09'YZF-R1を試乗しちゃったよん♪

　
　
今日はモーターサイクルドクターSUDAさんへ行ってきた♪
さすが日曜、お客さんがいっぱいいたなぁ。

１０００キロ点検から３０００キロ。
総走行距離が４０００キロになったので、オイル交換♪

って、走ってねぇぇぇぇ～～～～・・・orz

１月に１０００キロ点検やってから、半年も経ってんのに３０００キロ…
どんだけだよ…┐('～`；)┌

コンスタンスに、週２回ほどは跨っているのにねぇ。
どんだけ都内しか走ってないかが、よく分かる。
あんだけ目を吊り上げて、神経削りまくって…
ツーリングの何倍も疲れんのに、距離行ってねぇなぁ、おい。

もっとゆとりを持った運転しろ、という声もちらほら聞くが…(爆)

昔っからそうなんだよねぇ。。。

なんでそんなに急いでんの？ってぐらい
いつの間にか、スイッチが入っちゃってんだよなぁ。

きっと都内の交通事情も影響してるんだと思う。
渋滞、バス、タクシー、ビクスク、チャリ、路地、駐車場、ＧＳ、違法駐車…
車の下に映った影から、ドライバーのしぐさまで、
とにかくとんでもない量の情報を、全神経フル稼働して、
短い時間でどんどん処理をしていくワケだ。

脳内に変な汁が出まくっても不思議じゃないモンなぁ。

最近はどっちかっつうと、マジで時間に追われている事の方が多いが。

いかん…、いかんよ、
そんな言い訳を頭に浮かべるだけではなく、もうちっと大人な運転をせねば。

育てよっ！俺の自制心っ！！！！

って、勝手に育つ訳ねぇだろっ( ・_・)_〇☆( ＞_＜)ゲシッ



ん？
話がズレちゃったなぁ。

まあ、距離がいってないという事は、
それだけ長きに渡ってZZR1400と付き合える事でもあるので
良しとしましょう。

そして今一度気持ちをリセットして、大人な運転を心がけましょう。



でもって本題。
SUDAさんの所に、０９’ＹＺＦ－Ｒ１が入荷されてまして、試乗車として店舗前に…



もう、着いた時から、目が釘付けですよ。

店舗にも入らず、繁々と見まくっていたら、後ろからスタッフさんの声が。
「乗ってみます？( ´艸｀)ムププ」
と、天の声。
「ぜ、ぜ、是非ぃぃぃ～(*Ｔ∇Ｔ*)」

って事で、嬉しい嬉しい０９’ＹＺＦ－Ｒ１の試乗です♪


いやあ、さすがヤマハ♪
もう、どこもかしこも、キッチリカッチリ出来てます♪
工業製品としての完成度が高いですねぇ…(*´‐｀*人)
これはこれで、カワサキとは全く違うベクトルですが、魅力です(笑)



早速エンジンに火を入れる…
うっっひゃあっ、なんて静かな音なんでしょう！！！Σ(゜Д゜ノ）ノ
少し空吹かししてみても、ほとんど音量は変わらず
ブワン、ブワンと、ホント気持ち良く吹けます♪



いやあ、ワックワクです。

さあ、走ってみましょう♪

スタッフさんに
「クラッチの幅が狭くて下が無いので、発進の時エンストしやすいですよ。
　僕もさっき移動させる時エンストさせちゃいました(^ヮ⌒〃；)＞」
と言われていたが、あっさり俺もエンストさせた(爆)

いやホント２０００以下がスッカスカ(笑)

気を取り直して再スタート♪
あああ、この感覚…、昔のツーストを思い出します。

まずはＳＴＤ(スタンダード)モードで走ります。

０９’ＹＺＦ－Ｒ１には、エンジン特性を切り替えられる
"Ｄ－ＭＯＤＥ"というものが装備されているんですねぇ。

通常、エンジンを掛けるとＳＴＤモードが設定されます。
その後、目的や好みに応じて、過激なＡモード、マイルドなＢモードとを併せた
３つのモードからエンジン特性を自由に選択するワケです。

いやあ、このＳＴＤモード、レスポンスも良くてめっちゃ楽しい♪
独特のビモーン、というエグゾースト音と共に、
一気に異次元の速度に誘ってくれます。
『うひゃひゃぁ！まんまＭｏｔｏＧＰの音じゃあ～』と
いやが上にも気持ちが高揚しちゃいます(笑)
実際、メットの中で大爆笑してしまった。



