風車工作

最近、作り物なく

"感"が鈍る気がして

鉄角パイプを組み

取っ手用に差筋曲げてつけて

ファンをつければ

夏のクーリングに役立つ

エンジン調整、軽いラッピング時にも使えそー

電気得意だったら、スピードコントローラーも装備したいけど

工業高校電気電子科卒業の僕には無理難題

ファンは固定せず

フラットバーを横渡しすれば


上げ下げも出来る

着地、馬上げ　どっちも的な

前２個にはキャスターをつけたので、キャリーバック的なコロコロ移動

後ろ２個はゴム、しっかり地面をキャッチ

鉄角パイプ使い慣れすれば、ワンタッチジャッキも作れるかな

気化器板

知り合いより依頼が有り作りました。

インシュレータＷＥＢＥＲΦ５５用



５５パイって

デカ過ぎです

２Ｔ－Ｇです　

ご本人は今までΦ５０用を削って使っていたそうです

しか～し肉が薄くなってしまうので『割れ』てしまうらしく

材質ベークというのも有ると思います。

　ので？アルミ合金にて製作です

ワンオフなので肉を厚く作りました。

　アルミだと熱伝導が良いので、キャブへの影響が…

仕様が０－４００らしいので問題無いそうです。

むしろインシュレータ通過時の霧化が良いのかぁ？？



そもそもΦ５５用のインシュレータは存在しない？そうです

開発販売メーカーとしてそれで良いのか

昔は有ったのか？

筒穴拡大

taniさん　とこ見てて

前に同じ様な事やったはず　ＵＰしてなかった

トップブリッジのボーリングです。

社外？流用？フォークでも使うんですかね？



直径２ミリオーバーです



さすがにコレの、ビフォー→アフターは要らないですね

チョイ加工なのに『ワンオフ』？

あまりカテゴリーを増やすのはイヤなのでご勘弁を

特取付板

ＤＸ、engメンバーよりヘビーな依頼が…

オルタネーターのブラケット

ジュラルミン塊から削り出しです。




我ながら良い出来です。

頑張りました切り粉の掃除を

スカベンのブラケット





いいなぁ～ドライサンプ

Ｋ型はマニア優先？部品となって実戦派には廻って来ませんねぇ～



これ着けて、来月辺りにはデビューの予定らしい

　　　お知らせ　　　

第７回　GoGo KP　オフ会　開催

９月１３日（土）　外環自動車道　新倉ＰＡにて

現役ＫＰ乗り

過去ＫＰ乗り

未来ＫＰ乗り

ＫＰじゃないけどＫＰ好き

ＫＰ好きじゃないけど車好き

お気軽にご参加下さい。

暑くも無く、寒くも無くダラダラするには良い時期ですので

溝付止輪

ＫＰ乗りの宿命？

クラッチ操作がワイヤー式です。

純正ではＥリング止め


熱い走り？クラッチワーク？をすると吹っ飛ぶ事有り

らしいのですが、僕はいままで飛んだ事ありません

まだまだ甘ぁ～い？

でも一応ダブルにしてスペアも準備はしています。

　ドリフターほど蹴っ飛ばす事は有りませんが

ジムカーナ＆サーキット＆レースでも必要とあらば蹴ります。

　そもそもなぜ飛んでしまうのか？

ケーブルには遊びを待たせる
↓
Ｅリングとブッシュにも隙間がうまれる
↓
蹴っ飛ばす
↓
バチンとＥリングとブッシュがぶつかる
↓
荷重というより衝撃が加わる
↓
Ｅリング飛んだり破壊してしまう

というメカニズムだと思います。

ので蹴っ飛ばす時でも、ワイヤーが引っ張られてＥリングが密着してからにしてます。

と言っても、一瞬の操作なのでそんな事を意識した操作程度かもしれませんが

いままで飛んでいないという事は、操作方法次第で回避出来るトラブルだと思います。

フライホイールも回転方向に押しつけて固定しますよね

ブレーキ廻りも同様すですよね

機械物には全て理由が有ります。

固着したボルトをスパナで緩める時、

硬かったらスパナをハンマーなんかで叩きますよね

面倒臭い話はほどほどで

バチッと二つ割りのカラーで固定です。



構成部品は



ベースは市販のカラーですが、せっかくなので味付けをします。

リブを削り出してワイヤーの溝に引っ掛けます。


カラーの厚みに対してリブセンターが出てない

味付けです。

ワイヤーの溝ピッチの半分分ずらしてます。

前後を入替ながら使えば

　山の次にカラー

　溝の次にカラー

　山の次にカラー

　溝の次にカラー

って感じで微調整出来ます。

現時点で６個余ってます。お早めに

ジュラルミンＡ２０１７のアルマイト無しです。

リブ無しですがスチールが良い方はこちらに聞いてみては