陸上自衛隊（Japan Ground Self Defence Force）
マンパワーと高い自己完結性で有事や災害派遣で活躍 有事における最後の砦
＜任務と特徴＞
１９５０年に勃発した朝鮮戦争により、駐留アメリカ軍のほとんどが朝鮮半島に出動した。その防衛の空白を埋めるため、
国内の治安維持を目的とした「警察予備隊」が創設された。
１９５２年に設置された保安庁の下に海上自衛隊の前身である「海上警備隊」とともに「保安隊」として編成され、
これが陸上自衛隊の前身である。
旧陸軍との関係の断絶を図り、旧陸軍将官はほとんど関与させず、初期教育はアメリカ軍事顧問団によって行われた。
ただ、制式行進曲や部隊マーク等で一部旧陸軍からの伝統を受け継いでいる点もある。
２００３年～２００９年に行われたイラク派遣では、旧陸軍が日中戦争時に行った宣撫工作が参考にされるなど、
近年は旧陸軍が行った戦術の研究や再評価も行われている。
人員約１４万人（他に即応予備自衛官 約７０００人 予備自衛官 約４万５０００人 予備自衛官補 約４５００人）
陸上自衛隊の任務は陸上における国土の防衛である。日本国憲法のもと、専守防衛に徹する陸上自衛隊は海上自衛隊
や航空自衛隊の迎撃をかいくぐった敵を陸上で迎え撃つことになる、「有事における最後の砦」である。
そのため、そもそも相手に侵攻する意図すら起こさせない圧倒的な火力と練度を見せ付ける、いわゆる「抑止力」に重点
が置かれており、他国の陸軍と比較しても見劣りしない装備を保持している。
近年は正規軍による大規模着上陸侵攻の可能性は低くなり、非正規部隊やテロ・ゲリラによる攻撃、離島占拠等の可能性
が高まっているため、正面装備を削減し、即応性・機動力を重視する傾向にある。
平時においては災害派遣が重要な任務となり、国連平和維持活動や海外への災害派遣も一般的な任務となっている。
組織は陸上幕僚監部の下に、全国を５つに分けそれぞれの地域を担任する５つの「方面総監部」と、防衛大臣直轄として特定の
担当区域を持たずに機動展開する「中央即応集団」が置かれている。
＜主要装備＞
（戦車）
冷戦期には陸上における防衛戦力の要として重視されてきた陸上自衛隊の戦車だが、大規模着上陸侵攻の可能性が
減少。７４式戦車の老朽化による退役もあり、防衛大綱で大幅な削減が決定している。
９０式戦車は北海道の師団を中心に配備されてきたが、数の上では７４式戦車が未だに陸上自衛隊戦車部隊の主力
となっており、後継の１０式戦車の配備が開始されたものの、近年の緊縮予算でどこまで装備の更新ができるのかが
焦点である。
７４式戦車
陸上自衛隊の第二世代戦車。１９７４年から８７３輌が調達された。退役が進んでいるものの、数の上では
未だに最多を占めている。敵の侵攻を待ち受けて迎撃するため、油気圧式のサスペンションにより車体の姿勢を
上下左右前後に変化させることができ、丘などから砲塔だけ覗かせて砲撃する稜線射撃を容易にしている。
９０式戦車
陸上自衛隊の第三世代戦車。１９９０年から３４１輌が調達された。対ソビエトが重視され、また車体重量の関係から
北海道の戦車師団を中心に配備されている。１２０ミリ滑空砲を装備、国内の演習場では最大射程での十分な射撃訓練ができない
ことから米軍ヤキマ演習場に持ち込んで射撃訓練を行っている。自動砲弾装填装置により乗員数が３名となっているなど、先進的
な装備を持っている。車体重量がよく問題視されるが、他国の同世代戦車と比較すると軽量な部類に入る。
１０式戦車
陸上自衛隊の第四世代戦車。２０１０年から調達が開始されている。９０式戦車は重量面から輸送に難があったが、
着脱可能な外装式モジュール装甲により防御力を損なうこと無く大幅な軽量化を実現。全国配備を容易にしている。
ＩＴ技術面が重視されており、車両間データリンクシステムを搭載、将来的に観測ヘリや攻撃ヘリともデータ共有できるようになる。
車体に取り付けられたセンサーによって車体の振動や傾きを感知し、そのデータを元に油圧制御によって能動的に車体の振動を打ち
消す装置が搭載されており、不整地の走行能力が格段に向上していると思われる。また、砲撃時の振動を軽減する効果もあり、射撃時
