負圧配管

納車少ししてから

アイドリング不調発生

不安定？極端に低い？

経年劣化でホース　カチカチ＆ヒビヒビでした。

しばらくはタイラップでごまかしていたのだが


ヒビヒビホースが２本になり…３本になり…

その都度タイラップで

そんな事では安心して走れないので

交換しました。

右のが中古で、左がニューです。

ストレートホースは、自分で切って使うタイプで、ちょっとお得？お安い？



古い車＆バイクの、ゴム＆樹脂は宿命でっす。

ガラス２

軽量化は、加速力、旋回力、制動力

全てに効果を発揮しますです。

リアガラスのアクリル化

ガラスから茶紙に型を採って、アクリルにマーキング


アクリルカッターで、厚さの約2/3程切り込みが入ったら

パキッと割りますが、大物になると持ったり固定に困るんです

そんな時には、適当な物（今回は鉄パイプ）を使い

テコ的な感じで割りまっす。


曲線を切り出すのは、結構困難で仕上げは大事でっす。


純正ガラスチックに一回りブラック塗装します


角のＲ部は、元のガラスのＲを使えばスマートです。

車両へ取り付けは

シール材で接着してますです。

が

安全も大事なので、適数トラスねじで固定しています

厚さは３ミリです

頭径が大きめのトラスだと、接触面積が稼げて、安定感です。

クォーターのアクリル化

作業工程はリアと同じでっす



厚さは２ミリです


ここも安全にねじを使いました。

セルボ君の動きのレスポンスでっす

燃料関係

自動車はガソリンで走ります

良質なガソリンは大事でっす

フューエルフィルター交換


タンク周りのホースは、まだ行けそうだったので交換無しで

フューエルポンプハーネス

通常常識的な状態だと

後部座席の下になるので、不具合はないけど

片っ端から外した車には、危険が一杯です。



赤いラインで取り回しされていました

が

真上に出てきていると

不意に足引っ掛けたり、踏み過ぎて断線したり

トラブルの元になるので

画像で言う所の、右側へ

車両的には、足元？に穴開け直して移設です。

マシには成ったかな

一般整備

快速サーキットを目指してる

セルボ君

理想の？思いつく？

改造は楽しけど

トラブル無く走る事はもっと大事でっす。

タイミングベルト交換

一発で被害が大きいです。

クランクプーリーボルト外す、サービスホールが開いてませんでした。

ココに開いてるハズ？なのに

しょうがないので、ホールソーで穴開けました。（画はないよ）

無事工具がアクセス出来て、インパクトでギュイーン

タイベル交換


　改造＆整備は同時にやればお得なので

もりさんから教えてもらった事を実施

なにかと言うと

Ｖベルト→リブベルト　化

一時期のＦ6Ａ車は不良らしい

プーリーのオフセットが合っていない？

そー言えばワゴンＲの人なんかが、会社帰りにしょっちゅうギャンギャン言わして事があった。

でもセルボ君は同じＦ６Ａでも、該当しないみたいで症状は出ていないけど

リブベルトにすれば、フリクション軽減になるので実施です。

　スズキよりリブベルトキット？なる物が販売されています

各プーリー、リブベルト、ブラケット＆カラーなどなど入って結構リーズナブルなお値段

ラッキーじゃなくて普通クレーム（リコール）でしょ

　キットをすんなり付けるはずは無く

サーキット走るのにＡ/Ｃは要りません

エアコン装備一式はすでに撤去済みなので

コンプレッサー用プーリー部を切削削除で、レスポンスＵＰ




後書

このキットは２Ｖ用？ウォーポンもオルタと一緒に回すタイプのＦ６Ａ用？

まだまだＦ６Ａに詳しくなもんで

マイセルボ君は、先の画像でも確認出来ますが

タイベルでウォーポン回すタイプです。

故に付属のリブベルトでは長すぎて合いません

よって短いヤツを別途要購入です。

僕は4ＰＫ-620で行けました。

万が一オルタプーリー径に種類が有ればサイズの吟味は必要です。

オルタのテンションを、何処ら辺で取るかででも変わってきますよってに

ガラス1

そこそこ画像が有るので

パート別にＵＰでっす

やった順だったかな？

まずは

後部ドア編

純正ガラスから型取り


アクリル切断（切り出し）には、アクリルカッター派でっす

ディスクグラインダーは整形（調整）の時にたま～に　です。

ハンドカットでは、厚さの2/3程切り込み入ったら

パキッと折るです。

破断面は綺麗ではない

ので

カッターを上手く使い仕上げますです。


すると

スベスベでっす


怪我防止＆割れ防止です。ギザギザしてると割れやすいのです。

ちなみにココは、大きさも小さ目だし、後部ドアだし

なので厚さ　２ミリの極軽量仕様です。

　上げ下げなんてしないので、レギュレーターも外して軽量化

アクリルの固定は
　
ワイヤーで引っ張り固定です。　※ワイヤー引っ掛け部　要やり直し（カッチョ悪いから）

薄々過ぎて、走ると気圧？負圧？でペコペコでした

走りに集中出来ず、不安材料は改善です。

３ミリで作り直すのは面倒なので

アルミ棒で補強しましたです。


バッチリですが…

せっかくの２ミリ仕様が台無しでっす

シロートはそんなもんでっす