RG500EW-W車検整備 その３

さあ、今週車検を取る予定のRG500EW-Wの最終整備です。

最終整備といっても、タンデムシートの取り付けです。

「RG500EW-W車検整備　その１」でも書いたように、この車両は、「乗員１人」となっているので、「乗員２人」とするために、タンデムシートを取り付けました。

写真はありませんが、シングルシートカウルと、タンデムシートの交換方法は、いたって簡単です。

ちなみに、タンデムシートは、RG400EW2のシートを使いました。（同じ色で安心しました。）

１．シングルシートカウルと、タンデムシートの交換
（１）ライダーシートと、シートストッパーを外し、シングルシートカウルを外す。
先ず、シートストッパーを外し、次にキーでライダーシートを外します。シングルシートカウルは、ネジ２本で固定されているだけですので、ネジを外し、前に軽く引っ張れば、外すことができます。
（２）タンデムシートを取り付ける
シングルシートカウルと同様に、ネジ２本で固定します。これだけです。しかし、見栄えを良くするコツがあります。
ライダーシートを取り付けてみてください。ライダーシートと、タンデムシートの間に隙間がありますが、大きくありませんか。また、タンデムシートの後端と、シートカウルの間の隙間は、どんな感じですか。
もし調整したい場合は、ライダーシートの先端はめ込み部分のネジ固定部分、タンデムシートの先端のネジ固定部分にゆとりがあるので、調整してみてください。
少しは、見栄えが良くなるかもしれません。

●RG500EW-WとGrassTracker BigBoy

タンデムシートがついています。

●RG500EW-Wと娘

高校３年生のお兄ちゃんは、バイクに興味ないようですが、小学校３年生の娘は、興味津々のようです。複雑だけどうれしいです。(*^。^*)
敷地内を、グラトラで６周、RG500で３周させられました。娘の初タンデムでした。

理想は、娘の高校にバイクで送り迎えです。さてさて、叶うのでしょうか・・・(^_^;)

最後に、
ちょっと困った事象が発生！！
エンジン始動直後はいいのですが、その辺をゆっくり走った後、見てみると、跨って右側の前部のエンジンが失火するんですね・・・
その時は、オイル、ヘドロ？を飛ばしているので、オイル系のチェックが必要のようです。
持病の「オイルチェックバルブ」が死んでいるというやつですね・・・スクーター用を買わないといけませんね。

まあ、車検には問題ないでしょうが、楽しみがまたひとつ増えてしまいました。(^_^)

RG500EW-W車検整備 その２

RG500EW-Wの車検取得のために整備を進めます。

今回は、バッテリー交換、キャブレターの同調、オイルポンプの調整です。

それぞれの整備作業は、「サービスガイド」に詳しく書いてあるので、それを参考にします。私の場合は、RG400EW（HK31A）の「サービスガイド」を参考にしています。（詳細な数値などに違いはありますが、整備方法は同じです。）

１．バッテリー交換
購入時からバッテリーは、お亡くなりになっていたので、新品のバッテリーに交換します。
国産のバッテリーを正規に購入すると１万円前後するので、輸入物にします。
http://www.nanshin.net/battery/bike/supernatto/product/stx5lbs.html
初期充電をしてもらえることと、横置きが可能な密閉式（安いバッテリーで密閉式に見えるけど、横置き不能のものがあるので、注意！！）ということ、そして、なんと”2,180円”ということで購入しました。
交換方法としては、

（１）キャブレターから、ガソリンホースを外す。
この時、ガソリンがこぼれるので、古タオルなどをあてる。

（２）フューエルコックを、外す。
フューエルコック全体をフレームから外すもよし、フューエルコックボルトで途中から外すもよしです。

■フューエルコック全体


（３）キーで、ガソリンタンクのロックを外す。
かっこいい機能です。(^。^)

（４）ガソリンタンクの前部を少し持ち上げ、フューエルレベルゲージリード線を外す。
フューエルレベルゲージリード線は、簡単に外れます。ただし、再接続の際には、しっかりとはめ込みます。
また、ブリーザーパイプもタンクと一緒に外れるので、どこを通すか良く見ておく必要があります。（よく見ていませんでした・・・そんな時は、「サービスガイド」！！）

