京都、好きです。
歴史と伝統を守りつつ、どこ（誰）よりも先に変化を見せる…そんな空気を感じます。
「いつかはリーフで」と思っていた大好きな街に、勇気を出して（笑）行ってきました。
↑ものすご～く久し振りの西行きなのでこんなものを作ってイメージトレーニング。
Ｎ－Ｌｉｎｋで調べてみると「関越→上信越→…」の山ルートで充電８回・５５５ｋｍで１０時間
（なら嬉し～い♫）とのこと。８回（高低差が多いから？）は充電したくないし…仕事が終わって
から出発予定なので山中の暗いところを走ると暗い気持ちになりそう……なので、往路は
リーフのナビが薦めてくれた新東名経由で行くことにしました。
ＧＷ後半初日の前夜・５月２日（火）の夜、１９時にスタート。
自宅（埼玉県熊谷市）を出発 バッテリー残量12/12■■■■■■■■■■■■
↓ 118.3km走行（一般道→関越・東松山ＩＣ→圏央→東名）
※圏央道から海老名ジャンクションに合流するところで事故渋滞。
中井PA（下り） 到着時1/12■□□□□□□□□□□□ → 充電後10/12■■■■■■■■■■□□
↓ 85.5km走行（東名→新東名）
清水PA（下り） 到着時2/12■■□□□□□□□□□□ → 充電後11/12■■■■■■■■■■■□
※自宅出発時に５目盛りだったバッテリー温度が到着時に６目盛りになっていました。
この後、京都まで温度は６目盛りのまま。
↓ 85.4km走行（新東名）
浜松SA（下り） 到着時4/12■■■■□□□□□□□□ → 充電後11/12■■■■■■■■■■■□
↓ 62.7km走行（新東名）
※ここでプチ事件。２０１６年１月の２回目の車検時にナビの地図データの
更新をしていたのですが、２０１６年２月に開通した浜松いなさジャンクション～
豊田東ジャンクション間は載っていませんでした。しばらく宙を走ることになり
ましたが、例の自作地図があったので岡崎ＳＡまで安心でした。
困ったのはトンネルの中での渋滞。複数箇所で事故が起きていました。
岡崎SA（下り） 到着時6/12■■■■■■□□□□□□ → 充電後11/12■■■■■■■■■■■□
↓ 63.9km走行（新東名→伊勢湾岸）
※この間も複数箇所で起きた事故で渋滞続き(>_<)
御在所PA（下り） 到着時5/12■■■■■□□□□□□□ → 充電後10/12■■■■■■■■■■□□
↓ 35.7km走行（東名阪→新名神）
※御在所ＰＡから一気にゴールを目指すつもりでいましたけれど、その後の
行程の都合で最後の５ｋｍをセカンド・ドライバーが運転することになりました。
「－－－」となってバッテリー残量の警告メッセージが流れたりすると心配を
かけそうなので土山ＳＡでチョイ足し充電することに。
土山SA（下り） 到着時6/12■■■■■■□□□□□□ → 充電後10/12■■■■■■■■■■□□
↓ 75.3km走行（新名神→名神→京滋バイパス→８号京都線・鴨川西→一般道）
京都ホテルオークラに到着 到着時3/12■■■□□□□□□□□□
５月３日（水）・１３時着。５２６．８ｋｍを１８時間（若干の回り道分含む）、充電回数６回で
無事に走りきりました。
↑オークラさんの充電コンセントは駐車場地下４階にあって、フロントでコンセントボックスの
カギをお借りするシステムです。
到着時には向かい側の駐車スペースに止めていました。出発前夜に充電させてもらおうと、
降りてきたら…レクサスさんが。私がお借りしたのは４７６番のカギでしたので、バックだと
ケーブルの長さがギリギリ。前向きに駐車して充電しました。
この時点で４７５番のコンセントは空いていた訳ですが、左隣の４７４番には「契約車」の掲示が
有り…。部屋に戻る時にフロントの方には状況をお伝えして「充電なさりたい方がおいでに
なったらお声がけ下さい。終わり次第動かしますから」とお願いしました。
レクサスさんがおいでになった時には他に空いているスペースがなくてお止めになったのだと
思うのです。こちらはタイムズの駐車場になっていてどなたでもご利用になれるところです。
カラーコーンを置くなどしていただいて「ＥＶ用」と一目で分かるようになっている方が良いの
かも知れません。
↑こんなことも書いてあるんですけれど…。この料金設定はどうなんでしょうか？