の反動が非常に小さくなっている。
（装甲車両）
陸上自衛隊における装甲車両とは、歩兵戦闘車や装甲兵員輸送車を指す。
７３式装甲車
１９７４年から３３８輌が調達された。配備から３０年以上経つが、未だに現役である。
６０式装甲車の後継として、車体の大型化と居住性の向上が図られ、ＮＢＣ防護装置も備えている。
後継車として９６式装輪装甲車の配備が進んでいるが、数の上ではこちらが主力である。
９６式装輪装甲車
１９９８年から３３３輌が調達された。陸上自衛隊の装甲兵員輸送車としては初の装輪式車両。
８つのコンバットタイヤを装備している。車体上部に武装として９６式４０ミリてき弾銃を装備したタイプと
１２、７ミリＭ２機関銃を装備したタイプ、海外派遣活動用に装甲を増強したタイプがある。
装輪式のため運用が容易で、大型自動車扱いで公道を手続き無しで走行できる。
８２式指揮通信車
１９８２年から２３１輌が調達された。陸上自衛隊初の装輪装甲車。
後部に指揮通信要員６名が搭乗でき、前線付近に進出して部隊間通信を行う事を目的とした車輌。
８７式偵察警戒車
１９８７年から１０９輌が調達された。８２式指揮通信車をベースに開発された。
偵察部隊に配備され、威力偵察や警戒任務に当たる。
化学防護車
８２式指揮通信車をベースに開発されたＮＢＣ偵察車。核・生物兵器が使用された環境下で活動する。
強固な密閉構造と対ガンマ線防護能力を持ち、中性子防護の必要がある環境下では中性子防護板を装備する。
車体後部に装備されたマニュピュレーターで汚染物質等を採集できる。車内からの遠隔操作により、空き缶を
潰す事無く掴むほど微妙な操作もできる。風向や温度を観測するセンサーを装備。戦闘地域下でも活動できる
よう１２．７ミリ機関銃を装備。こちらも車内からの遠隔操作が可能。
８９式装甲戦闘車
１９８９年から６８輌が調達された。陸上自衛隊唯一の歩兵戦闘車。
高価格が災いし、陸上自衛隊唯一の機甲師団である北海道第七師団と富士教導団、教育部隊に少数のみの配備となっている。
歩兵を乗せて９０式戦車に随伴して行動し、積極的な戦闘行動をとることができる。
３５ミリ機関砲、７９式対舟艇対戦車誘導弾、同軸７．６２ミリ機関銃を装備し、重火力を誇る。
軽装甲機動車
２００１年から陸上自衛隊で１５８０輌、航空自衛隊で基地警備隊用として１１５輌が調達されている。
ある程度の装甲と機動力を持ち、海外派遣でも活躍している。Ｃ－１輸送機等の各種輸送機に搭載でき、
ＣＨ－４７ヘリに吊り下げての輸送も可能。海外派遣仕様の車輌は装甲板の追加等の改修が施された。
（自走砲・火砲）
自走砲は大砲を自走可能な車体に射撃可能な状態で搭載した車輌である。
防衛大綱により火砲においても大幅な削減が行われる。
７５式自走１５５ｍｍりゅう弾砲
１９７５年から２０１輌が調達され、北海道を中心とした野戦特化部隊に配備された。
半自動装填装置により１分間に６発発射可能。最大射程約１９ｋｍ。
９９式自走１５５ｍｍりゅう弾砲
１９９９年から９３輌が調達された。７５式自走１５５ｍｍりゅう弾砲の後継車輌。
最大射程は約３０ｋｍ。
２０３ｍｍ自走りゅう弾砲
米軍Ｍ１１０Ａ２をライセンス生産で９１輌を調達した。
最大射程は約２５ｋｍ。
８７式自走高射機関砲
１９８７年から５２輌が調達された。３５ｍｍ対空機関砲２門、策敵レーダー、追尾レーダーを装備。
ＭＬＲＳ（多連装ロケットシステム）
米軍Ｍ２７０をライセンス生産で９９輌を調達した。ＮＡＴＯ・西側１３カ国で採用されている。
ロケット弾を同時に１２発発射可能で、りゅう弾砲より広範囲を一気に制圧する。
ＦＨ－７０ １５５ｍｍりゅう弾砲
西ドイツ、イタリア、イギリスが開発したりゅう弾砲をライセンス生産したもの。
トラックで牽引される事を前提としているが、ある程度の自走も可能。
１２０ｍｍ迫撃砲ＲＴ
フランスが開発した迫撃砲をライセンス生産したもの。
牽引用のタイヤが装備されており、高機動車で牽引できる。
（個人携帯火器）
８９式５．５６ｍｍ小銃
