのマスターシリンダーの場合、ブレーキレバーを戻したときの逆流が少ないので、ブリーダーを緩めたまま、ブレーキレバーを握ったり、戻したりすれば、古いオイルが押し出されていきます。（後日、アップしますが、RG500EW-Wは、逆流が多いので、確実にブリーダーを締める必要がありました。）
リザーバータンク内のオイル量に気をつけ、補充しながら繰り返すと、綺麗なオイルが押し出されてきます。
これで、ブレーキホースとキャリパーのオイルが、新しいものと入れ替わりました。
最後に、ブレーキレバーを握った後に、エアが出てこないことを確認して、ブリーダーを閉めます。
そして、リザーバータンクの線に合わせて、アッパーレベルまでブレーキオイルを入れて、リザーバータンクの蓋を最初と逆に、３、１０、４と蓋をして、５のねじを締めれば、完了です。(^_^)
おっと！ブレーキオイルが付いていると、塗装がボロボロになったりするので、周りを綺麗に拭いておきましょう！！本当は、水洗いが一番です！(^_^)
・オイル交換後のマスターシリンダーのリザーバータンク
あれだけ汚れていたブレーキオイルが、こんなに綺麗になりました。(^_^)v
透明すぎて、入っていないようです。
■交換後、インプレッション
ブレーキのタッチが、良くなりました。(^_^)v
ブレーキの効き的には、あまり変わりませんが、握った分だけダイレクトに反応するのがわかります。
ちょっと、ギシギシする感覚がありますが、しばらく様子を見てみましょう！！