IW24を入れたのだ

さて、予告通りIW24を入れてみました。
一度やっているおかげで、スムーズに交換完了。
スペースの関係上、予備はノーマル一つのみで～♪

で、実車。
さすがに走り始めはブコッブコッとやられましたが、あとは至ってスムーズ。
何故か、今までと違って低速での被りが見えましたが(；´Д｀)
あと、スタートがちょっと思いかな？？？
今日は、某北島橋北詰で取締車両に煽られてしまいました（ーー；）
尚、交差点で一度エンジンが止ってしまいましたが、以前のような5000～6000回転でのカブりはなくなりました。
うーーん。微妙。

きっと、これが原因に違いない！

これを書いているのは9日の0：09分。つまり、8日の深夜ってヤツですなｗ
まだ台風は来ておりません。

さて。
先日から色々と書いていましたDNA50がカブる件ですが、プラグを見て何となく分かった事が。
プラグの熱価が違うんですな、おそらく。
外したプラグを見てみると、黒く汚れちゃってるんですわ。焼けて白くなっているんではなくて、くすぶっている。
よって、BR9ES→BR8ESに変更と言うことに～。
尚、先日までNGKのプラグを使っているつもりでしたが、良く見てみればDENSOのヤツだったり(´ё`)ノ
つーことで、台風が過ぎてから「IW27→IW24」に変更します～。
尚、バイクには「ノーマルのBR9ES」と「IW27」を念のため常備しておく予定ｗ
さてはて。カブりがなくなるのやら・・・・・

DNA50、盲腸手術

プラグケーブルのやり直しのために、購入店を訪れたところ、例のマフラーカットを行う事になりましたｗ
で、待つ事一時間。


前回と違って、ケーブルがちゃんと根本まで行ってるっしょ？


そして、穴を塞いだところｗ
まぁ、こんな感じ(；´Д｀)
いずれ、マフラーはレオビンチ「ハンドメイドZX(クローム）」になるわけですがｗ
で、ちょろちょろと海南まで慣らし運転したところ、確かに低速からの上がりが良い感じに～。
ただし、やはり６０００回転の一部でエンジン出力が落ちちゃうので、原因は不明ですな。
やはりプラグを変えるかな・・・・それかPPSの追加投入か？？？

安定しません(；´Д｀)

どうも安定しませんな。
吹き上がりとか、そう言う部分はやはりマフラーをいじらない事にはどうしようもないかもｗ
あとは、PPSのスクーターVerを購入してみるのも手。やはり５０００～７０００回転での部分は現在のMini Silverではどうなのかと。
しかしです。
今日の帰りにセルモーターで起動しようとしたら、バッテリー切れのような状態に(；´Д｀)
ウンともスンとも言わないしヽ(｀Д´)ノウワァァン
結局、キックしてエンジンかけましたよ。
（突然の雨に濡れながらも）家にたどり着いてからセルモーターかけると、ちゃんと動くし・・・・・むぅ。

プラグ交換

プラグケーブルを交換したDNA50ですが、微妙ですわ。
かぶらないようで、かぶってみたりと・・・・
うーん。やっぱり、途中で繋がずに完全に入れ替えた方が良いのかなぁ・・・(；´Д｀)

すぱぁく！

昨日の仕事帰りに、南海部品にギリギリで駆け込みましたｗ
そして、イリジウムプラグ（BR9EIX）と、パワーケーブル（L字型）を購入してきましたですよ。
で、取り付けようとしたんですが、レンチを新たに買わない駄目だったり、ケーブルニッパーもついでに購入～♪



色々と苦労して取り付けてみましたｗ
何と言っても、プラグを取り外す時にレンチが入りにくい＆回しにくいんですから(´ё`)ノ
ケーブルの取り付け方は説明書通りなんですが、プラグケーブルを切る時はちょっと勇気が入りました(；´Д｀)
そして、グリグリとケーブルとアダプターを繋げ、同じくパワーケーブルもぶった切って（苦笑）取り付け。
あとは、プラグに押し付けて完了～♪
ケーブルの色が赤いのは車体に合わせただけです（苦笑
一応、慣らし運転した結果としては、かぶりが減って良い感じに。
アクセル上げるとそれにちゃんとついてくる感じも。まぁ、長距離走って試さないとわからないかもしれませんが、現状では問題なしですわ。

＃これでかぶるようなら、プラグを「BR8EIX」にするか、マフラーの手術をしないと・・・・

やられた(；´Д｀)

昨日、今日と南海部品に行ってきたのですが。
目的は、「NGKスパークプラグ＆パワーケーブル」にするか「PPS　スクーターVer」にするかを決めるため。
しかぁし！
何故か昨日は閉店後にしか行けず、今日はものが売り切れ＆形状が分からないと変えない(；´Д｀)
どうよ、これ？
尚、予算的には前者が良いんだけど、加工の容易さからすると後者。
てかねー。
イリジウムプラグにすると、最高速度が４Km落ちるって噂があるんですけど、どうなんでしょ・・・・

サイドスタンドを付けたのだ

つーわけで、DNA50に純正のサイドスタンドをつけました。
自動的に元の位置に戻るタイプなんで、ちょっと気を付けないと。
でも、結構格好良いなぁ、とｗ
しかし、これで6500円（税抜）＆発注してから結構掛かるてのはねぇ。どうよ？



尚、この後問題が発生。
走っている途中でカブってしまったり、いきなり吹き上がらなくなったりとしてしまいまして。
更に停車した際にエンジンが停止したりと・・・・・どないやねん(；´Д｀)

PPS搭載！

予告通り、「PPS（パワーパルスシステム）」を搭載してみましたｗ
詳しくはメーカーのサイトを見てもらうとして、実際の効果のほどはまだわかりません(；´Д｀)
http://homepage2.nifty.com/trickstarracing/

取り付けたのは、こんな感じですわ。


赤い丸が「PPS」です。付属の両面テープで貼り付けておりますｗ

で、取り付けはこういう風に～




それと。
以前から気がかりだった、メーター表示を修正しました！
「マイル」表示を「km/h」にする方法を日本代理店に聞いてみたので、その通りにやりました。
方法は、簡単。
パワーOFFの状態で、メーターの左（MODE)と真ん中（CLOCK)のボタンを同時押し。
そのまま、パワーONして五秒ほど押し続けると、変更可能。
との事。
でも、実際にやってみたところ、ボタンが堅くてかなり難しいんですが（ρ＿・）

赤蜂壱号

さて、本日は消防設備士試験を受けに行ったわけですが。
そっちは、普通の日記に任せるとしてｗ
赤蜂壱号の写真をデジカメで撮ってみました♪　（昨日のは携帯ですｗ）


横顔です。
ほら、なんとなく蜂（それもスズメバチ）ぽいでしょ？


後方から。今にも走り出しそうな、この雰囲気！
さすがです(´▽`)y-┛~~~


で、前方からの一番栄えるのです。
うーーん、格好良いｗ


タンクを開くと、この部分がハンドルとぶつかっちゃうので、プロテクションパットを張ってみましたｗ


で、残りの部分はこちらに。意外と色が良い感じに～♪
まぁ、定番の位置ですが(；´Д｀)

何とか２０ｋｍくらい走ってみましたが。
出だしがトロトロとしていたり、少し震えるんだけど、やっぱり車体重量の関係上仕方ないんでしょうなぁ。
あと、前傾姿勢で載らないと駄目なんで腕が痛くなるんですわな(；´Д｀)　特に、アクセルのある右腕が・・・・・（ρ＿・）
次は、セキュリティ・アラームとPPSの導入かなｗ