６４式小銃の後継として国産開発された自動小銃。ＮＡＴＯ標準５．５６ｍｍ弾を採用、強化プラスチック
を取り入れるなど、小型軽量化が図られている。陸上自衛隊の他、海上自衛隊特別警備隊、海上保安庁ＳＳＴ、
警察ＳＡＴといった特殊部隊にも配備されている。
９ｍｍ機関拳銃
主に指揮官や誘導弾操作手の自衛用として国産開発された機関拳銃。海上自衛隊・航空自衛隊でも採用されている。
５．５６ｍｍ機関銃ＭＩＮＩＭＩ
ベルギーが開発した分隊支援火器。５．５６ｍｍＮＡＴＯ弾を使用できる。米軍をはじめ１０カ国以上で採用されており、
陸上自衛隊では１９９３年から調達が開始された。高い発射速度を誇り、制圧火力として使用される。
対人狙撃銃（Ｍ２４ ＳＷＳ）
米製のボルトアクション狙撃銃。世界中の軍や警察で採用されている。
陸上自衛隊では２００２年から導入がはじまった。警察ＳＡＴにも配備されている。
１１０ｍｍ個人携帯対戦車弾 パンツァーファウスト３
ドイツ製の携帯対戦車兵器をライセンス生産したもの。ドイツ連邦陸軍の他、スイス陸軍でも採用されている。
９１式携帯地対空誘導弾
ＦＩＭ－９２スティンガー携行式地対空ミサイルの後継として国産開発された肩撃ち式携行地対空誘導弾。
（地対空誘導弾）
８１式短距離地対空誘導弾
１９８１年に制式化された地対空誘導弾。射撃統制装置を装備した車輌１台と発射機２台で構成される。
海上自衛隊と航空自衛隊も基地防空用として導入している。後継として１１式短距離地対空誘導弾の導入も
始まっている。
９３式近距離地対空誘導弾
１９９３年から１１３セットが調達された。発射機・観測装置等で構成され、発射機は高機動車の
車体をベースに開発された。低空域目標の撃墜を主とした地対空誘導弾。
ホーク（改良ホーク 地対空誘導弾）
米軍ＭＩＭ２３ホークをライセンス生産したもの。西側諸国で多く導入された。
改良が施され、有効空域の拡大等が行われている。
０３式中距離地対空誘導弾
改良ホークの後継として国内開発された地対空誘導弾。２００３年に制式化された。
航空自衛隊のペトリオット地対空誘導弾と短距離地対空誘導弾の間を埋める役割を持つ。
高性能ではあるものの、近年の緊縮予算により遅々として導入が進んでいないのが実情である。
９６式多目的誘導弾
１９９６年に制式化された光ファイバー有線誘導式の多目的誘導弾。上陸用舟艇や車輌を撃破する役割を持つ。
７９式対舟艇対戦車誘導弾
１９７９年に制式化された、戦車や舟艇を主目標とする赤外線半自動有線誘導方式の誘導弾。
８８式地対艦誘導弾
１９８８年に制式化された地対艦誘導弾。捜索レーダー装置・射撃統制装置等で構成される。
５０ｋｍを越える射程を持ち、地形追従飛行能力により低空を地形に沿って飛び、目標付近で
レーダー波を照射して突入する。
（輸送車輌）
７３式小型トラック
汎用小型トラック。三菱パジェロに小改造を施した車輌。無反動砲や対戦車誘導弾を搭載した型もある。
高機動車
トヨタ自動車が開発した人員輸送車。１９９３年から配備が開始され、製造台数は３０００輌を越える。
現在も調達が続き、誘導弾搭載型、海外派遣仕様などの派生型も数多く存在する。
７３式大型トラック
１９７３年から調達が開始された、いすゞ自動車が開発した汎用トラック。
生産時期によって仕様が異なる。派生型も多く存在する。
１トン半救急車 アンビ
陸上自衛隊の衛生科に配備されている救急車。ジュネーブ条約に基づく赤十字標章の表示、赤色灯、サイレンが装備
されている。
野外手術ユニット
手術車、手術準備車、滅菌車、衛生補給車で構成される、野戦病院を構築するシステム。
海外派遣や災害派遣で出動することが多い。
（その他）
９０式戦車回収車
９０式戦車の車体を流用して開発された戦車回収車。戦場で被弾又は故障により行動不能となった戦車を回収する。
９２式地雷原処理車
地雷原の啓開を任務とする車輌。約５００ｍの特殊ロープの途中数箇所に爆薬が設置されているロケット弾を発射、
地雷を誘爆処理する。
９１式戦車橋
架橋戦車。７４式戦車の車体をベースに開発され、全長約２０ｍの９０式戦車が通過可能な橋を約５分で展開できる。
８１式自走架柱橋
