進捗状況

こんばんは

相変わらず、ネタが尽きません。

喜ぶべきか、悲しむべきか…

そんな事考えては、めんどくさくなり前に進む事にして、またネタが発生してる変態こと、たかさんです（笑）





何はなくとも、バラしてエンジンをチェックです。





まずは穴の空いたピストンの取り外しです。

でも、ピストンピンが抜けません(>_<)

仕方ないので、自作ピストンプーラーです。











抜けましたε-(´∀｀; )







なかなかの状態です…











とりあえず取り外し、エンジンチェック。

まずは1.4番と2.3番が同爆です。

ピストンが上死点になった時にあってなければなりません。


しかし、残念ながら2番が1.3mm遅れています。







結論。

クランクが捻れています……＿|￣|○



今回の捻れているクランクは、内燃機屋さん行きとなりました(^^;;








と言う事は、ガンマが動き出すのは、何時？って事になりますよね？



今回は400のエンジンから、クランク移植の運びとなりました。



ウゴイテナンボデス…

シカタナイ(*_*)






と言う事で引き続きバラして行きます











ピストンやら、ロータリーディスクやら外して






予定通り、フライホイール外しで作業中断です。






飛べない白ブタさんのブログみても、ここは専用工具が無難なようです。




…




…





…





翌日、アストロプロダクツで購入してきました










白ブタさんのブログでは、1／3も回すと外れてたから、軽い気持ちで回します。









…しかし、何度やっても外れません(ｰ ｰ;)




僕も職業柄、これ以上無理したら、この工具が壊れるのは、感覚的にわかります。



仕方ないので、彼の出番ですw










コンコンと衝撃を与えると…





外れましたε-(´∀｀; )












そして反対のディスクバルブも外します




何だなんだ？！







3番です。


オイル溜まりがあったところが、跡になってるんですね。


少し磨いてやる必要がありますね。






そして、いよいよクランク割。







しかし、どーやって割るの？！





散々悪戦苦闘した結果、前後に穴と隙間が空いてるところがあり、そこにナットを入れて、ボルトを通し、締め込むとケースを押していく事に気付きました。









ついに、ご開帳～！！！(o^^o)










問題のフロントのクランクです









本日はここまでで～す




あとは400のバラしですが、要領わかったんで、次は早いですね！






それにしても、事務所が整備場みたいになってます…(^^;;