証拠ですが西浦走行後のｌｏｇです。しっかり１．８８
壊れないの？？ うーーん壊れるかもしれません
だって形ある物はいつか壊れますからネ
最終系ＣＴ９Ａのチタンアルミブレードなど耐久性については過去最高のでき
なのでギリギリの線でチューンしてもらってます。
それなのに何故遅いの？？？
うーーんこれはドライバーの問題が大だと思いますが、たぶんトルクやパワーが
伝達できてないような．．．
その証拠はチューン後、初の圧１．８を使用した名人森田さん走行会の1枠目で
ＴＣ１０００の最終コーナー立ち上がりでホイールスピンするくらいのパワーが
あったのにそれ以降、そのような現象は当日も本庄でも日光でも西浦でも再現
できず．．． 西浦の練習走行後の1回目のアタックではブースト下げた方が
加速感あるしまつ
クラッチ交換のために からっかぜの町に入院してるので退院後のＴＥＳＴで
がっきりするでしょう。
仮説でもしもクラッチ交換で伝達されるとすると駆動系の負のスパイラルが心配
ｓ２０００でもそうでしたが弱いとこへ悪魔が襲い掛かるのです
クラッチ交換によりミッションやドラシャあたりにしわ寄せがいかなければ良いの
ですが．．．
マルシェさんで聞いたのですが当ｂｌｏｇを見て、現車合わせを圧１．８でやろう
としてる方！ 自分は壊れるリスク覚悟でやっている事を忘れないでね
普通の方にはお勧めしませんよー クラッチだって直ぐに．．．
ワタクシメの初期デフィーブースト計は上の方で０．２ｋ位高く表示されます。
ＥＶＣ５の表示に比べてですが・・・(￣▽￣;
１．２ｋ位まではＥＶＣ５もデフィーも同じような値を表示するんですがねぇ
キヨさん＞猛獣クラスで大暴れですね。４１病しか聞きたくないｗｗ エボ９ＭＲ ノーマルで圧が１．４～１．５でした。
上はフェークですか^_^; ということは自分のは１．６？？？
うーーーん違うことを祈っております。
「ブーストかけれるだけかける！！」ってのが口癖ですｗｗ