６両１組で約６０ｍの橋を構築できる。災害派遣でも活躍した。
９２式浮橋
フロート橋ユニットとボートユニットで構成される浮橋。９０式戦車も通過可能な最大１０４ｍの浮橋を構築する。
また、１フロート橋と１ボートユニットで車輌や人員を乗せて対岸まで運ぶ門橋としての使い方もできる。
９４式水際地雷敷設車
上陸用舟艇を阻止するため、海岸線へ迅速に水中地雷を敷設する事を任務とする、世界的にも珍しい車輌。
水上を約６ノットで移動できる。東日本大震災では沿岸の不明者捜索に活用された。
野外炊具（１号・２号）・野外入浴（１型・２型）・野外洗濯セット・浄水セット
野外炊具１号は小車両に炊具を搭載し、高機動車で牽引される。炊飯器６基が搭載されており、１度に６００人分の米飯を炊き上げる
ことができる。
野外入浴セット１型は浴槽と湯沸器、貯水タンクで構成され、１時間約１００人が入浴できる。
野外洗濯セットは民生品の洗濯機４台が搭載されており、トラックで牽引される。
浄水セットは貯水タンク１個約５トンの水を９０分程度で浄化処理する、イラク派遣の主役となった装備。
消防車・救急車（一般）
一般の消防車、救急車とほぼ同じ。駐屯地周辺で火災が起きた場合は近傍派遣として出動する。
航空火災用消防車は航空隊に配備され、航空機火災に対処する。東日本大震災では原子力発電所の注水支援に出動した。
（回転翼機）
ＡＨ－１Ｓ コブラ 対戦車ヘリコプター
アメリカで開発された世界初の攻撃ヘリコプター。諸外国軍でも多く導入された。
陸上自衛隊では２０００年までに９０機がライセンス生産された。老朽化による減勢ため後継機としてＡＨ－６４Ｄが
採用されたが、高価格により１３機で調達が打ち切られたため、後継機の見直しと検討が行われている。
ＡＨ－６４Ｄ アパッチロングボウ 対戦車ヘリコプター
アメリカで開発された攻撃ヘリコプター。米軍が行う数々の作戦に投入され、最強の攻撃ヘリとして名を知らしめた。
回転翼ブレードの上部に装備されているロングボウ・レーダーが特徴的。アメリカの他９カ国軍で導入されている。
陸上自衛隊ではＡＨ－１Ｓの後継機として選定され調達が開始されたものの、緊縮予算の中で高価格の当機は年に数機
しか調達できず、わずか１３機で調達は打ち切られる事となった。
ＵＨ－１Ｂ/Ｈ/Ｊ 多用途ヘリコプター
アメリカで開発された輸送ヘリコプター。実に世界６０カ国軍以上で採用された大ベストセラー機で、様々な派生型が存在する。
陸上自衛隊では１９６２年からＵＨ－１Ｂ９０機、ＵＨ－６０Ｈ１３３機、ＵＨ－１Ｊ１３０機が導入された。
現在はＵＨ－１ＨとＵＨ－１Ｊ合わせて約１４０機が運用されている。
ＵＨ－６０ＪＡ ブラックホーク 多用途ヘリコプター
陸上自衛隊はアメリカで開発されたＵＨ－６０に各種改良を施し、ＵＨ－６０ＪＡとして導入した。
１９９５年から２０１１年までに３６機を調達している。
航空自衛隊と海上自衛隊でも採用されている。
ＣＨ－４７Ｊ/ＪＡ チヌーク 大型輸送ヘリコプター
アメリカで開発された大型輸送ヘリコプター。アメリカの他２０カ国軍で採用された。
陸上自衛隊では１９８６年からライセンス生産による調達が開始され、３５号機からは気象レーダーの搭載、
燃料搭載量の増加等の改良が施されたＪＡ型が導入されており、現在も調達が続いている。航空自衛隊でも採用されている。
ＯＨ－６Ｊ/Ｄ 観測ヘリコプター
アメリカで開発された小型ヘリコプター。アメリカの他３０カ国軍で採用された。
陸上自衛隊では１９６９年からライセンス生産による調達が開始され、ＯＨ－６Ｊが１１７機導入された。
海上自衛隊、海上保安庁でも採用された。
１９７９年からＯＨ－６Ｄの生産となり、１９３機が導入された。現在は約９０機を保有している。
ＯＨ－１ ニンジャ 観測ヘリコプター
ＯＨ－６の後継機として国内開発された観測ヘリコプター。２０００年から調達が開始され、３８機で調達を終了した。
優れた静寂性と機動性を誇り、宙返り等のアクロバット飛行も可能。偵察中に敵機と遭遇した場合の自衛戦闘も考慮され、
空対空誘導弾を装備できる。ＡＨ－１Ｓの新たな後継機として、本機の重武装化も検討されている。