しばらくＳＴＤモードを楽しんだ後、お待ちかねのＡモードに挑戦♪

…
なんじゃこりゃ！

こんなにエンジンって、意のままに操れるの？ってぐらい
自分のアクセルワークにリニアに反応してくれます。

くっはぁっ！　すっげぇ～！！！！　楽しいぃぃぃ～(*≧ω≦)ノシ

開ける時も、閉じる時も素晴らしい反応です。

なんでしょう？
これは今回から採用されたクロスプレーン型クランクシャフトの恩恵なんでしょうね。
エンジンの回転数を掴みやすいとでも言うんでしょうか、
無茶苦茶乗りやすいんですよ。

確かに凄いレスポンスで、
低回転域なんかでは、ちょっとでもラフなアクセルワークをすると
ギクシャクした挙動になってしまいますが
中回転から高回転にかけてになると、ライダーの思う通りの微調整ができるんです。

すっっっっごい楽しいぞ、このマシン。
もう、７千～１万２千辺りなんて、おいしすぎ！

シフトダウンなんかも、自分の思い描いた回転で
ピタッピタッと繋がってくれる。
バイ～ン、バイ～ンと、むっちゃ気持ち良くシフトダウンしていくんですよ。
これは病み付きになるわ♪

このマシンに乗ると、まるで自分がトップアスリートになったんじゃないかと
そんな気にさせてくれます(笑)

ただ、
この美味しい回転域を使うには、一般道は狭すぎる。
こんなのサーキットじゃなきゃ、４速以上は使えないよ。


スピードに対しても、ZZR1400とは異なった感覚を味わえます。

ZZR1400は、スピード感はあまり無く、その安定感から安心感が生まれますが
ＹＺＦ－Ｒ１は、スピード感がメチャクチャあるのに、
そのコントローラビリティで安心感が生まれるって感じ。

う～ん…
なんとも対極にある個性だねぇ。
そしてどちらも捨てがたい魅力じゃ。



いやあしかし、とんでもないマシンを造ったなぁ、ヤマハ。
すげぇ～(*≧Д≦*)


試乗している間、終始大笑いも大笑い
大洗海水浴場ってぐらい(爆)
こんなに楽しいバイクも久々だ。





最後にＢモードも試したけど、このモードの意味もよく判った。

渋滞や、疲れてきた時なんかは、このモードは非常にありがたい。
程よくマイルドで、これまた乗りやすかった。

新ブサを試乗した時は、一番過激なモード以外、俺的には必要無いなと思ったが、
このヤマハのＤ－ＭＯＤＥのサジ加減は絶妙で
全てにおいて意味のあるエンジン特性だと感じた。

けっこうステップも低めで、タンク形状もニーグリップしやすくて
乗りやすかったなぁ。



でも、でも、ヤバイっす。
これねぇ、最初っから最後まで、戦闘モードのスイッチが入りっぱなしになるわ。
マジで。

もうねぇ、おもわず少年のようになるよ。
てか、小僧になっちまう。
こんなの手に入れたら、自制心なんて持つことできないよ。


いやあ、ホント楽しいマシンでした♪

唯一難を言えば、エンジンからの熱かなぁ。
これは歴代のＲ－１皆に言えるらしいけど
凄い温度の熱風が足に当たります。

まるでＲ－１が
「ちんたら走ってねぇで、ゴハッと熱風吐き出させろやっ！」
と言ってきているかのようです(笑)


最後に感じた感想としては、
俺のバイクライフスタイルには向いてないなって、思っちゃいました。
「俺」の性格じゃあねぇ…
楽しいけど、楽しいけど、
命と免許がいくつあっても足らないかなって…（;´▽｀A``


本当にいい体験させてもらいました。
SUDAさん、ありがとう(*≧∇≦*)/


オイル交換の終わった黒風に乗って帰る時は帰る時で
ん～…、この威圧感や、このゴム加速もたまらん♪
やっぱZZR1400も楽しい♪
と、思いながらも、やっぱり俺のパートナーはコイツだなぁと
しみじみ思いましたとさ。

めでたし、めでたし。