８：００～２２：００は３０分ごとに５００円、２２：００～８：００は６０分ごとに１００円（最大８００円）
という駐車場なので妥当…というかお安い？
↑今回、オークラさんにお世話になったのはお隣のＣａｎ＆Ｌｅｅさんに犬リーフを
お預けしたかったからなんです。ペットホテルを探していてこちらを見つけ、お隣の
オークラさんで充電出来るとなったらこれはもうセットでお世話になるしかない！
ですよねーっ(^^)
優しいスタッフさんたちのおかげで元気に楽しく二泊三日を過ごせたようです。
鴨川の方までお散歩したり、初回サービスの炭酸バブルバスでふわっふわさらさらに
していただいたり…。
５月５日（金）の朝、１０時の開店を待って犬リーフをピックアップ。この時はもちろん
到着時にも、ホテルスタッフの皆さんには親切にしていただいてとても嬉しかったです。
決して広くはない正面入り口前にしばらくクルマを置かせていただいたり、
Ｃａｎ＆Ｌｅｅさんのドアまで開けていただいたり…ホテルのドアマンさんなのに
ありがとうございました！あ、運転席に乗り込む際にドアを開けていただいた時には
クルマが汚いことがホントに申し訳なかったですm(_ _)m
ドアマンさんの爽やかな笑顔に見送られ、Ｕターンラッシュを覚悟して１０時３０分に
復路のスタートです。
京都ホテルオークラを出発 バッテリー残量12/12■■■■■■■■■■■■
↓ 105.8km走行（名神・京都東ＩＣ→）
養老SA（上り） 到着時3/12■■■□□□□□□□□□ → 充電後11/12■■■■■■■■■■■□
※ホテル出発時に５目盛りだったバッテリー温度が到着時に６目盛りになっていました。
↓ 90.8km走行（名神→中央）
恵那峡SA（上り） 到着時2/12■■□□□□□□□□□□ → 充電後10/12■■■■■■■■■■□□
※到着時に６目盛りだったバッテリー温度が充電中に７目盛りに。
以降、自宅到着までバッテリー温度は７目盛りのままでした。
↓ 70.2km走行（中央）
駒ヶ岳SA（上り） 到着時4/12■■■■□□□□□□□□ → 充電後11/12■■■■■■■■■■■□
↑駒ヶ岳ＳＡはこんなきれいな風景が見られるところです。
↑充電中。お行儀が悪くてすみません。せっかく２台分のスペースがあるのですから、
次の方が後ろで待てるようにもっと前の方に止めるべきですよね。私がこちらに到着した
時に前に黒リーフさんがいらして、実は「もう少し前に行ってくれたら…」と思いながら
少し離れたところで待ちました。黒リーフさん、充電が終わった時にこちらに向かって
会釈して下さってすご～く嬉しかったです。
↑黒リーフさんが立ち去ってからクルマを動かしてみたら…白線の中に止めると
リーフの充電口はフロントにあるので届きません。「ケーブルがもう少し長ければ」と
思いました。
↓ 105.3km走行（中央→長野）
姨捨SA（上り） 到着時3/12■■■□□□□□□□□□ → 充電後9/12■■■■■■■■■□□□
↓ 89km走行（長野→上信越）
横川SA（上り） 到着時3/12■■■□□□□□□□□□ → 充電後6/12■■■■■■□□□□□□
↓ 65km走行（上信越・松井田妙義ＩＣ→一般道）
※上信越→関越の渋滞情報を見て松井田妙義から一般道を選択。
土地勘があるから出来たことで京都に向かっている時ならそのまま高速
道路を走り続けたと思います。
自宅に到着 到着時2/12■■□□□□□□□□□□
５月５日（金）・２２時３０分着。５２７ｋｍ（不思議なことにルートは違うのに往路とほぼ同距離）を１２時間、
充電回数５回で無事に走りきりました。
↑総走行距離は１０５３．８ｋｍ。充電回数１１回のうち充電待ちは駒ヶ岳の２０分だけでした。
その分早く移動出来たけれど、他のＥＶオーナーさんとの交流ができなかったのが残念（笑）。
充電回数はもう少し減らせたかも…。道路の高低差が分からない（Ｎ－Ｌｉｎｋでチラリと見ては
いましたけれど）のと、急速充電器の設置されているＳＡ＆ＰＡ間の距離がつかみにくい
（全てに設置されていれば分かりやすいです）ことでつい弱気になって早めに充電したのが
今回の反省点です。地図の読めない私は次のリーフのナビに期待大！ですo(^-^)o
さ～て、次はどこに行こうかな～♫