（５）ガソリンタンクを外す。
ガソリンタンクの前部を持ち上げれば、タンクが外れます。タンク下部には、たくさんの突起物があるので、置く場所が難しいです。
私は、タンク前部を上に上げた状態で、つっかえ物をして、斜めに置きました。この時、ガソリンが漏れていないことを確認します。

（６）バッテリーを外す。
車体アースになっている”－”マイナスから外します。これは、”＋”プラスを外すときに、誤ってショートさせないためです。
次に、”＋”プラスを外し、バッテリー固定バンドのストッパーを外せば、交換できます。

■バッテリー部


せっかくタンクを外したので、掃除できる範囲で掃除をします。
ここで発見！！プラグが、B7ESになっています。標準より１番下ということです。
これって・・・微妙(~_~;)
まあ、これから、８番、９番持って、セッティングですね。

２．キャブレターの同調
RG400、RG500のスクエア４エンジンには、キャブレターが２つずつ左右についています。
これらは、スロットルケーブルで引かれているだけですので、ケーブルの伸び、取り回し、そして、経年変化で４つがずれてきます。
同調を取るには、キャブレターのスロットルバルブのポンチマークを目安に、４つを合わせます。
ちなみに、結構ずれておりました・・・微妙(~_~;)

■ポンチマーク

見えますか？

（１）エアークリーナーパイプを外す。
キャブレター側２本、エアクリーナーボックス側１本のネジを緩めて、エアクリーナーパイプを引っ張ると簡単に外れます。

（２）スロットルケーブルを緩める。
スロットル側、キャブレター側のケーブルアジャスタのロックを外し、２～３ｍｍの遊びをつくる。

（３）１つのキャブレターのスロットルバルブのポンチマークを、キャブレターのボア上端に合わせる。
スロットルを開ければ、ポンチマークを合わせることができますが、手を離すと戻ってしまいます・・・あたりまえですが・・・
そこで、ひと工夫！！
大型洗濯バサミを使います！！

■大型洗濯バサミのスロットル固定装置！！


RG400EW2の時は、ガムテープでスロットルを固定していましたが、微妙な調整が難しかったです。
いやあ　　素晴らしい！！　と　一人悦に入りました。(*^。^*)

（４）４つのキャブレターのスロットルバルブのポンチマークを、キャブレターのボア上端に合わせる。
ケーブルアジャスタで、４つのポンチマークを合わせます。ポンチマークも直径２ｍｍくらいあるので、どこで合わせるかが悩みます。
私の場合は、ポンチマークの真ん中にボアの上端が来るように合わせています。

■ポンチマーク合わせ


これで、キャブレターの同調は完了です。

３．オイルポンプの調整
2stにとって非常に大切なオイルポンプの調整をします。
オイルポンプの調整は、キャブレターの同調と同時にします。

（１）キャブレターの同調
これは、２．で完了していますが、スロットルバルブのポンチマークを、キャブレターのボア上端に合わせた状態で進めます。

（２）オイルポンプの調整
オイルポンプコントロールケーブルアジャスタで、オイルポンプレバーの刻線と、オイルポンプボディー側の刻線を一致させます。

■オイルポンプの調整


（３）最後の調整
これで、オイルポンプの調整は完了です。
最後に、洗濯バサミを外し、スロットル側で、ケーブルの遊びを調整すれば、本当に完了です。

すべてを元に戻して、エンジンをかけてみれば、その違いに驚くはずです・・・

あんまり変わりませんでしたけど・・・(^_^;)

とりあえず、車検整備はほぼ終了です。

今週の受検は難しそうなので、来週に向けて、次の土日に最終点検をする予定です。

ちょっと一服：YouTubeで見つけたRG500Γ

RG500EW-Wの車検準備は進んでいません・・・

そこで、ちょっと一服して、YouTubeで見つけたお気に入りのRG500Γの動画を紹介します。

１．Fast RG500
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右側通行ですので、外国ですが、加速時にフロントが浮く様子がガンマっぽくて好きです。

２．Fast RG500 2
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１．と同じ方の動画です。軽くバンクしながら、フロントを浮かせて加速する様子が、GP500を思い起こさせます。

３．RG500 GAMMA BERC TWIN RING MOTEGI Rd.3 17.Aug,08 Drag
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RG500+TZ125のドラッグレーサーです。TZ125のシリンダーを組み合わせることにより、百うん十馬力を出していると思われます。世の中には、すごいことをする人がいるものです。
http://green.zero.jp/wsass/dragrace.htm