マンパワーと高い自己完結性で有事や災害派遣で活躍 有事における最後の砦
＜任務と特徴＞
１９５０年に勃発した朝鮮戦争により、駐留アメリカ軍のほとんどが朝鮮半島に出動した。その防衛の空白を埋めるため、
国内の治安維持を目的とした「警察予備隊」が創設された。
１９５２年に設置された保安庁の下に海上自衛隊の前身である「海上警備隊」とともに「保安隊」として編成され、
これが陸上自衛隊の前身である。
旧陸軍との関係の断絶を図り、旧陸軍将官はほとんど関与させず、初期教育はアメリカ軍事顧問団によって行われた。
ただ、制式行進曲や部隊マーク等で一部旧陸軍からの伝統を受け継いでいる点もある。
２００３年～２００９年に行われたイラク派遣では、旧陸軍が日中戦争時に行った宣撫工作が参考にされるなど、
近年は旧陸軍が行った戦術の研究や再評価も行われている。
人員約１４万人（他に即応予備自衛官 約７０００人 予備自衛官 約４万５０００人 予備自衛官補 約４５００人）
陸上自衛隊の任務は陸上における国土の防衛である。日本国憲法のもと、専守防衛に徹する陸上自衛隊は海上自衛隊
や航空自衛隊の迎撃をかいくぐった敵を陸上で迎え撃つことになる、「有事における最後の砦」である。
そのため、そもそも相手に侵攻する意図すら起こさせない圧倒的な火力と練度を見せ付ける、いわゆる「抑止力」に重点
が置かれており、他国の陸軍と比較しても見劣りしない装備を保持している。
近年は正規軍による大規模着上陸侵攻の可能性は低くなり、非正規部隊やテロ・ゲリラによる攻撃、離島占拠等の可能性
が高まっているため、正面装備を削減し、即応性・機動力を重視する傾向にある。
平時においては災害派遣が重要な任務となり、国連平和維持活動や海外への災害派遣も一般的な任務となっている。
組織は陸上幕僚監部の下に、全国を５つに分けそれぞれの地域を担任する５つの「方面総監部」と、防衛大臣直轄として特定の
担当区域を持たずに機動展開する「中央即応集団」が置かれている。
＜主要装備＞
（戦車）
冷戦期には陸上における防衛戦力の要として重視されてきた陸上自衛隊の戦車だが、大規模着上陸侵攻の可能性が
減少。７４式戦車の老朽化による退役もあり、防衛大綱で大幅な削減が決定している。
９０式戦車は北海道の師団を中心に配備されてきたが、数の上では７４式戦車が未だに陸上自衛隊戦車部隊の主力
となっており、後継の１０式戦車の配備が開始されたものの、近年の緊縮予算でどこまで装備の更新ができるのかが
焦点である。
７４式戦車
陸上自衛隊の第二世代戦車。１９７４年から８７３輌が調達された。退役が進んでいるものの、数の上では
未だに最多を占めている。敵の侵攻を待ち受けて迎撃するため、油気圧式のサスペンションにより車体の姿勢を
上下左右前後に変化させることができ、丘などから砲塔だけ覗かせて砲撃する稜線射撃を容易にしている。
９０式戦車
陸上自衛隊の第三世代戦車。１９９０年から３４１輌が調達された。対ソビエトが重視され、また車体重量の関係から
北海道の戦車師団を中心に配備されている。１２０ミリ滑空砲を装備、国内の演習場では最大射程での十分な射撃訓練ができない
ことから米軍ヤキマ演習場に持ち込んで射撃訓練を行っている。自動砲弾装填装置により乗員数が３名となっているなど、先進的
な装備を持っている。車体重量がよく問題視されるが、他国の同世代戦車と比較すると軽量な部類に入る。
１０式戦車
陸上自衛隊の第四世代戦車。２０１０年から調達が開始されている。９０式戦車は重量面から輸送に難があったが、
着脱可能な外装式モジュール装甲により防御力を損なうこと無く大幅な軽量化を実現。全国配備を容易にしている。
ＩＴ技術面が重視されており、車両間データリンクシステムを搭載、将来的に観測ヘリや攻撃ヘリともデータ共有できるようになる。
車体に取り付けられたセンサーによって車体の振動や傾きを感知し、そのデータを元に油圧制御によって能動的に車体の振動を打ち
消す装置が搭載されており、不整地の走行能力が格段に向上していると思われる。また、砲撃時の振動を軽減する効果もあり、射撃時
