穴空気通

まだまだ、過去ネタでリアルタイムじゃないけど

エンジンチューンは施していないものの

安心安全の為に

エンジン冷却は大事でっす。

高性能ラジエーターは、お高こーございますです。

それなら

現状のポテンシャルを最大限に活かす方法

びふぉー


あふたー


穴開けて、風が良く当たる様に

穴の数、形、バランス

センス？好み？が問われる所でっす。

純正鉄重

せっせとセルボ号の作業をこなしてますです。

目標に向かって、小さい事の積み重ね



純正のドアミラー　解体の絵です。

なぜ解体するのか

それは、高級な軽量ミラーなんて買う予算は出ないからです。

樹脂は軽いです。

鉄は重いです。



この鉄がシコタマ重いです。

よって、適当な樹脂の棒で車体にくっ付けまっす。





一番目の画像の、右列の　鏡　ミラー本体？　小さいステー＆ボルト２本

は活かして

左列３点を削除しましたです。

鉄のステーもさる事ながら、外カバーのゴムもなかなかの重量です。

結果

左右で２kg弱の軽量化でした。

PS、
流石の？僕でも、ミラー本体内のモーターは見なかった事にしてそのままです。

本当にg単位で攻める時が着たときの為にとっておきました。

角度修正

とりあえず装着した、頂き物車高調

型違いなので

親の敵レベルのキャンバー角度

上穴をリューターで長穴加工して

丸穴開けた板を付けて、ズレ防止でっす。



実車にて位置出しして、点付けして



しっかりと？溶接して



錆防止の塗装すれば完成でっす。

窓拭一本

ここいらから、今年の作業だったと思ふ

お安く、楽しくはしる為

出来る軽量化はなんでもやる～ぅ

若人はビジュアル重視で

一本外しただけの、お気軽一本ワイパー化であろう

しかし、金は無いけど時間と努力と研究心の有る小やじは

　これを

　切ってツメてたり

ロッドを
　長くして角度つけたり

すると

ここから


ここまで


拭き取れまっす。

初めての作業だったり

自身の無い作業だったり

全ては丸男ＫＰ６１への教材です。

些細な作業の一つ一つが経験値　と信じて

考える
切る
削る
着ける

何事も…でっす。

懸架交換

先輩から貰った、車高調

使わない訳には行かないので装着でっす。

が

年式の違いで少々難有り

何やら巷では

『装着するだけで、キャンバーがつく』

らしく着けてみたら

ギザつき過ぎ

何故かと言うと

　型式一致物

　型式違い物

ナックル取り付け穴位置が違うんでっす。





車高調装着にあたり、アッパーマウントをピロ化

セルボ（アルトなど共通）用は中古でも高い？から

勿論流用加工で安くあげます。





しかーし　ショックのストローク不足なので

上アッパーに変更



上に着けるなら、楕円加工しなくても大丈夫だったよーな