３７時間で６１７ｋｍ(>_<)

湾岸道路をりながらしました。

下のほうにダッシュボードが見えるでしょ。

良い子の皆さんはマネしないでね










今のシゴトは６月からやってます。

中身とか動機とかは７月１１日のblogに書いたので、ここでは省略^^;






シルバーウィークの最終日、

予定はなかったのですが、

「頼むから入って」とゆーお願いコールが来たので、

シゴトすることにしました。

それが、今までにないハードなスケジュールの始まりでした



タイトルにもあるとおり、








３７時間６１７ｋｍドライブ

７台のを乗り継ぎました。

時速２０km/hでずっと走り続けた計算になります。

もちろん実際には電車移動なんかが半分くらいはあるワケで


みなさん、スピードの出し過ぎには注意しましょう



浦安からスタートして、

日光行ったり、

高崎行ったり、

羽田にも行ったり。



今回のルートです。

２３日の１８：００にスタートしました。


浦安－（レガシィ／１台目・８３km）→熊谷－→成増（板橋区）

成増－（インサイト／２台目・１４７km）→日光
このへんで２４日の深夜。
がめちゃきれいでした
このblogの背景みたい。
でも気温は１６℃

日光－（スイフト／３台目・１４０km）→高崎－→越谷（埼玉県）

越谷－（プリウス／４台目・９６km）→また高崎－→新宿

新宿－（シビックハイブリッド／５台目・３７km）→川越－→羽田

羽田－（インサイト／６台目・５５km）→船橋－→長津田（横浜市）

長津田－（ストリーム／７台目・５９km）→船橋
２回目の日付変更線を越しました

船橋－（さっきのインサイト）→勝田台（千葉県）でおしまい。　　　　　　　　　
３日目の朝になってました

ふぅ～

いつ寝たのかしらん？みたいな

でもがきれいでした


























７台のうち、４台がハイブリッドカー。

各地で取り合いになってるから、回送も多いってことですね

プリウスは納車まで何カ月かかるかわからないくらいの人気。

前から興味があったのですが、初めて新型に乗ることができました。

同じを新旧乗り比べるのも、このシゴトのオモシロいとこ。



ではいつもの一口コメント。いいクルマだと×が増えるみたい。



＜○と×＞

○＝ハイブリッドってすぐわかってエバリやすい^^;
○＝排気量が1,800ccで前より高そうなクルマになった
○＝パワーモードだと馬力モリモリ感
○＝ハッチバックだけど狭くない後席

×＝ハッチバックであること。フォーマルな場所にはセダンが似合う
×＝シフトをパーキングに入れる方法がわかるまで５分以上かかった(>_<)
×＝エコモードだと発進時パワー不足
×＝ハイブリッドカーなのにパワーモードがあること自体、「？」なカンジ
×＝アイドリングしないので街中でクルマが近寄って行ってることに気付かれない



写真でわかるように、シフトレバーには「Ｐ」が見当たりません。

パーキングに入れるときはレバーの右上にあるボタンを押すワケね。
（こんなんわからんし）

レバーの左上にはエコモードとパワーモードのボタン。

シツコイけど、ふたつのモードをドライバーにチョイスさせるのは

設計者が最善のチューニングをしていないからだとジブンは思います。




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