の反動が非常に小さくなっている。
（装甲車両）
陸上自衛隊における装甲車両とは、歩兵戦闘車や装甲兵員輸送車を指す。
７３式装甲車
１９７４年から３３８輌が調達された。配備から３０年以上経つが、未だに現役である。
６０式装甲車の後継として、車体の大型化と居住性の向上が図られ、ＮＢＣ防護装置も備えている。
後継車として９６式装輪装甲車の配備が進んでいるが、数の上ではこちらが主力である。
９６式装輪装甲車
１９９８年から３３３輌が調達された。陸上自衛隊の装甲兵員輸送車としては初の装輪式車両。
８つのコンバットタイヤを装備している。車体上部に武装として９６式４０ミリてき弾銃を装備したタイプと
１２、７ミリＭ２機関銃を装備したタイプ、海外派遣活動用に装甲を増強したタイプがある。
装輪式のため運用が容易で、大型自動車扱いで公道を手続き無しで走行できる。
８２式指揮通信車
１９８２年から２３１輌が調達された。陸上自衛隊初の装輪装甲車。
後部に指揮通信要員６名が搭乗でき、前線付近に進出して部隊間通信を行う事を目的とした車輌。
８７式偵察警戒車
１９８７年から１０９輌が調達された。８２式指揮通信車をベースに開発された。
偵察部隊に配備され、威力偵察や警戒任務に当たる。
化学防護車
８２式指揮通信車をベースに開発されたＮＢＣ偵察車。核・生物兵器が使用された環境下で活動する。
強固な密閉構造と対ガンマ線防護能力を持ち、中性子防護の必要がある環境下では中性子防護板を装備する。
車体後部に装備されたマニュピュレーターで汚染物質等を採集できる。車内からの遠隔操作により、空き缶を
潰す事無く掴むほど微妙な操作もできる。風向や温度を観測するセンサーを装備。戦闘地域下でも活動できる
よう１２．７ミリ機関銃を装備。こちらも車内からの遠隔操作が可能。
８９式装甲戦闘車
１９８９年から６８輌が調達された。陸上自衛隊唯一の歩兵戦闘車。
高価格が災いし、陸上自衛隊唯一の機甲師団である北海道第七師団と富士教導団、教育部隊に少数のみの配備となっている。
歩兵を乗せて９０式戦車に随伴して行動し、積極的な戦闘行動をとることができる。
３５ミリ機関砲、７９式対舟艇対戦車誘導弾、同軸７．６２ミリ機関銃を装備し、重火力を誇る。
軽装甲機動車
２００１年から陸上自衛隊で１５８０輌、航空自衛隊で基地警備隊用として１１５輌が調達されている。
ある程度の装甲と機動力を持ち、海外派遣でも活躍している。Ｃ－１輸送機等の各種輸送機に搭載でき、
ＣＨ－４７ヘリに吊り下げての輸送も可能。海外派遣仕様の車輌は装甲板の追加等の改修が施された。
（自走砲・火砲）
自走砲は大砲を自走可能な車体に射撃可能な状態で搭載した車輌である。
防衛大綱により火砲においても大幅な削減が行われる。
７５式自走１５５ｍｍりゅう弾砲
１９７５年から２０１輌が調達され、北海道を中心とした野戦特化部隊に配備された。
半自動装填装置により１分間に６発発射可能。最大射程約１９ｋｍ。
９９式自走１５５ｍｍりゅう弾砲
１９９９年から９３輌が調達された。７５式自走１５５ｍｍりゅう弾砲の後継車輌。
最大射程は約３０ｋｍ。
２０３ｍｍ自走りゅう弾砲
米軍Ｍ１１０Ａ２をライセンス生産で９１輌を調達した。
最大射程は約２５ｋｍ。
８７式自走高射機関砲
１９８７年から５２輌が調達された。３５ｍｍ対空機関砲２門、策敵レーダー、追尾レーダーを装備。
ＭＬＲＳ（多連装ロケットシステム）
米軍Ｍ２７０をライセンス生産で９９輌を調達した。ＮＡＴＯ・西側１３カ国で採用されている。
ロケット弾を同時に１２発発射可能で、りゅう弾砲より広範囲を一気に制圧する。
ＦＨ－７０ １５５ｍｍりゅう弾砲
西ドイツ、イタリア、イギリスが開発したりゅう弾砲をライセンス生産したもの。
トラックで牽引される事を前提としているが、ある程度の自走も可能。
１２０ｍｍ迫撃砲ＲＴ
フランスが開発した迫撃砲をライセンス生産したもの。
牽引用のタイヤが装備されており、高機動車で牽引できる。
（個人携帯火器）
８９式５．５６ｍｍ小銃
６４式小銃の後継として国産開発された自動小銃。ＮＡＴＯ標準５．５６ｍｍ弾を採用、強化プラスチック
