東名タービン ＡＲＭＳ７９６０インプレッション

昨年のＤＺＣ決勝用にマルシェさんにＥＣＵチューンで圧１．８仕様に最適化して
もらい５２ｋｇ／３５００回転の超瞬発力仕様で１４００ｋｇのＧＳＲを本庄
４３．２、ＴＣ１０００　３９．９まで進化させてもらいました。
トルクでクラッチが悲鳴を挙げてツインにしたのは予想外でしたが

今年の６月に東名さんのＷｅｂ見てたら、ランサーでもう少しパワーが欲しい方
なんて心をくすぐるチューンがでていて、ポン付けできるタービンがあることを
知って心が動きました。だって内容みちゃうとスゲー進化しそうじゃん

ＡＲＭＳ７９６０　紹介ページ

そして２ヶ月まって納品され９月に入ってマルシェさんにＥＣＵチューンで最適化
してもらました。何せ初物ですから、もしもノーマルよりも性能が落ちてもｏｋで
すと人柱覚悟　まあ人と同じじゃ面白くないし、昨年の圧１．８だって
同じです。結果真似されてますから　まあ世のため人のため

本庄でのＴＥＳＴでは走り出して直ぐに、ダイノパックの数値どおり今までとは
１速違う車に！真夏に４３．７でてたのが涼しい９月に４４．４
やっぱ広告どおりにはいかないなーと思ってましたが、後日意外な展開に！！
ＴＣ１０００でも１秒落ちたらノーマルに戻そうとＴＥＳＴしたファミ走で昨年の
同時期以上のタイムが！！
そうなんで本庄の２個のヘアピンまで最低速度落ちるとどうしようもないという
ことと、レブが７０００回転だったのが変？？？
そうなんです特性が変わったので８０００回転まで上がっていたんです。
どうやらインプレッサのＧＤＢ（現行型の一つ前）のような特性のようなんです。

ということでお薦めできるのか！！！！
これは難しいのですがノーマルエンジンの方にはお薦めしにくいです。
ＮＡのような高回転型が好きならまだしも、普通ならどこでもタイムダウンでしょう！
唯一高速は楽しい
２．２Ｌ化と同時にお薦めです。バランスも良く、低速トルク＆高回転での伸びの
両立が可能だと思います。あと自分はＥＣＵチューンですがＥＶＣに変えたらどう
なるのか？？これは期待でっきますねー　誰か人柱して

これから冬になればパワーも１０馬力くらいは上がるでしょうから、本庄は無理と
しても他のサーキットでは楽しみです。
今まで以上に回転についてはシビアにマネージします。

ダイノパック公開します。参考まで！！

【今までのノーマルタービン＋圧１．８　ＥＣＵチューン】

【今回のＡＲＭＳ７９６０＋圧１．７５ＥＣＵチューン】

全く別の車になりましたね　ＮＡみたいでいい感じ～