7月に入りました。
今月は近鉄特急が阪神直通する団体列車があるようで、
その関係はどうかはわかりませんが、尼崎車庫で
近鉄特急が留置されている姿を見かけました。
↓動画バージョンは、こちら。
運転日が近づいたら、また姿を見ることができるのでしょうか？
その後、阪神なんば線の一大事業である淀川橋梁の架け替え工事の様子も見ました。
今は大きな橋脚を現在の隣に建設中です。
快速急行に乗車すると、尼崎－西九条間の朝時間帯は、途中２本の列車とすれ違います。
１本目は、10連の快速急行 神戸三宮行き（後ろ４量は尼崎止まり）
もう１本、西九条手前ですれ違います。
こちらは普通 尼崎行きの６両編成。
西九条に到着。
西九条より先は、近鉄へとつながる延伸区間で、ここから一気に下り、次の九条駅は地下です。
騒音対策のため、高架区間なのに防音壁に囲まれていて、まるでトンネルのよう。
異世界に移るかのような雰囲気で、私は好きです。
また間が空いてしまいました。
お盆過ぎてなお暑いですね。
仕事のお昼休み時間帯に梅田信号場を通過するくろしお16号は通常だとオーシャンアロー車両の運用なのを知っていたので、
せっかくだし撮影しようと思い、実行。
8/12のお盆期間中も出勤でしたので、気にせずオーシャンアローを待っていると、
ライトがLEDの光り方してたので、今日は違うなとおもいながらもとりあえず撮影すると、パンダくろしお+増結でした。
新ラッピングのSDGsサステイナブルトレインでした。
増結された貴重な編成が撮れました。
翌日13日も出勤でしたので同じようにくろしお16号を撮影。
今度こそはオーシャンアローが入ってました。
こちらも増結ありで、A+C編成のグリーンが両端に来る豪華なほうの組み合わせでした。
次回はB+Cの基本A編成検査時の代走6連を記録しておきたいです。
オーシャンアローも数年後はどうなっているかわからないので。
転属でもして生き延びてほしいです。
阪神御影ホームに上がると、運良く近鉄22600系の回送に出くわす→何ヶ月ぶりかに鉄道写真を撮る。
桜川過ぎて乗客があるということは、朝の阪神線直通の復路だろうか。
貸切幕流れておりますw
アーバンplusも拝めたし、久々に撮影して気分転換。
昨夜～今日22日の朝、尼崎駅の三宮寄り留置線に3両分割されて停められていました。
こちらは8502Fと一緒に撮影。朝は区間急行運用でよく見かけます。
前面強化のためでしょうか、運転席側の窓下端が少し上にあげられて、印象が少し変わりました。
幕部分アップ。行先表示器が新設されました。非常用貫通扉窓にはワイパーが追加されました。
スカート部分アップ。車体の左側に箱形の機器箱のようなものか追加されてます。以前はジャンパー栓があった箇所です。
出入口付近の椅子が折り畳み式になり、ドア回りが広くなりました。車椅子スペースも設置され、トイレも大型化されました。
本日7/1確認。