を取り入れるなど、小型軽量化が図られている。陸上自衛隊の他、海上自衛隊特別警備隊、海上保安庁ＳＳＴ、
警察ＳＡＴといった特殊部隊にも配備されている。
９ｍｍ機関拳銃
主に指揮官や誘導弾操作手の自衛用として国産開発された機関拳銃。海上自衛隊・航空自衛隊でも採用されている。
５．５６ｍｍ機関銃ＭＩＮＩＭＩ
ベルギーが開発した分隊支援火器。５．５６ｍｍＮＡＴＯ弾を使用できる。米軍をはじめ１０カ国以上で採用されており、
陸上自衛隊では１９９３年から調達が開始された。高い発射速度を誇り、制圧火力として使用される。
対人狙撃銃（Ｍ２４ ＳＷＳ）
米製のボルトアクション狙撃銃。世界中の軍や警察で採用されている。
陸上自衛隊では２００２年から導入がはじまった。警察ＳＡＴにも配備されている。
１１０ｍｍ個人携帯対戦車弾 パンツァーファウスト３
ドイツ製の携帯対戦車兵器をライセンス生産したもの。ドイツ連邦陸軍の他、スイス陸軍でも採用されている。
９１式携帯地対空誘導弾
ＦＩＭ－９２スティンガー携行式地対空ミサイルの後継として国産開発された肩撃ち式携行地対空誘導弾。
（地対空誘導弾）
８１式短距離地対空誘導弾
１９８１年に制式化された地対空誘導弾。射撃統制装置を装備した車輌１台と発射機２台で構成される。
海上自衛隊と航空自衛隊も基地防空用として導入している。後継として１１式短距離地対空誘導弾の導入も
始まっている。
９３式近距離地対空誘導弾
１９９３年から１１３セットが調達された。発射機・観測装置等で構成され、発射機は高機動車の
車体をベースに開発された。低空域目標の撃墜を主とした地対空誘導弾。
ホーク（改良ホーク 地対空誘導弾）
米軍ＭＩＭ２３ホークをライセンス生産したもの。西側諸国で多く導入された。
改良が施され、有効空域の拡大等が行われている。
０３式中距離地対空誘導弾
改良ホークの後継として国内開発された地対空誘導弾。２００３年に制式化された。
航空自衛隊のペトリオット地対空誘導弾と短距離地対空誘導弾の間を埋める役割を持つ。
高性能ではあるものの、近年の緊縮予算により遅々として導入が進んでいないのが実情である。
９６式多目的誘導弾
１９９６年に制式化された光ファイバー有線誘導式の多目的誘導弾。上陸用舟艇や車輌を撃破する役割を持つ。
７９式対舟艇対戦車誘導弾
１９７９年に制式化された、戦車や舟艇を主目標とする赤外線半自動有線誘導方式の誘導弾。
８８式地対艦誘導弾
１９８８年に制式化された地対艦誘導弾。捜索レーダー装置・射撃統制装置等で構成される。
５０ｋｍを越える射程を持ち、地形追従飛行能力により低空を地形に沿って飛び、目標付近で
レーダー波を照射して突入する。
（輸送車輌）
７３式小型トラック
汎用小型トラック。三菱パジェロに小改造を施した車輌。無反動砲や対戦車誘導弾を搭載した型もある。
高機動車
トヨタ自動車が開発した人員輸送車。１９９３年から配備が開始され、製造台数は３０００輌を越える。
現在も調達が続き、誘導弾搭載型、海外派遣仕様などの派生型も数多く存在する。
７３式大型トラック
１９７３年から調達が開始された、いすゞ自動車が開発した汎用トラック。
生産時期によって仕様が異なる。派生型も多く存在する。
１トン半救急車 アンビ
陸上自衛隊の衛生科に配備されている救急車。ジュネーブ条約に基づく赤十字標章の表示、赤色灯、サイレンが装備
されている。
野外手術ユニット
手術車、手術準備車、滅菌車、衛生補給車で構成される、野戦病院を構築するシステム。
海外派遣や災害派遣で出動することが多い。
（その他）
９０式戦車回収車
９０式戦車の車体を流用して開発された戦車回収車。戦場で被弾又は故障により行動不能となった戦車を回収する。
９２式地雷原処理車
地雷原の啓開を任務とする車輌。約５００ｍの特殊ロープの途中数箇所に爆薬が設置されているロケット弾を発射、
地雷を誘爆処理する。
９１式戦車橋
架橋戦車。７４式戦車の車体をベースに開発され、全長約２０ｍの９０式戦車が通過可能な橋を約５分で展開できる。
８１式自走架柱橋
６両１組で約６０ｍの橋を構築できる。災害派遣でも活躍した。
