炭素系日の丸号への道 その５（ケーブル張り編）

　本屋の立ち読みで、ブレーキとシフトケーブルの通し方を確認しました。
　気が付けば取り説にも載っていました。後で気が付いた．．．
　それでもマニュアル本では写真で確認出来たので、だいぶ参考に
なりました。
　そんなわけでアウターケーブルの長さを合わせます。アウターケーブルは
車体のポイント色でもあるＲＥＤをチョイスしました！



　なかなか、アウターの取り回し加減が難しかったですが、必要最小限な
長さ具合で切断。そしてちょっと苦労しながらワイヤー通し完了です！

炭素系日の丸号への道 その４（ハンドル周り編）

　ハンドルを付けます。
　ハンドルは最近主流になっているクランプサイズ３１．８ｍｍにします。
　さすがにカーボンとはいかないので、アルミ製ですがここはあえて
ホワイトカラーではなくブラックです。（どうせバーテープはホワイトにする
予定なので．．．．．）



　続けてコントロールレバー装着です。
　ロードレーサーを操作する重要部分（？）なので、やはりシマノのＮＯ２
グレードで統一です。
　気が付くと、６６００シリーズとは違って、６７００シリーズではシフト
ケーブルの出先が違うんですね～？（横ではなく縦になる？）
　時代遅れになっている自分に反省です。そうなるとケーブルの入れ方を勉強
せねば．．．．．ということで本屋でマニュアルを立ち読みです。

炭素系日の丸号への道 その３（各種パーツ装着編）

　次の工程は、各種パーツの取り付けです。
　前後ブレーキ。クランク。前後ディレイラーを装着します。
　パーツは全てＳＨＩＭＡＮＯの第２グレードで統一ですが、後から
クランクを注文したので、出たばかりのGrey色にしました。
　ここからは固定式ローラー台に乗せて作業するので、仮の前後
車輪をはめます。だいぶ、自転車らしくなってきましたね～

大震災を経験したうさぎミーすけ ３ヶ月後 その２

　うさぎミーすけの顔を前から写真で撮ると、いつもボロ雑巾顔に
なってしまうので、何かを期待して、そっぽ向くミーすけの横からの
様子です。
　それでも、薄汚いうさぎさんですが、こいつの良さは愛嬌と人懐っこさ
の良いとこです。　田舎の皆さんの癒しになってがんばってね！

大震災を経験したうさぎミーすけ ３ヶ月後

　田舎生活も丸２年を迎えようとした今年３月、震災を経験した
うさぎミーすけです。
　高速１０００円が終わってしまうということで、その前に田舎の
皆さんの様子を見に行きました。うさぎミーすけも、すっととぼけた
ボロ雑巾顔ですが、なんとか元気に過ごしているようです。
　前に見たときよりは少し痩せたかな？
　それとも夏毛になったからかな？
　少し動きが少なくなった気もするが、そろそろ年かな？
　田舎の新鮮な草がもらえるのでちょっと贅沢になりましたが、
あまり好き嫌いしないで枯れ草も食べやがれ！

炭素系日の丸号への道 その２（ＢＢ編）

　さて次はいよいよ各パーツを付けて行く訳ですが、
まずはＢＢから行きましょう！
　いろいろ迷いましたが、最近はＢＢでもカラーを選べる
ことが分かったので、定番シマノではなく他メーカーの
ＲＥＤをチョイスしました。目立たない所ですが、随所に
カラーリングでカスタマイズを楽しみたいです。

炭素系日の丸号への道 その１

　チャリンコ作成の順番は、実ははっきり言って知りませんが、
自分的にはまずＨＥＤ周りかと思うので、そこから開始します。
　スペーサーとステムの高さで様子を見ますが、どうにもフォークが
長いようなので、まずはフォークを切断します。おおむね調整の余裕を
残して２ＣＭ程カット。
　そしてＨＥＤ周りはこんな感じでしょうか？短めのステムで、ここが
カスタマイズのポイントとなる、ホワイトカラーをチョイスしました。

炭素系日の丸号の元が到着

　やっと注文していたフレームが届きました！
　ここから１０周年記念のロードレーサーチャリの作成が始まります。
　’０７モデルのＲＦＸ－８もあるのですが、それはカーボンカラーそのもの
だったけど、今はホワイトメインでカラーリングが良くなりました。そんな
意味で、炭素系日の丸号です。
　そして、どうやってカスタマイズしていくか、楽しみです。

今回作成する炭素系日の丸号のイメージです

　アンカーのＨＰからの写真引用ですが、今回作成するチャリのイメージです。

？

　やるからには、吊るしとは違う個性派チャリを作りたいと思います。
　そんなわけで、巨大号からのパーツ移植では済まなくなったことは事実です。
　なにしろ、結婚１０周年号なのでお金がかかるのはしょうがないかな？