去りゆく夏に鳥取へ

高校時代の夏、恩師が転居されので鳥取へ他の先生と訪れたことがある。大学時代の夏休みには先生の家に居候させていただき鳥取砂丘などで盛夏を過ごしたことがある。鳥取全体を廻るというのでなく先生宅近くの砂丘界隈でのんびりと過ごす、名所旧跡を訪ねるでなく、滞在型の夏休みを楽しめた。

今回のドライブで先ずは浜坂を目指した。以前、餘部鉄橋に別れを告げるドライブに出たとき城崎方面から但馬海岸をここまで走ったので今回の海岸を巡るドライブの出発点は浜坂にしたのである。

9号線を走っていて養父の辺りから川が氾濫した跡を見た。この夏但馬地方は集中豪雨の被害で大変だったそうだが、どうも円山川上流の川の堤防が低く感じて気になった。浜坂で昼飯にしたがカニづくしであり、刺身の定食にでもした方がよかったかな、また、加藤文太郎さんの記念館によれる行程にすべきだったと反省している。

居組などを通り出来るだけ海沿いを走るようにして行くと東浜が見えだした。浦富海水浴場まで広々とした海水浴場が続く。浦富で一度泳いだことがあるがあの遠浅の海で楽しんでからもう数十年が経った。

続いて向かったのが網代港。ここから遊覧船で浦富海岸の海岸美を楽しむ。波はかなりありちょっとしたスリルも感じながら色々な岩の景色を観賞したが、どうも海の透明度が味わえなかった。たしかここは透明度が売りだったはずであるが。ここは世界ジオパーク認定を目指しているそうな。日本列島がアジア大陸の一部であった1億年程前の花崗岩が浦富海岸で見られるという。

網代から浦富へと断崖絶壁を歩き、海岸へも下りられる遊歩道がある。ここも歩いた事があり懐かしい。網代港うで干したイカを手で拡げている遊覧船の船長さん（だと思う）があの遊歩道は2年ほど前に掃除したけど気をつけないと遭難するよ、と話しておられたがちょっと大袈裟では？しかし一歩踏み外せばまず命はなかろうという箇所は何カ所かはあったけれど。時間が許せばまた歩きたい道である。舟から見るだけではない浦富海岸を楽しめるルートであろう。

砂丘へと向かう。懐かしい景色が拡がる。もう40年近くも経つがそう大きくは変わっていない。ただ西の方は植物が増えている気がしたがどうなのだろう。大すりばちは健在で、一番急で高そうなルートを上がってみた。昔は駆け上がったが今回は歩いて上がるのがやっとであった。裸足で歩く砂の感触を楽しむ。風紋の写真を一枚だけ載せよう。それと一部小さな崖になっている部分の層の姿も一枚。砂だけならこんな層は出来ないように思うのだが、この辺りは植物が生えているので泥の成分があるからなのかしら。この風紋、我が尊敬して止まない恩師高垣先生が鳥取西高校に勤務されている時クラブ活動でその研究をされたと聞いている。








恩師からは真夜中にこの砂丘の真ん中に立つと自然を感じられて良いよ、と教えられた事、西の千代川河口付近から誰もいない海岸沿いに歩いたこと、朝、海に入り足で蛤を穫ったこと、夕暮れには砂丘の端から海を眺めていると暮れゆくと共に漁り火が見え始め、ビールを飲むグラスに当たる風が出す音に感激したこと、、、あ、そうそう夏の海岸を一人で歩いていたら近くへボールがポトリと落ちてきた。誰かがゴルフの練習をしていたのだが、危ないよ～。いろいろと若かりし頃を思い出さしてくれる場所である。

この後賀露海岸に行くが、河口部分が埋め立てられて港湾として開発されていた。海水浴場も近代的になっていて昔の雰囲気は無し。海に突き出した岩に立つ灯台に昔の姿を見て海岸を後にした。

二日目は湖山池を巻くように走って9号線へ出て境港まで海岸沿いを走るが曇り空で昨日よりは海の表情は冴えない。大山は頂上付近が雲で覆われて全貌が見えないのは残念であった。境港で水木ロードをぶらりと散歩し昼飯を食べた後、大山を目指す。意外と早く大山寺の辺りまで到着した。

途中スキー場の広場を上に上がると弓ヶ浜方面の素晴らしい景色が見下ろる。半袖シャツから出ている腕に当たる空気はひんやりと涼しい。犬を散歩に連れて来られている姿も見かける。大山頂上に登ればもっと日本海の景色を堪能できるのであろう。※※は高いところへ登りたがる、と笑われそうだが、やはり目の前に山が横たわっていたらあの上へ行ったらどんな世界を見ることが出来るのだろうと想像してしまうのは我が性分だけのものなのだろうか。

一の沢、二の沢、三の沢を通る。大山の南面の崩落状況が砂防工事がされている沢から見ることが出来た。遠景なので痛々しいというか荒々しい感じが分かりにくいかも知れないがこの面が崩落箇所である。平らな土地が高い山になり時と共に平地に帰るのも自然なのだろう。大山が全て崩れ落ちてしまうのは何年後かしら。100年後ならいざ知らず、1000年後にはかなり様相が変わっているのではと思う。弥山は見えたが剣が峰はまだ雲を被ったままであった。




標高700msとか900msとか標識が教えてくれる道路を東へと大山の裾野（中腹？）を走る。大山の姿は見事なブナなどの林に遮られて所々の展望箇所でしかその姿を見せてくれない。時々対向車とすれ違うが数は少ない。紅葉の頃も良いだろうなあと思った。





鬼女台休憩所で小休止。ここからの秋の大山を撮った写真があったが、これを見るとまた来てみたいなあと思う。しかし鬼女と書いて何で キメン って読むのだろう？世界陸上で南アの選手の性別判定云々がニュースになっているが、鬼はやはりmenであったのだろうか？なんて駄洒落も出てくるものである。西は大山や烏ケ山。この烏ケ山、かなり急な角度をした小さい富士山の様な姿をしている。東へ眼を向けるとなだらかな姿の蒜山高原が横たわっている。日本は山の上まで木が生えた緑の国なのだとスイスでの景色と対比して考えてしまう。まあ標高の差もあろうがやはり日本は緑の国だ。この中国山地はタタラ製鉄で有名であるがやはりどんどん木が再生産されて始めて出来たことなのであろう。石見銀山、人形峠、タタラ、それと浦富の花崗岩、なかなか興味を懐かせてくれるテーマも盛り沢山だ。

蒜山スカイラインを下って蒜山ICから米子道～中国道～舞鶴道を走って篠山からはすっかり暗くなったデカンショ街道経由で我が家へと帰った。今回は浜坂から境港までの海岸を走ったので、日本海沿岸を走るドライブは、富山湾の氷見から弓ヶ浜の境港までその線が繋がった。洞爺湖・糸魚川・雲仙が世界ジオパークに登録されたそうな。ここ浦富界隈もその登録を目指しているがなる程と頷ける。波が静かなら浦富海岸ではもっと岩に近づけたそうな。その点は残念であるが、あの大山の崩落箇所を見たり、千代川が中国山地の砂を運んで来て大砂丘をつくりあげたり、日本列島がアジア大陸から離れて日本海が出来その水蒸気で豊富な雨を降らせてくれた緑豊かな森をつくりそれがタタラの製鉄を支えた。こういったジオの世界に目を向けさせてくれたの良かったであろうと今回の旅に自己満足している。