４．Sheene Replica RG500
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同じものをつくろうとは思いませんが、すごく参考になるバイクです。サー　バリー・シーンは、大好きでした。

５．おまけ１：145hp RG500 Gamma
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６．おまけ２：Hayabusa Turbo関連
</object>
とんでもないバイクです・・・ほかに、メーターチューンかもしれませんが・・・
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これまた、とんでもないバイクです。加速中、空しか見えないのは、フロントが浮いているからです。メーターもマイルメーターですので、100mile=160kmとなるので、信じられない加速力です。

私のガンマには、こんな走りも、こんなパワーも求めません。楽しく大事に走りたいですね。(*^。^*)

最後に・・・
７．SUZUKI GT 750
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このバイクは、憧れです。ニックネームのKETLE（本当はKETTLEかな？「やかん」ですね。）のナンバーです。ウォーターバッファローや、水牛のほうが好きですね。やかんはちょっと・・・

８．Bike Sounds
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RG500EW-W車検整備 その１

先日、陸運協会で車検の書類（９０円）を買い、運輸支局で、ユーザ車検、そして、私の購入したRG500EW-Wが、以前の車検で「乗員１人」となっているので、「乗員２人」とする方法について問い合わせをました。

普通であれば、「構造変更届」を出さないといけないようですが、今回、抹消届けからの車検になるので、「新規登録」となり、タンデムシートとステップをつけて、申請書に「乗員２人」とすれば、それだけでいいそうです。

これから、書類の準備と整備を進めていきます。

RG500EW-Wも、チェックをしました。

●外観です。整備のためサイドカウルは外しています。

２４年前のバイクとしては、綺麗だと思います。前オーナーが大事にしていたのが良くわかります。

●フロントです。Γの持病である振動によるヒビが少々と、前オーナーが車庫内移動の際に、右側のミラー取り付け位置のカウルが割れています。ちなみに、割れた破片もしっかりと保存されておりました。


●メーターです。この走行距離は正しいでしょう。たぶん・・・


●エンジン外観です。塗装も綺麗に残っています。キャブの腐食も少ないです。

雨天走行はほとんどしていないということでしたが、たぶんそうでしょう。

改めて見て、本当に２４年前のバイクとは思えないような状況です。

さて、ガソリンが入っていなかったので、ガソリンスタンドまで押して行き、２，０００円分のレギュラーを入れ、また押して帰り、エンジンをかけてみました。

キック・・・かからない！！！キック連続！！かからない！！！！
この寒いのに、汗だらだらで、タンクの上に滴り落ちます。

キックうん十回後、ようやくかかりました。しかし、右側の上下２気筒からしか煙が出ません！！エキパイを触っても・・・「冷たい・・・」。
さてさて、プラグ交換か！！と思っていたところ、４気筒から煙が出始めました。復活です。＼(^o^)／ヤッター

しばらくアイドリングし、ほんの少し、ブリッピング・・・

「おおおおおおおおおおお」　ぞくぞくする排気音です！

動画にしましたが、空気を震わせるようなこの迫力が伝わらないのが残念です。

さあ、車検とって乗る日が楽しみになってきました！！
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ＲＧ５００ＥＷ－Ｗ到着！！

本日、ＲＧ５００ＥＷ－Ｗが届きました！！　＼(^o^)／ヤッター

さすがに、２４年前のバイクなので、期待しておりませんでしたが、これが、結構綺麗！！

前オーナーがとても大事にされていたようです。車体の軽さもありますが、押し引きが軽いので、ホイールベアリングも生きていそうです。（屋内保管で、雨天の経験なしだそうです！！）

私には、屋内で保管できる場所はないので、同じような状態を保つことは難しいでしょうか、少しでも今の状態を維持できるようにしたいと考えています。

早速、明日から整備を始めます。とりあえず準備するものとして、
１．バッテリー（死んでいます・・・）
２．タイヤ（ちと古そうです）
です。

とりあえず、これで車検が取得できそうです。

これらから、整備等の記録を残していきます。

しかし・・・　う・れ・しーーーーーーーい！！

あとは、免許だけ・・・

RG500EW-Wの陸送開始！！

ついに、ＲＧ５００ＥＷ－Ｗの陸送が開始されました！！　＼(^o^)／ヤッター

届くのは、１０日～１５日後でしょう。楽しみです。

さあ、それまでに、免許取得となるのでしょうか？　(~_~;)