９２式浮橋
フロート橋ユニットとボートユニットで構成される浮橋。９０式戦車も通過可能な最大１０４ｍの浮橋を構築する。
また、１フロート橋と１ボートユニットで車輌や人員を乗せて対岸まで運ぶ門橋としての使い方もできる。
９４式水際地雷敷設車
上陸用舟艇を阻止するため、海岸線へ迅速に水中地雷を敷設する事を任務とする、世界的にも珍しい車輌。
水上を約６ノットで移動できる。東日本大震災では沿岸の不明者捜索に活用された。
野外炊具（１号・２号）・野外入浴（１型・２型）・野外洗濯セット・浄水セット
野外炊具１号は小車両に炊具を搭載し、高機動車で牽引される。炊飯器６基が搭載されており、１度に６００人分の米飯を炊き上げる
ことができる。
野外入浴セット１型は浴槽と湯沸器、貯水タンクで構成され、１時間約１００人が入浴できる。
野外洗濯セットは民生品の洗濯機４台が搭載されており、トラックで牽引される。
浄水セットは貯水タンク１個約５トンの水を９０分程度で浄化処理する、イラク派遣の主役となった装備。
消防車・救急車（一般）
一般の消防車、救急車とほぼ同じ。駐屯地周辺で火災が起きた場合は近傍派遣として出動する。
航空火災用消防車は航空隊に配備され、航空機火災に対処する。東日本大震災では原子力発電所の注水支援に出動した。
（回転翼機）
ＡＨ－１Ｓ コブラ 対戦車ヘリコプター
アメリカで開発された世界初の攻撃ヘリコプター。諸外国軍でも多く導入された。
陸上自衛隊では２０００年までに９０機がライセンス生産された。老朽化による減勢ため後継機としてＡＨ－６４Ｄが
採用されたが、高価格により１３機で調達が打ち切られたため、後継機の見直しと検討が行われている。
ＡＨ－６４Ｄ アパッチロングボウ 対戦車ヘリコプター
アメリカで開発された攻撃ヘリコプター。米軍が行う数々の作戦に投入され、最強の攻撃ヘリとして名を知らしめた。
回転翼ブレードの上部に装備されているロングボウ・レーダーが特徴的。アメリカの他９カ国軍で導入されている。
陸上自衛隊ではＡＨ－１Ｓの後継機として選定され調達が開始されたものの、緊縮予算の中で高価格の当機は年に数機
しか調達できず、わずか１３機で調達は打ち切られる事となった。
ＵＨ－１Ｂ/Ｈ/Ｊ 多用途ヘリコプター
アメリカで開発された輸送ヘリコプター。実に世界６０カ国軍以上で採用された大ベストセラー機で、様々な派生型が存在する。
陸上自衛隊では１９６２年からＵＨ－１Ｂ９０機、ＵＨ－６０Ｈ１３３機、ＵＨ－１Ｊ１３０機が導入された。
現在はＵＨ－１ＨとＵＨ－１Ｊ合わせて約１４０機が運用されている。
ＵＨ－６０ＪＡ ブラックホーク 多用途ヘリコプター
陸上自衛隊はアメリカで開発されたＵＨ－６０に各種改良を施し、ＵＨ－６０ＪＡとして導入した。
１９９５年から２０１１年までに３６機を調達している。
航空自衛隊と海上自衛隊でも採用されている。
ＣＨ－４７Ｊ/ＪＡ チヌーク 大型輸送ヘリコプター
アメリカで開発された大型輸送ヘリコプター。アメリカの他２０カ国軍で採用された。
陸上自衛隊では１９８６年からライセンス生産による調達が開始され、３５号機からは気象レーダーの搭載、
燃料搭載量の増加等の改良が施されたＪＡ型が導入されており、現在も調達が続いている。航空自衛隊でも採用されている。
ＯＨ－６Ｊ/Ｄ 観測ヘリコプター
アメリカで開発された小型ヘリコプター。アメリカの他３０カ国軍で採用された。
陸上自衛隊では１９６９年からライセンス生産による調達が開始され、ＯＨ－６Ｊが１１７機導入された。
海上自衛隊、海上保安庁でも採用された。
１９７９年からＯＨ－６Ｄの生産となり、１９３機が導入された。現在は約９０機を保有している。
ＯＨ－１ ニンジャ 観測ヘリコプター
ＯＨ－６の後継機として国内開発された観測ヘリコプター。２０００年から調達が開始され、３８機で調達を終了した。
優れた静寂性と機動性を誇り、宙返り等のアクロバット飛行も可能。偵察中に敵機と遭遇した場合の自衛戦闘も考慮され、
空対空誘導弾を装備できる。ＡＨ－１Ｓの新たな後継機として、本機の重武装化も検討されている。
