負け組のアメリカ進出２

スバル富士重工業といすゞ自動車という資金力、販売力が無い自動車会社が合弁で設立したアメリカ現地生産会社ＳＩＡスバルいすゞオートモーティブ。

いすゞ自動車の株式の２５％を保有するＧＭゼネラルモーターズの要請で乗用車の開発製造から撤退することになった。

いすゞ自動車はＳＵＶの開発製造は継続したが、それも撤退することになりトラック専業メーカーになった。

いすゞ自動車はＳＩＡスバルいすゞオートモーティブからも手を引くことになった。

スバル富士重工業はＳＩＡを単独事業として継続することにした。

ＳＩＡはスバル・インディアナ・オートモーティブと改称した。

そのころから徐々にアメリカでスバルが売れ始めた。

しかし、ＳＩＡの生産能力はスバルだけの生産では利益が少なかった。

アメリカの国民車となったトヨタ・カムリは旺盛な需要に生産が追い付けていなかった。

ＳＩＡは、トヨタ自動車からトヨタ・カムリの生産を請け負うことになった。

ＳＩＡは、スバル・レガシィ、スバル・インプレッサ、トヨタ・カムリを生産し採算がとれるようになった。

そしてアメリカでスバルが大ヒットし始めた。

ＳＩＡは、スバルだけの生産で儲かるようになった。



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